ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດງ໋າ 1 ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດງ໋າ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 60 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 15 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 54 ໃນຕາແສງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ເມືອງ ໄຕເກື່ອງ, ແຂວງ ເຈີ້ຈ່ຽງ , ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ນາມຊົ້ງຮວາ ໃນຕາແສງ ລອງດຶກ, ເມືອງ ລອງຝູ, ແຂວງ ໂສກຈ່າງ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງໂຄງການແລ້ວ, ຂົວ ໄດງ໋າ 1 ແມ່ນຂົວຕໍ່ສາຍໄຟໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຫວຽດນາມ, ຖັດຈາກຂົວ ແຄ໋ງ ຮ່ວາ ແລະ ເທົ່າກັບຂົວ Vam Cong, ທັງແມ່ນຂົວທີ່ມີເຫຼັກກ້າໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ຫວຽດນາມ. ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ Trung Nam - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ໄທ ເຢນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Thanh Long - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ບັກເຈື່ອງນາມ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົງທຶນ 49 ຈຳກັດ.
ສຳລັບຊຸດ XL15 - ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ດ່າງໄຫ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວທັງສອງສົ້ນໃຕ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ໄດງ໋າ ມີມູນຄ່າ 3.867 ຕື້ດົ່ງ, ໃຊ້ເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 1.250 ວັນ ນັບແຕ່ມື້ລົງນາມໃນສັນຍາກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2028.
ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 3 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຂົວໃຫຍ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 2,6 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 21,5 ແມັດ, ຂ້າມຊ່ອງແຄບດິງອານຂອງແມ່ນ້ຳຮວາ.
ທັດສະນະໂຄງການຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 1. (ພາບ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ )
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A, ໂຄງການຈະລາຈອນພິເສດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 7.962 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ). ໂຄງການທັງໝົດມີ 5 ແຍກ, ຂົວ 7 ແຫ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນ 4 ຊຸດປະມູນ.
ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວດ່າຍໄຫສົມທົບກັບຂົວ ຣາຊເມີຍ (ຕ້ຽນເຍີງ-ເບັນເຕ), ຂົວຮາມລູງ (ເບັນເຕ) ແລະ ຂົວໂຄຈຽນ (ເບັນເຕ-ຈ່າວິງ), ປັບປຸງຄວາມສາມາດຄົມມະນາຄົມຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງບັນດາແຂວງແຄມຝັ່ງທະເລທາງພາກໃຕ້ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນເວລາສັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເປີດກວ້າງການຄ້າ.
ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຂົວດ່າງໄຫຊ່ວຍຫຼຸດລົງປະມານ 80 ກິໂລແມັດ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເມື່ອເດີນທາງຈາກ ກ່າເມົາ, ໂສກຈາງ, ບັກລຽວ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/quy-mo-cay-cau-day-vang-lon-thu-hai-viet-nam-vua-duoc-khoi-cong-ar912705.html
(0)