ຂີ່ລົດຈັກ 6,000 ກວ່າກິໂລແມັດ ຈາກຫວຽດນາມ ໄປສິງກະໂປ

ພາຍຫຼັງ 6 ປີແຫ່ງການອົບພະຍົບ ແລະ ປະສົບການ, ຜູ້ຊາຍຫວຽດນາມ 2 ຄົນໄດ້ສຳເລັດການເດີນທາງກວ່າ 6.000 ກິໂລແມັດຜ່ານ 4 ປະເທດໄປສິງກະໂປ ດ້ວຍລົດຈັກ.

ປີ 2018, ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນທ້ວນ, 33 ປີ, ບິ່ງເຢືອງ , ໄດ້ພົບປະກັບທ່ານ ຈ່າວເກິດເຟືອງ, ອາຍຸ 30 ປີ, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍຂອບໃຈບັນດາຄວາມຮັກແພງຮ່ວມມືໃນການຂົນສົ່ງ. ຈາກນັ້ນ, ສອງຝ່າຍໄດ້ວາງແຜນການ ແລະ ຫຼາຍເທື່ອໄດ້ຂີ່ລົດຈັກໄປພ້ອມໆກັນຜ່ານບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ 3 ປະເທດຄື: ກຳປູເຈຍ, ໄທ ແລະ ມາເລເຊຍ.

ແຕ່ວັນທີ 11-28 ກຸມພານີ້, ທ່ານເທືອງແລະເຟືອງໄດ້ຮ່ວມກັນເດີນທາງດ້ວຍລົດຍົນກວ່າ 6.000 ກິໂລແມັດຈາກຫວຽດນາມ ຜ່ານກຳປູເຈຍ, ໄທ, ມາເລເຊຍໄປສິງກະໂປດ້ວຍລົດຈັກ. ການເດີນທາງ 19 ມື້ຂອງພວກເຂົາຜ່ານສີ່ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຊຸມຊົນທີ່ມັກ ການທ່ອງທ່ຽວ .

ທ່ານ ພູວົງ (ຊ້າຍ) ແລະ ທ່ານ ເທືອງ (ຂວາ) ເປັນຄູ່ຮ່ວມເດີນທາງມາຫຼາຍຄັ້ງນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ.

ວັນທີ 11 ກຸມພາ, ທ່ານທວງແລະທ່ານເຟືອງອອກຈາກບ້ານໄປພົບປະຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຮວາລູ, ບິ່ງເຟືອກ ເພື່ອໄປກຳປູເຈຍ. ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການເຂົ້າກັບຍານພາຫະນະແມ່ນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະໃບຂັບຂີ່. ຢູ່ທີ່ດ່ານຊາຍແດນ, ສອງຄົນກັບຄືນມາໄດ້ເຮັດເອກະສານການເດີນທາງໄປທ່ຽວກຳປູເຈຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ອັນນີ້ຍັງເປັນເອກະສານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອມີເງື່ອນໄຂໃນການນຳເອົາພາຫະນະໄປປະເທດໄທ.

ເຄີຍໄປກໍາປູເຈຍຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການໄປທ່ຽວຊົມ ແຕ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຂັບລົດໄປຕາມທະເລສາບ Tonle Sap (ທະເລສາບໃຫຍ່ຂອງກຳປູເຈຍ) ເພື່ອໄປຮອດປະຕູຊາຍແດນ Poipet, ປະເທດໄທ.

ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, ການມາຮອດໄທ, ຈາກບາງກອກໄປຮອດເຂດຊົນນະບົດທີ່ສະຫງົບງຽບຢູ່ພາກໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງການກັບຄືນເມືອປະເທດຫວຽດນາມ. ອາກາດຮ້ອນກວ່າ 30 ອົງສາເຊ, ອາຫານເຜັດ ແລະ ສົ້ມ ແລະ ໜໍ່ໄມ້ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ສິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນທາງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາຍສອງຄົນເຫັນເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນອາບນ້ຳຊ້າງຢູ່ແມ່ນ້ຳ. "ຊ້າງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະເປັນມິດ, ທ່ານສາມາດຕີຜິວຫນັງທີ່ຫຍາບຄາຍ", ທ່ານ Phuong ກ່າວ.

