ທາງດ່ວນ ເບັນ​ລັ໋ກ-ລອງ​ແທ່ງ ເລັ່ງ​ດ່ວນ, ລໍ​ຖ້າ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຂດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ

​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລູ-​ລອງ​ແທ່ງ, ຍາວ​ເກືອບ 58 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 31.000 ຕື້​ດົ່ງ, ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ປີ 2026. ຫຼາຍ​ພາກສ່ວນ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ, ຂົວ​ບິ່ງ​ຄານ ຫາ​ກໍ່​ສຳ​ເລັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຂົວ​ຟູ໋ກວກ-​ຂົວ​ຂ້ຽວ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່. 2026.

ປະຈຸ​ບັນ, ຫຼາຍ​ພາກສ່ວນ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ, ​ໃນ​ນັ້ນ ຂົວ​ບິ່ງ​ຄານ ຫາ​ກໍ່​ສຳ​ເລັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຂົວ​ຟູ໋ກວກ-​ຂົວ​ທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ຄືນ​ໃໝ່​ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 9/2026.

ລົດຈະຜ່ານສະຖານີເສຍເງິນເພື່ອເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນ.

​ໃນ​ຕະຫຼອດ​ເສັ້ນທາງ, ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລຶກ-​ລອງ​ແທ່ງ ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ກວ່າ 90% ຈຳນວນ​ວຽກ​ງານ.

ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຜ່ານ ​ໄຕ​ນິງ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ດົງ​ນາຍ ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ແຂວງ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ກັບ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ພາຍຫຼັງ​ມາ​ຫຼາຍ​ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ຍ້ອນ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ດ້ານ​ທຶນຮອນ, ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ “ຟື້ນ​ຟູ” ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ດ້ວຍ​ຫຼາຍ​ພາກສ່ວນ​ທີ່​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້.

ທາງ​ເຂົ້າ​ທາງ​ດ່ວນ​ຈາກ​ຖະໜົນ ເລ​ກວາງ​ດ້າວ ​ໄປ​ຫາ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ເຈືອງ​ເລືອງ ​ໄດ້​ເປີດ​ໃຫ້​ສັນຈອນ​ໄປ​ກ່ອນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງສຸກເສີນ 2 ເລນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ພາກ​ໃຕ້, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ແລະ ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ພາກ​ໃຕ້.

ເສັ້ນທາງທີ່ນໍາຈາກສວນອຸດສາຫະກໍາ Hiep Phuoc (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໄປເຖິງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ຕາມ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ (VEC) ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ບັນລຸ​ກວ່າ 90% ຈຳນວນ​ບໍລິ​ມາດ. ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ 2025 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ​ໄດ້​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເກືອບ 30 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ​ເຈືອງ​ລອງ ​ເຖິງ​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ Nguyen Van Tao; ສ່ວນທິດຕາເວັນອອກແຕ່ແຍກ ຝູ໋ອານ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະປະຕິບັດໃຫ້ໄດ້ໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ຂົວ​ບິ່ງ​ຄານ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ຊອຍ​ຣາບ (ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມີນ), ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ J1, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 2,76 ກວ່າ​ກິ​ໂລ​ແມັດ, ໃນ​ນັ້ນ​ຂົວ​ຫຼັກ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 763 ແມັດ. ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ເດືອນ 8/2015 ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 2.800 ຕື້​ດົ່ງ.

ຂົວ​ເຄ​ເບີນ​ບິ່ງ​ຄານ ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ວຽກ​ງານ​ນ້ຳໜັກ​ຕາຍ​ແລ້ວ 99%.

ໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Shimizu - VNCN E&C ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການໂຫຼດຂອງຂົວ Binh Khanh (ຊຸດ J1), ຂ້າມແມ່ນໍ້າ Soai Rap ເທິງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh. ປະຈຸ​ບັນ, ຊຸດ​ J3-1 ຂອງ​ຂົວ​ຕໍ່​ສາຍ​ໄຟ​ພູ​ແຄງ, ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ແມ່​ນ້ຳ​ລອງ​ຕ່າວ - ​ເປັນ​ຂອດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ, ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່​ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ​ຈາກ​ລອງ​ແທ່ງ ຫາ ​ໄຕ​ນິງ ​ໃນ​ປີ 2026.

ຂົວ​ຟູ໋ກວກ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ລອງ​ຕ່າວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ກັບ ​ແຂວງ​ດົ່ງ​ນາຍ ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ລົງ​ມື​ກໍ່​ສ້າງ​ແຕ່​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​ປີ 2015, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 3,1 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ກວ້າງ 22 ແມັດ, ລວມມີ 4 ເລນ ແລະ 2 ເລນ​ສຸກ​ເສີນ.

ກຳມະກອນພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ.

ຂົວ​ທີ່​ສູງ​ກວ່າ 100 ​ແມັດ​ໄດ້​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ສາຍ​ກາບກອນ ​ແລະ ​ສາຍ​ເຄເບີນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເທື່ອ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຕັດ​ສິນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ເຊັ່ນ: ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51 (ດົງ​ນາຍ), ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 50 (ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ) ​ແລະ ລະບົບ​ເສັ້ນທາງ​ບໍລິການ, ​ໄຟ​ແສງ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ. ວຽກ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ຢູ່​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ, ​ໄຕ​ນິງ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ​ບາງ​ບັນຫາ​ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ.

ມາ​ຮອດ​ຕົ້ນ​ປີ 2019, ຂົວ​ຟູ໋ກວກ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ກວ່າ 80% ເມື່ອ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຕ້ອງ​ໂຈະ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຊົ່ວ​ຄາວ ຍ້ອນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ດ້ານ​ເງິນ​ທຶນ ແລະ​ກົນ​ໄກ. ພາຍຫຼັງ JICA ຖອນ​ທຶນ, ບໍລິສັດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ (VEC) ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ທຶນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ໂຄງການ. ຮອດ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ 2025, ຂົວ​ຟູ໋ກວກ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຂົວ​ບິ່ງ​ຄານ, ຂົວ​ຟູ໋​ກວກ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຂົວ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ຢູ່​ເທິງ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh. ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນກັນຍາ 2026.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບ໋ນລູ - ລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຈາກຕາເວັນຕົກເຖິງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ທັນສະໄໝ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນທົ່ວພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh/cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-cho-noi-lien-vung-kinh-te-trong-diem-20250929212529897.htm