ກຳນົດວ່າຈະບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້

ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການກວາງງາຍ-ຮ່ວາງນາມ ຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ແຜນການກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງ 7 ເດືອນເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາ.

ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການ ກວາງຫງາຍ -ຮ່ວາບິ່ງຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ແຜນການກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງ 7 ເດືອນເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການສ່ວນຫຼາຍໄດ້ປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ຄືບໜ້າ, ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຮອດທ້າຍປີ 2025, ທົ່ວປະເທດຈະມີທາງຫຼວງຍາວກວ່າ 3.000 ກິໂລແມັດ.

ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ

ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ມີ 7 ຄະນະກວດການຳໂດຍທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງເຄື່ອນໄຫວກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີນີ້, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນຍັງໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງ 28 ໂຄງການ ລວງຍາວທັງໝົດ 1.188 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ກຸ່ມຄື: ກຸ່ມ 1 ມີ 18 ໂຄງການ, ຍາວ 897 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ລື່ນແຜນການທີ່ວາງໄວ້; ກຸ່ມ 2 ລວມມີ 10 ໂຄງການ, ຍາວ 291 ກິໂລແມັດ, ຄວາມຄືບໜ້າຍັງບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການ. ໃນກຸ່ມ 2, ອຳນາດການປົກຄອງເລັ່ງແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງໃນດ້ານການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕື່ມອີກ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເປັນແບບມ້ວນ, ກຳນົດທິດທາງຕົ້ນຕໍໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025,...

ສຳລັບກຸ່ມ 1, ຄາດວ່າຮອດວັນພັກ 30 ເມສາ ຈະມາເຖິງ, 2 ເສັ້ນທາງ 90 ກມ ຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ (ເບັນລຶ໋ກ – ລອງແທ່ງ 20 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ ແວນຟອງ- ຍາຈາງ 70 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງຫຼັກ 158 ກມ 4 ໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປມາ (ບ່າວໂຫດ-ຮາມງິ 35 ກິໂລແມັດ, ຮາມງິ-ຫວງແອງ 54 ກິໂລແມັດ, ບຶງ-ວັນນິງ 49 ກິໂລແມັດ, ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ 20 ກິໂລແມັດ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ 5 ໂຄງການ (ວັງແອງ-ບຶງ, ວັນນິງ-ກຳເລີມ, ຮວ່າຍອືງ-ກວຍຢອນ, ກວີງເຫີງ-ຈີແທ່ງ, ຮວ່າລຽນ-ຕວ໋ຽນ ແລະ ຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນແວນຟອງ-ຍາຈາງ), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 278 ກິໂລແມັດ, ພວມພະຍາຍາມເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍານີ້. ໂຄງການກວາງງາຍ-ຮ່ວາງອກ, ຈີແທ່ງ-ວັນຟອງ, ເກື່ອງເທາະ-ຮວາຢາງ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3... ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງມີວິທະຍາສາດໂດຍບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ມຸ່ງໄປເຖິງມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ກຳນົດບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ ຮູບທີ 1

ພ້ອມກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນການມອບດິນແດນທັງໝົດ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ກຳນົດທິດຈະເປີດເສັ້ນທາງ ດົ່ງດັງ-ໄຕລິງ ໃນປີນີ້.

ທີ່ໂຄງການ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ໄລຍະທີ 2) ມີຄວາມຍາວ 88 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິງ, ປະຈຸບັນມີມູນຄ່າການຜະລິດປະມານ 7.800 ຕື້ດົ່ງ (ກວ່າ 60% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາທັງໝົດ). ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ສ້າງຕັ້ງແຜນຜັງຄວາມຄືບໜ້າສະເພາະຂອງແຕ່ລະລາຍການ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະດູຝົນທີ່ຍືດເຍື້ອມານີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ກໍ່ສ້າງຮາກຖານ, ປູຫີນ, ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ອື່ນໆ ແລະ ເຮັດວຽກ “ໄປມາ” ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ພິເສດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ເຕົ້າໂຮມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຫີນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດຖຸດິບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ເປີດເຜີຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍຈຳນວນໜຶ່ງຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າ. ເພື່ອຜ່ານຜ່າສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ ແລະ ເພີ່ມຈຳນວນໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ກວດກາຄືນ, ແກ້ໄຂຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ອ່ອນແອ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຂັ້ມແຂງເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດ.