ວັນທີ 16 ກຸມພານີ້, ໄດ້ເດີນທາງໄປຮອດດ່ານຊາຍແດນເມືອງສະດາວ, ແຂວງສົງຂາ, ແລະເຂົ້າມາເລເຊຍ. “ນີ້ແມ່ນສະຫວັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ backpackers,” ທ່ານພູມີກ່າວວ່າ. ມາເລເຊຍມີລະບົບທາງດ່ວນຍາວ 1,000 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍແດນໄທກັບຊາຍແດນສິງກະໂປ, ຮາບພຽງ, ສະອາດ ແລະ ມີຄວາມໄວໃນການເດີນທາງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ. ນອກນີ້, ລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງຢູ່ທີ່ນີ້ຖືກກວ່າຫວຽດນາມ 2-3 ເທົ່າ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ A95 10.500 ດົ່ງ/ລິດ ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ A97 18.000 ດົ່ງ/ລິດ. ທ່ານພູວົງກ່າວວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດ "ຕອບສະໜອງຄວາມມັກໃນຄວາມໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ."

ຄວາມແປກໃຈໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, Thuong ແລະ Phuong ໄດ້ເຫັນຊາວມາເລເຊຍສອງຄົນແລ່ນຕາມພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກເວົ້າກັນແລ້ວ, ທ້າວທອງຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າບັງເອີນຈື່ລາວຢູ່ເທິງຖະໜົນຈຶ່ງແລ່ນໄລ່ຕາມໄປເພື່ອທັກທາຍ. ທ່ານຫູຈີນທາວກ່າວວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວມາເລເຊຍຍັງ "ໄດ້ນັດພົບປະແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳຢ່າງກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບຂະບວນການເຂົ້າສິງກະໂປ."

ຈາກກົວລາລໍາເປີ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງສອງໄດ້ສືບຕໍ່ຂັບລົດປະມານ 350 ກິໂລແມັດຈົນກ່ວາພວກເຂົາມາຮອດຂົວໃຫຍ່ໃນເມືອງ Johor Bahru. ຈາກທີ່ນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປສິງກະໂປໃນວັນທີ 18 ເດືອນກຸມພາ - ວັນທີ 8 ຂອງການເດີນທາງ.

ເພື່ອນຳພາຫະນະເຂົ້າສິງກະໂປ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຜ່ານອົງການທ່ອງທ່ຽວໄທ. ຄ່າເຂົ້າຊົມແມ່ນແພງກວ່າຢູ່ໄທ ແລະມາເລເຊຍປະມານ 30%. ນອກເໜືອໄປຈາກເອກະສານລະບຸຕົວຕົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກອົງການຂົນສົ່ງທາງບົກຂອງສິງກະໂປ (LTA) ແລະບັດຜ່ານອັດຕະໂນມັດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວມາເລເຊຍ ແນະນຳໃຫ້ເຂົ້າແຕ່ເຊົ້າ, ຫຼີກລ່ຽງເວລາຫຼັງ 2 ໂມງແລງ. ເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນໃນເວລາປະຊາຊົນທັງສອງປະເທດເດີນທາງໄປມາຂ້າມຊາຍແດນ.

ສິງກະໂປມີຊື່ສຽງດ້ານສີຂຽວ, ສະອາດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສວຍງາມແລະລະບົບການສັນຈອນທີ່ດີ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານທ້ວນເມື່ອຍຫຼາຍ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ມີຫຼາຍປ້າຍຫ້າມຢຸດແລະຈອດລົດຕາມຖະ ໜົນ, ພື້ນທີ່ຈອດລົດ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ, ສະນັ້ນການອອກໄປແລະຂຸດຄົ້ນແມ່ນມີ ຈຳ ກັດ", ລາວເວົ້າ. ສະພາບຈະລາຈອນຂອງສິງກະໂປຖືກຕິດຕາມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ປ້າຍ ແລະ ຊອກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ເໝາະສົມ; ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊ້າຍທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລົດຈັກແລະລົດຈັກ, ແລະຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ.

