ກວາງຈີ ໄດ້ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງພາກກາງ

ທ່າແຮງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ

ກວາງຈີ້ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທີ່ຕັ້ງ ພູມສາດ - ເສດຖະກິດ ສຳຄັນຂອງປະເທດ. ບົນແກນເໜືອ-ໃຕ້, ມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານ, ແຂວງແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດ. ພິເສດກວ່ານັ້ນ, ກວາງຈິ ແມ່ນປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ (EWEC), ເຊື່ອມຕໍ່ມຽນມາ, ໄທ, ລາວ ກັບທະເລຕາເວັນອອກຜ່ານ 2 ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວບາວ ແລະ ລາເລ.

ທ່າໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ ກວາງຈີ້ ກາຍເປັນ “ສູນການຄ້າ” ຂອງອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍມີບົດບາດໃຈກາງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າຈາກລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທອອກສູ່ທະເລຜ່ານຫວຽດນາມ. ກວາງຈີມີໂອກາດກາຍເປັນປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງຫວຽດນາມ, ຖ້າຫາກຂຸດຄົ້ນບັນດາປັດໄຈພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

ຄຽງຄູ່ກັບທ່າໄດ້ປຽບຂອງດ່ານຊາຍແດນ, ກວາງຈີຍັງມີຝັ່ງທະເລຍາວ, ມີເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ, ສູນຂົນສົ່ງຊາຍແດນ. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Hon La ພວມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ພາກພື້ນ; ໃນຂະນະນັ້ນ, ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ My Thuy ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນນັບໝື່ນກວ່າຕື້ດົ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງນີ້ຈະສາມາດຮັບກຳປັ່ນ 100.000 DWT, ເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຢູ່ພາກກາງ.

Quảng Trị trước ngưỡng cửa trở thành trung tâm logistics của miền Trung

ທັດສະນະຂອງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ My Thuy, ແຂວງກວາງຈີ່

ລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນແລະດ່ານຊາຍແດນກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 (ເຊື່ອມຕໍ່ ລາວບາວ-ດົງຮ່າ-ແກວຽດ), ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D (ລາເລ-ມາຍທ້ວຍ), ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A (ເຊື່ອມຕໍ່ ຈາໂລ-ຮອນລາ) ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ສ້າງເປັນຕາໜ່າງການສັນຈອນຄົບຊຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນໄປຮອດທ່າເຮືອໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະເວລາຜ່ານດ່ານພາສີ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ແຂວງໄດ້ມີການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ໂຄງການສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໃນເຂດເສດຖະກິດ ກວາງຈິ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ມີຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ, ເນື້ອທີ່ເກືອບ 71 ເຮັກຕາ, ເປັນບາດກ້າວອັນສຳຄັນ ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການ logistics ແບບປິດໃຫ້ບໍລິການທົ່ວພາກກາງພາກເໜືອ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາກົນໄກຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຢູ່ ກວາງຈີ້ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປີດເຜີຍ, ໂປ່ງໃສ; ແຂວງໃຫ້ບຸລິມະສິດເປັນພິເສດໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການບໍລິການສາງແລະການຄຸ້ມຄອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວາງຈິ ພວມສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບຂອງ “ປະຕູສູ່ທະເລຕາເວັນອອກ” ຂອງແລວເສດຖະກິດຂ້າມທະວີບອາຊີ.

ຮັບຮູ້ ວິໄສທັດ

ກວາງຈີໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງເປັນໜຶ່ງໃນ 4 ເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດ. ທິດທາງນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໃນນັ້ນ ພາກກາງພວມກາຍເປັນເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນເພື່ອທົດແທນບັນດາສູນຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຫຼື ດ່າໜັງ.

ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວ, ກວາງຈີ້ ຕ້ອງສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ສົມບູນແບບ, ກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງ, ສາງ; ສົ່ງເສີມການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ logistics, ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທັນສະໄຫມ. ພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕາມທິດ “ສີຂຽວ” - ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງນ້ຳ - ຍັງເປັນທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງຂອງແຂວງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບທາງຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຂວງ ກວ໋າງຈີ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດໃຫຍ່ເພື່ອບຸກທະລຸ ແລະ ພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງຢ່າງແຂງແຮງ - ຂົງເຂດຖືວ່າ “ສາຍເລືອດ” ຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ຍືນຍົງ, ທັງມີວິໄສທັດຍາວນານ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ກວາງຈີ້ ຕ້ອງສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາເລກັບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ My Thuy - ແລວທາງຄົມມະນາຄົມຂ້າມຊາຍແດນສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງແຂວງ. ເມື່ອເສັ້ນທາງນີ້ສ້າງສຳເລັດ, ສິນຄ້າຈາກລາວແລະໄທສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປທະເລຕາເວັນອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຕົວກາງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາແລະຄ່າຂົນສົ່ງສັ້ນລົງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໂດຍໄວ. ນີ້ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກຂະໜາດໃຫຍ່, ສາມາດຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 100.000 ໂຕນ, ໂດຍກົງຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງເຂດພາກກາງເໜືອ ແລະ ບັນດາປະເທດອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ. ການເຊື່ອມຈອດກັນລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ My Thuy, ທ່າກຳປັ່ນ Cua Viet, ທ່າກຳປັ່ນ Hon La, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຂອງແຂວງ ຈະກາຍເປັນຕາໜ່າງຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ - ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຊາຍຝັ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ທິດທາງສຳຄັນອັນໜຶ່ງແມ່ນສ້າງຕັ້ງສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 70 ກວ່າເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ຈະແມ່ນ “ແກນ” ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ພາກກາງ, ຖືບົດບາດເຕົ້າໂຮມ, ເກັບມ້ຽນ, ແຈກຢາຍສິນຄ້າໃຫ້ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ແຂວງຍັງຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນວາງສາງສາງ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງຢູ່ບັນດາຈຸດຍຸດທະສາດຄື: ຈ່າເລີ, ລາວບາວ, ລາເລ, ກ່າວຽດ, ຮອນລາ, ມ້ຽນທູ.

ຄຽງຄູ່ກັບການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກວາງຈີ້ ຕ້ອງປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເກັບພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລຽບງ່າຍ, ປະຕິບັດກົນໄກ “ຮ້ານດຽວ” ລະຫວ່າງດ່ານພາສີ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ແຂວງກໍ່ຄວນອອກນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດສະເພາະໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງໃນດ້ານພາສີ, ທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານ logistics ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ວິສາຫະກິດໃຫຍ່ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອສ້າງເປັນທີມຊ່ຽວຊານ, ນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການຄຸ້ມຄອງສາງ, ການຂົນສົ່ງ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ.

ໃນສະພາບການຂອງເສດຖະກິດດິຈິຕອນ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນເງື່ອນໄຂເພື່ອປັບປຸງການແຂ່ງຂັນ. ກວາງຈີ້ ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍລະບົບຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ (TMS), ລະບົບຄຸ້ມຄອງສາງ (WMS), ຕິດຕາມສິນຄ້າຜ່ານລະຫັດ QR ແລະ GPS, ກໍ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຂົນສົ່ງທົ່ວແຂວງເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາແຂວງໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ແຂວງຄວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນທາງລົດໄຟແລະທາງນ້ຳທາງບົກ; ເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນການຂົນສົ່ງ - warehousing chain .

ກວາງຈິ ຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດເປັນ “ຂົວຕໍ່” ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ, ໄທ, ມຽນມາ ໃນຂອບເຂດແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາແຂວງພາກກາງຄື: ດາຫນັງ, ນະຄອນເຫ້ວ, ຮ່າຕິ້ງ, ແຂວງ Nghe An ເພື່ອສ້າງຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະພາບຢູ່ພາກກາງ, ຫຼີກລ້ຽງການລົງທຶນທີ່ແຕກແຍກ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ຜ່ານບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືສາກົນ, ການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ, ເວທີປາໄສຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາຊຽນ, ກວາງຈີ້ ສາມາດໂຄສະນາພາບພົດຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ປອດໄພ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນຍຸດທະສາດໃນພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html

: ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ My Thuy

(0)

No data