ການວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາອະວະກາດໃຕ້ດິນ: ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຊັ້ນ

ການສ້າງຕົວເມືອງໃຕ້ດິນ

ຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 1125/QD-TTg ກ່ຽວກັບໂຄງການດັດສົມແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2060 ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເມື່ອວັນທີ 11/6/2025, ການວາງແຜນກຳນົດອະວະກາດໃຕ້ດິນທົ່ວນະຄອນໄດ້ຮັບການກຳນົດທິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊຸກຍູ້ການຈັດຕັ້ງ ກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ ໃຕ້ດິນ ໃນເຂດ ພັດທະນາ ຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ສຸມໃສ່ ຈັດຕັ້ງ ພື້ນທີ່ ໃຕ້ດິນ ຢູ່ໃຈກາງ ຕົວເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເຊື່ອມຕໍ່ ລະບົບ ຂົນສົ່ງ ໂດຍສານ ໃຕ້ດິນ, ສະຖານທີ່ ຈອດລົດ ໃຕ້ດິນ ເພື່ອສ້າງ ລະບົບ ອະວະກາດ ໃຕ້ດິນ ຄົບຊຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມກົດດັນ ໃນການຂົນສົ່ງ ທາງບົກ; ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ (ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ), ຮ່ອງທາງດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນພາຍນອກແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍ.

ຊັ້ນໃຕ້ດິນ B2 ສູນການຄ້າໄຊງ່ອນ ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃນເຂດຕົວເມືອງຕ້ອງຮັບປະກັນກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ, ຄ່າສໍາປະສິດການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນແລະຖືກກໍານົດໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການວາງແຜນລະດັບຕ່ໍາຫຼືການວາງແຜນພິເສດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມສູງ, ບໍ່ມີດິນພຽງພໍໃນການຈັດແຈງພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ລະບຽບທະເລສາບ, ການຄົ້ນຄວ້າການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນເພື່ອຄວບຄຸມນ້ໍາ, ການເກັບຮັກສານ້ໍາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຄຸ້ມຄອງນໍ້າຖ້ວມໃນຕົວເມືອງ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນຢູ່ເຂດນິເວດທຳມະຊາດ, ເຂດປະສົບໄພນ້ຳຖ້ວມ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ນ້ຳເຄັມ... ແມ່ນດຳເນີນບົນພື້ນຖານການຕີລາຄາສະເພາະສະພາບທໍລະນີສາດ, ອຸທົກກະສາດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ...

ສໍາລັບວຽກງານຈະລາຈອນ, ເມືອງກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນອັດສະລິຍະໃນເຂດໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກງານສາທາລະນະ (ຫ້ອງການ, ສະຫນາມກິລາ, ວັງວັດທະນະທໍາ ...), ສີ່ຫລ່ຽມ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວບາງບ່ອນ, ແລະສວນສາທາລະນະ.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ, ຫົວໜ້າກົມແຜນການທົ່ວປວງຊົນ, ກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການຈັດຕັ້ງວາງແຜນກຳນົດອະວະກາດໃຕ້ດິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຈັດຕັ້ງການວາງແຜນນະໂຍບາຍຢູ່ໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາກັບໂຄງການດັດສົມແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມມະຕິເລກທີ 1125.

ປະຈຸບັນ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ລວມເອົາເນື້ອໃນການວາງແຜນດິນໃຕ້ດິນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຂົ້າໃນແຜນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງທົ່ວໄປ ແລະ ບັນດາລາຍການວາງແຜນກຳນົດຕົວເມືອງ. ພາຍຫຼັງແຜນການນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອປະຕິບັດແຜນການອະວະກາດໃຕ້ດິນຕາມລະບຽບການ. “ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂໍ້ 3, ມາດຕາ 15 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ, ການວາງແຜນດິນໃຕ້ດິນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການວາງແຜນລວມຂອງຕົວເມືອງສູນກາງ ແລະ ແຂວງ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະທີ 1, ການວາງແຜນຮ່າງອາວະກາດໃຕ້ດິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຈັດຕັ້ງຢູ່ເຂດອະດີດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ນະຄອນມິນ, ຮັບປະກັນການສືບທອດ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນລະບົບການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ”, ທ່ານ ຫຼີເຄີ້ສຽງ ກ່າວວ່າ.

ປະເມີນສະຖານະການແລະເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຕາມສະຖາປະນິກ Ngo Anh Vu, ຫົວໜ້າສະຖາບັນວາງແຜນກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ແຜນການແບ່ງເຂດຄື: ເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem, ໃຈກາງນະຄອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 930 ເຮັກຕາ, ສະໜາມແຂ່ງລົດ Phu Tho... ລ້ວນແຕ່ມີການວາງແຜນກຳນົດອະວະກາດໃຕ້ດິນ. ການວາງແຜນອາວະກາດໃຕ້ດິນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ , ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຕົວເມືອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຖ້ວມໃນພາກກາງ ... " ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຮົາຕ້ອງການແຜນວິທີການ, ການປະເມີນສະພາບພື້ນທີ່ໃນປະຈຸບັນແລະເງື່ອນໄຂຂອງແຕ່ລະເຂດ. ເລິກເຊິ່ງ, ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງປະຊາຊົນ... ນອກນັ້ນ, ການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດໄຟແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນກວ່າ”, ສະຖາປານິກ Ngo Anh Vu ວິເຄາະ.

chu de.jpg — ຮ້ານຄ້າໃຕ້ດິນຢູ່ຕະຫຼາດກາງ (ເຂດເບັນແທ່ງ, HCMC) ດ້ວຍຫຼາຍຮ້ານໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ. ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ເມື່ອໄດ້ສຳຜັດກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ), ນາງ ຫງວຽນແທ່ງແທ່ງ, ຊາວເມືອງ ຮ່ວາງແທ່ງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້ອຍເມື່ອມາຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ແມ່ນຄວາມທັນສະໄໝ, ເຢັນສະບາຍ, ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງພັດທະນາບັນດາໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ເພື່ອຈຳກັດການຈະລາຈອນແອອັດ…”.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກົງຕວນ, ນັກລົງທືນອະສັງຫາລິມະຊັບຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ການວາງແຜນອະສັງຫາລິມະຊັບບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາວຽກງານຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງໃຫ້ແກ່ບັນດາທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍ້ອນວ່າການວາງແຜນພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ດິນແມ່ນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການອອກໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງເຮືອນສ່ວນຕົວທີ່ມີຊັ້ນໃຕ້ດິນອີກດ້ວຍ.

ສະຖາປະນິກ ຫງວ໋ຽນວັນ ມູ້ , ອະດີດຮອງປະທານສະມາຄົມສະຖາປະນິກ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ:

ຫຼີກລ້ຽງການບຸກໂຈມຕີໂຄງສ້າງພື້ນດິນ

ການພັດທະນາຍານອາວະກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນທິດທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ໃນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ. ຖ້າຫາກຂຸດຄົ້ນອາວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໄດ້ດີກວ່າ. ຫຼັກການຂອງການຂຸດຄົ້ນອາວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນແມ່ນຕ້ອງມີແຜນການລ່ວງໜ້າເພື່ອປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ນັ້ນໄວ້ຈາກການບຸກລຸກຈາກສິ່ງກໍ່ສ້າງເທິງພື້ນດິນ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຊ່ອງ synchronous ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນເຮັດວຽກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງມີບາງບ່ອນຄື: ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ການບັນເທິງ, ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ຖືກກີດຂວາງຍ້ອນວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍແມ່ນແພງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສຸມໃສ່ພັດທະນາວຽກງານໃຕ້ດິນແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ນັກລົງທຶນມີສ່ວນຮ່ວມ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຮຸຍງວຽນ , ສະມາຄົມແຜນການພັດທະນາຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ:

ການແບ່ງເຂດການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ

ຖ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປາດຖະໜາຢາກຂຸດຄົ້ນອາວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕ້ອງດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍນັກທໍລະນີສາດ. ສິ່ງທຳອິດທີ່ເມືອງຕ້ອງເຮັດແມ່ນກຳນົດເຂດ, ເພາະວ່າແຕ່ລະເຂດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຂດຄື: ບິ່ງເຢືອງ, ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທາງພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ. ແຕ່ລະພື້ນທີ່ສາມາດຖືກຂຸດຄົ້ນໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ໃຕ້ດິນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີພື້ນຖານສໍາລັບການວາງແຜນແລະການຂຸດຄົ້ນປະສິດທິຜົນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ຖ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເຮັດວຽກງານວາງແຜນການໄດ້ດີ, ການຂຸດຄົ້ນອາວະກາດໃຕ້ດິນຈະມີປະສິດທິຜົນສູງ. ເພາະວ່າປະຈຸບັນພວກຂ້າພະເຈົ້າມີເງື່ອນໄຂທັງດ້ານເຕັກນິກ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປະສົບການປະຕິບັດຕົວຈິງຈາກໂຄງການໃຕ້ດິນຄື: ອຸໂມງ Thu Thiem, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ເບັນແທ່ງ - ເມືອງ Suoi Tien).

ທານຮິນ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-va-phat-trien-khong-gian-ngam-kien-tao-tphcm-da-tang-hien-dai-post821389.html