ການວາງແຜນໂຄງລ່າງພາກໃຕ້: ລົດໄຟໃຕ້ດິນມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ແລະ ຂົວໃໝ່ 8 ແຫ່ງ

ສະຫຼຸບ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Ben Thanh - Can Gio, ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 4 ຜ່ານ ​ໄຕ​ນິງ ​ແລະ ​ແຜນການ 8 ຂົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ດົ່ງ​ນາຍ.

ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ​ເຂດ​ໃກ້​ຄຽງ

ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ, ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະກາດ, ​ໂດຍ​ສຸມ​ໃສ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ບັນດາ​ແຂວງ​ໃກ້​ຄຽງ​ໃນ​ເຂດ ​ເສດຖະກິດ ​ຫຼັກ​ທາງ​ພາກ​ໃຕ້. ​ໂຄງການ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ລວມມີ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ Ben Thanh - Can Gio ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ກວ່າ 3 ຕື້ USD, ​ແຜນການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ໄໝ 4 ຜ່ານ Tay Ninh, ​ແລະ ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ໃໝ່ 8 ​ແຫ່ງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ກັບ ດົ່ງ​ນາຍ.

​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Ben Thanh - Can Gio: ອັດຕາ​ການ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 1.600 ຕື້​ດົ່ງ/ກມ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ລົງທຶນ ​ແລະ ພັດທະນາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ VinSpeed, ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ Ben Thanh - Can Gio ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 52,92 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ກັບ​ເມືອງ Can Gio. ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ ​ເບັນ​ແທ່ງ, ຊອມ​ຈຽວ, ​ເຕີນ​ທວານ, ​ເຕີນ​ເມີ​ຍ ​ແລະ ​ຕາ​ແສງ ​ເຍີ​ເບັກ, ບິ່ງ​ຄານ, ອານ​ທ໋າຍ​ດົງ, ​ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ເຂດທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio ຄາດວ່າຈະຜ່ານ. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 85.650 ຕື້​ດົ່ງ (​ເທົ່າ​ກັບ 3 ຕື້ USD), ​ໃນ​ນັ້ນ​ມູນ​ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ​ກວມ​ກວ່າ 37.000 ຕື້​ດົ່ງ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ ​ແລະ ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ດັ່ງກ່າວ, ຄາດ​ວ່າ​ອັດຕາ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຕ່ລະ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແມ່ນ​ກວ່າ 1.600 ຕື້​ດົ່ງ.

ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ກຳນົດ​ວັນ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ໂຄງການ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Ben Thanh - Tham Luong

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 2 (​ເບັນ​ແທງ - ທ່າ​ລອງ). ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງໝົດ 11 ກວ່າ​ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ໃຕ້​ດິນ 9 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແລະ ສູງ​ຈາກ​ໜ້າ​ດິນ​ເກືອບ 2 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ 10 ສະຖານີ. ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກະກຽມ​ໃນ​ເດືອນ​ພະຈິກ ​ແລະ ​ເດືອນ​ທັນວາ 2025, ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 15 ມັງກອນ 2026 ​ແລະ ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ພ້ອມ​ກັນ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 16 ມັງກອນ 2026.

ແລວທາງ 4 ຜ່ານ ໄຕນິງ : ເກືອບ 1 ຕື້ USD ໃຫ້ແກ່ການເກັບກູ້ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ

ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ ​ລອງ​ອານ ​ໄດ້​ປະກາດ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 4 ຜ່ານ​ແຂວງ ​ໄຕ​ນິງ. ສ່ວນນີ້ຍາວປະມານ 74.5 ກິໂລແມັດ.

ທິດ​ທາງ​ຖະ​ຫນົນ​ວົງ​ຈອນ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ 4 ຜ່ານ Tay Ninh. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ EIA).

ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ໄທ​ກາຍ (ຊາຍ​ແດນ ​ໄຕ​ນິງ ​ແລະ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ) ​ແລະ ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ຕາ​ແສງ ​ເຕີນ​ເລີ (ຊາຍ​ແດນ ​ໄຕ​ນິງ ​ແລະ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ). ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ລາຍການ​ນີ້​ແມ່ນ 24.972 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2 ປີ 2026 ຫາ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ປີ 2028.