ໃນໄລຍະ 3 ວັນຢູ່ສິງກະໂປ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສອງຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຈາກປະຊາຄົມຊາວຫວຽດນາມຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມາກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ອະນາໄມຫຼັງກິນອາຫານຢູ່ຮ້ານອາຫານ, ຮ້ານກາເຟ ຫຼືຮ້ານສະດວກຊື້, ຫຼືທ່ານຈະຖືກປັບໃໝ 300 ໂດລາ (ຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານດົ່ງ). ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, “ສຳລັບຜູ້ທີ່ມາສິງກະໂປເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຖ້າຫາກພວກເຮົາບໍ່ມີຜູ້ນຳພາ, ພວກເຮົາອາດຈະຖືກປັບໃໝເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວ 2 ຄົນ ໄດ້ໄປທ່ຽວຊົມສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສິງກະໂປ ເຊັ່ນ: ວັດພະພຸດທະຮູບແຂ້ວຂາວ, ສະໜາມບິນສາງຈີ, ຫໍພິພິທະພັນວິທະຍາສາດສິລະປະສິງກະໂປ ແລະ ເພີດເພີນກັບອາຫານທ້ອງຖິ່ນທີ່ແຊບຊ້ອຍເຊັ່ນ: ໜຶ້ງປານົມ, ໝີ່ປາທູຢຳ, ເຂົ້າປຸ້ນກົບ, ແລະເຂົ້າໄກ່ໄຫໜານ.

ເມື່ອກັບຄືນມາເລເຊຍ, ທ່ານທ້ວນລືມການຈົດທະບຽນໃບປະກາດພາສີດິຈິຕອນ MDAC (Malaysia Digital Arrival Card). ຫຼັງຈາກຕອບຄຳຖາມຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານພາສີມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ຊົ່ວໂມງກໍສາມາດຜ່ານດ່ານຊາຍແດນໄດ້. ທ່ານທວງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງມາເລເຊຍຕ້ອງລົງທະບຽນໃບປະກາດ MDAC 3 ວັນກ່ອນໄປຮອດດ່ານຊາຍແດນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ສຳລັບປະເທດໄທ ແລະສິງກະໂປ, ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ສາມາດຍື່ນໃບຜ່ານລົດຈັກໂດຍກົງໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງຜ່ານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.

ໄປທ່ຽວໄທ, ມາເລເຊຍ, ສິງກະໂປ, ພາຫະນະຢູ່ເລນຊ້າຍ, ໃຊ້ຄວາມໄວສູງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສົມຄວນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ. ທ່ານພູວົງແນະນຳໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳກັດການທ່ຽວຊົມໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເນັ້ນໃສ່ການສັງເກດການລ້ຽວ. ເມື່ອຢູ່ໃນເລນຊ້າຍ, ໃຫ້ໄປຊື່ ຫຼື ລ້ຽວຊ້າຍ, ຫ້າມສົ່ງສັນຍານໃຫ້ລ້ຽວຂວາຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແປກໃຈ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ 19 ວັນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 2 ຄົນແມ່ນປະມານ 70 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ. ຄ່າຂຶ້ນທະບຽນລົດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາຫະນະຢ່າງດຽວແມ່ນປະມານ 30 ລ້ານດົ່ງ. ການຂີ່ລົດຈັກໄປປະເທດອື່ນເພື່ອໄປທ່ອງທ່ຽວນັ້ນແພງກວ່າການເຊົ່າພາຫະນະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ແຕ່ການໄດ້ສຳຫຼວດລົດຂອງຕົນເອງຢ່າງອິດສະຫລະນັ້ນແມ່ນຄວາມຝັນຂອງນັກບວດຢູ່ສະເໝີ, ສະນັ້ນ “ເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍກໍຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍ”, ທ່ານ ພູວົງ ກ່າວ.

ຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ທ່ານ ເທືອງ ແລະ ເຟືອງ ສືບຕໍ່ແບ່ງປັນຮູບພາບຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມຫວັງຢາກສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ບັນດານັກເດີນທາງກັບຄືນປະເທດ “ເອົາຊະນະຄວາມລຳອຽງໃນແນວຄິດ ແລະ ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຄົນບໍ່ໜ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້”. ສິ້ນສຸດການເດີນທາງແລະກັບຄືນມາໃນວັນທີ 29 ກຸມພານີ້, ທ່ານເທືອງແລະເຟືອງໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ເອົາຊະນະຈີນແລະມຽນມາດ້ວຍລົດຈັກໃນປີ 2024.

Quynh Mai
ພາບ: NVCC

ແຫຼ່ງທີ່ມາ