ທາງດ່ວນລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ ດົ່ງດັງ (ແລງເຊີນ) - ເຈື່ອງລິນ (ກາວບັງ) ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຈາກລັດຖະບານ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄັ້ງ, ແນະນຳເປົ້າໝາຍເປີດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025 ເພາະນີ້ແມ່ນ “ຄຳສັ່ງຈາກໃຈ” ເພື່ອສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າຢູ່ ກາວບັ່ງ ແລະ ລານເຊີນ, ພ້ອມທັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຫຼາຍເຫດການໃຫຍ່ຂອງປະເທດຊາດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ກຳນົດບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ ຮູບທີ 3

ຜູ້ຮັບເຫມົາຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ຍັງຄົງລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າ.

ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ພາຍຫຼັງພິທີລົງມືກໍ່ສ້າງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວ 100 ວັນເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບາງບ່ອນໄດ້ສ້າງປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຕົວຈິງທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 88% ຂອງຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ.

ນັກລົງທຶນໂຄງການໄດ້ລະດົມທຶນຊົດເຊີຍ 50 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວເພື່ອມີສະຖານທີ່ສະອາດໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການໄດ້ສົມທົບກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ລະດັບໜ້າດິນ, ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ນັກລົງທຶນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອ 2.300 ຕື້ດົ່ງກັບ VPBank, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນການສ້າງແບບຈໍາລອງຂໍ້ມູນການກໍ່ສ້າງແລະລະບົບເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມແລະຊີ້ນໍາການປະຕິບັດອຸປະກອນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງຄະນະປະຕິບັດງານລັດຖະບານຊຸດທີ 5, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ລະດົມບຸກຄະລາກອນ 300 ກວ່າຄົນ, ວັດຖຸອຸປະກອນ 120 ໜ່ວຍ, ນຳເອົາແຮງງານທັງໝົດໃນໂຄງການທັງໝົດ 2.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 985 ເຄື່ອງ, ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໄດ້ 71 ຈຸດ.

ທ່ານ ຟ້າມດິ່ງເຫວີຍ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການ ດົງໂດກ-ຕຣາລີງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອເພີ່ມຜົນຜະລິດ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປໄດ້ສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາແຕ່ລະລາຍເປັນພິເສດ ແລະ ລົງນາມໃນຄວາມຄືບໜ້າວຽກງານກໍ່ສ້າງປະຈໍາວັນ ແລະ ອາທິດ, ກໍານົດຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ, ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຜົນຜະລິດຂອງແຕ່ລະໂຄງການຢ່າງຈະແຈ້ງ.

“ເພື່ອເພີ່ມທະວີ “ການຕ້ານທານ” ໃນສະພາບການ “ແຂ່ງກັບເວລາ”, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ສະໜອງເງິນລ່ວງໜ້າປະມານ 60 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄົນງານ.

ສາມັກຄີເພື່ອເປົ້າໝາຍລວມ

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ, ວິສາຫະກິດ, ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເປັນເອກະພາບເພື່ອຈຸດໝາຍຮ່ວມໃນການເປີດ ແລະ “ເຊື່ອມຕໍ່” ທາງດ່ວນຈາກກາວບັງຫາກ່າເມົາ. ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະ “ໄດ້ລົງຈອດ” ຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ, ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບິ່ງເຢືອງ, ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດຶກມົດ - ເຊີນແທ່ງ). ຕໍ່ໄປ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ດົ່ງດັງ-ຕຣາລິງ ໂດຍກົງ, ຈາກນັ້ນໄດ້ລົງກວດກາການຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາງຢົນ.

ກຳນົດບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ ຮູບທີ 5

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີໄຂໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Thu Dao Mot - Chon Thanh ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ.

ທີ່ກອງປະຊຸມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບໝາກຜົນຂອງແຜນການສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ທາງດ່ວນຈາກກາວບັງຫາກ່າເມົາໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງບໍ່ມີຄວາມອີ່ມໜຳສຳລານ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຝ່າຍ “ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະວຽກງານ, ໃຫ້ສຳເລັດແຕ່ລະໜ້າທີ່”.

ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເປົ້າໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025 ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເພື່ອລະດົມລະບົບການເມືອງໃຫ້ສຳເລັດທຸກວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນ; ເລັ່ງຂະບວນການອອກໃບອະນຸຍາດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຂອງບໍ່ແຮ່ຫີນແລະດິນ; ສົມທົບກັບກຸ່ມບໍລິສັດໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (EVN) ສຳເລັດການຍົກຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ບໍ່ໃຫ້ກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ, ສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກ ບ໋າຍວອດ-ຮາມງີ, ຮາມງິ-ຫວີງແອງ, ບຶງ-ວັນນິງ ໃນວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ສຳເລັດເສັ້ນທາງ 70 ກມ ວັງຟອງ- ຍາຈາງ. ໂຄງການ ກ໋າຍ-ຮ່ວາງ, ຮ່ວາຢາງ-ກາເມົາ ແລະ ໂຄງການ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ 2 ໂຄງການ ຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຕິດຕາມການຫັກພັງ ເພື່ອຫັນປ່ຽນໄປກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນທັນທີ ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂ, ສູ້ຊົນສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025,...

ກຳນົດບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ ຮູບທີ 7

ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເສຍໄປ ຫຼັງຈາກຝົນຕົກຫຼາຍເດືອນ.

ການກວດກາໂດຍກົງຂອງການນຳລັດຖະບານ ແລະ ທິດທາງທັນການເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ທາງດ່ວນຫຼາຍສາຍໄດ້ຮັບການ “ກ້າວກະໂດດຂັ້ນ”, ເຊັ່ນ: ໂຄງການ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang ແລະ Huu Nghi-Chi Lang. ພ້ອມກັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກົນໄກການເງິນ ແລະ ລະບຽບການບໍລິຫານຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕາມທິດ “ແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ” ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ບັນດາໂຄງການບໍ່ມີການຊັກຊ້າຍ້ອນຂາດທຶນຮອນ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນຄົ້ນຄວ້າຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ກ່ຽວກັບການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນງົບປະມານແຫ່ງລັດຈາກ 50% ຂຶ້ນເປັນ 70% ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang.

ກຳນົດບໍ່ຊັກຊ້າຕາມເປົ້າໝາຍສ້າງທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ ຮູບທີ 8

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາງເຍີນ ໃນຊຸມມື້ຕົ້ນປີໃໝ່, ຊຸກຍູ້ຄົນງານອອກແຮງງານ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການມີທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດໃຫ້ໄດ້ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີນີ້, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຍົກອອກຄຳເຫັນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ; ໃນນັ້ນ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໜູນຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ. ອຳນາດການປົກຄອງຄວນຈັດແຈງເງິນທຶນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໂຄງການຖືກຕິດຂັດ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມແຜນການ.

ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຍັງຕ້ອງການອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານເຂົ້າມາສະໜັບສະໜູນຢ່າງຈິງຈັງໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂີ້ເຫຍື້ອ, ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຮັບປະກັນການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສານງານຮັກສາຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນເຂດໂຄງການ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ຮອດຈຸດເວລານີ້, ຍັງເຫຼືອອີກພຽງ 8 ເດືອນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.000 ກມ ໃນທ້າຍປີ 2025. ໃນໄລຍະແລ່ນໄວນີ້, ຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມອັນສູງຂອງທຸກຝ່າຍແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອປະຕິບັດ “ຄຳສັ່ງຫົວໃຈ” ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີວາງອອກ.

ທີ່ມາ: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html