ຂົວ​ໃໝ່ 8 ແຫ່ງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ແລະ ດົງ​ນາຍ

​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ 8 ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂົວລວມມີ: ແຄ໋ງຮ່ວາ, ລອງຮົ່ງ (ຂົວ ດົ່ງນາຍ 2), ພູມີ 2, ເຫີເລີມ 2, ແທງຮ໋ວາ 2, ເຕີນຮ່ຽນ, ເຕີນອານ ແລະ ຊອມລາ.

ຂົວ​ເງະ​ແລັດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ - ດົ່ງ​ນາຍ. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

​ໃນ​ນັ້ນ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ຈະ​ເປັນ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຂົວ​ກາ​ຕາ​ໄລ ​ແລະ ລອງ​ຮົ່ງ. ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ຂອງ​ສອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຍັງ​ໄດ້​ຕົກລົງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ ​ແລະ ຂະໜາດ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ບັນດາ​ໂຄງການ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ

ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່​ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ໄດ້​ປັບ​ປຸງ​ເພີ່ມ​ທຶນ​ເກືອບ 800 ຕື້​ດົ່ງ

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ການ​ດັດ​ແປງ​ໂຄງ​ປະກອບ 2 ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮ່ວາ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ​ໄລຍະ 1, ​ເພີ່ມ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 770 ຕື້​ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ແລ້ວ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ປະກອບ​ນີ້​ແມ່ນ​ກວ່າ 7.600 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ລະດັບ​ກວ່າ 6.800 ຕື້​ດົ່ງ​ຕາມ​ຄຳ​ຕັດສິນ​ຂອງ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ.

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ພວມກໍ່ສ້າງຜ່ານ ດົງນາຍ. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

​ເພີ່ມ​ໜ່ວຍ​ໜຶ່ງ​ໃສ່​ຂົວ​ບິ່ງ​ໂກຍ ຢູ່​ຖະໜົນ​ວົງ​ແຫວນ 3

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ເພີ່ມ​ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ເຊ​ກອງ (ຂົວ​ບິ່ງ​ໂກ​ຍ) ​ໃນ​ໂຄງການ 5 ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ແຫວນ 3 ຜ່ານ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ. ໜ່ວຍໃໝ່ຈະມີຄວາມກວ້າງ 19,75 ມ, ເທົ່າກັບຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ທັງນີ້, ທັງນີ້ກໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເສັ້ນ (ມີ 2 ເລນສຸກເສີນ) ແລະ 4 ເລນຂະໜານ.

ຂົວ ບິ່ງໂກຍ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ສິງຫາ 2025. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

​ເກືອບ 400 ລ້ານ USD ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 3 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ

ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ປະກາດ​ບົດ​ລາຍ​ງານ EIA ສຳລັບ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 3 ​ເສັ້ນ​ຄື 53, 62 ​ແລະ 91B ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ຢູ່​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢູ່ 4 ​ແຂວງ/ນະຄອນ​ຄື: ​ໄຕ​ນິງ, ​ວິ້ງ​ລອງ, ກ່າ​ເມົາ ​ແລະ ນະຄອນ​ເກີນ​ເທີ. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ເກືອບ 9.300 ຕື້​ດົ່ງ (ເກືອບ 400 ລ້ານ USD).

ຮຸງ​ເຍີນ​ສະ​ເໜີ​ສ້າງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 10 - ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ດ້ຽນ​ບຽນ ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທາງ​ດ່ວນ

ການ​ນຳ​ແຂວງ ຮ່​ວາງ​ອຽນ ໄດ້​ທົບ​ທວນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ DT 468, ຈາກ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 10 ຫາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Diem Dien (ໄທບິ່ງ). ​ແຂວງ​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ຄົ້ນຄວ້າ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຕາມ​ມາດຖານ​ທາງ​ດ່ວນ, ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ເຂດ​ແຍກ​ດົງ​ຕູ່ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ໄທ​ບິ່ງ - ຮ່າ​ນາມ, ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ດ້ຽນບຽນ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/quy-hoach-ha-tang-phia-nam-metro-ty-usd-vanh-dai-4-va-8-cau-moi-402960.html