ການສາກໂທລະສັບຜ່ານພອດ USB ໃນລົດຂອງເຈົ້າຜິດບໍ?

ພອດ USB ໃນລົດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວຽກງານທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະຈຸບັນຍັງນ້ອຍກວ່າອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການສູງກວ່າ 2A, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາກໄຟຊ້າຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສາກໄຟໄວ, ການສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຊ້າເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ.

Sạc điện thoại qua cổng USB trên ô tô là một sai lầm tệ hại? - Ảnh 1. — ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ສາກແບັດເຕີຣີສະມາດໂຟນໃນລົດ

ເກືອບທຸກສະມາດໂຟນໃນຕະຫຼາດໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແທນທີ່ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ nickel-metal hydride ຫຼື nickel-cadmium ເກົ່າ, ເຊິ່ງມີວົງຈອນການສາກໄຟຈໍາກັດຫຼາຍແລະເວລາການນໍາໃຊ້ສັ້ນຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ມີຂໍ້ເສຍທີ່ຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຮ້ອນເກີນໄປຫຼືເຢັນເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າພວກມັນມີນ້ໍາຫນັກເກີນ (ສຽບໃສ່ໃນເວລາດົນນານ), ອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບໄຟໄຫມ້ເພາະວ່າສານລະລາຍອິນຊີໃນຈຸລັງຂອງພວກມັນແມ່ນໄວໄຟຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າຜູ້ໃຊ້ໃຊ້ສາຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍສະເພາະສາຍສາກທີ່ບໍ່ແມ່ນແທ້.

ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນໃຊ້ສາຍສາກທີ່ບໍ່ແມ່ນແທ້ເພື່ອສາກໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານພອດ USB. ສາຍເຫຼົ່ານີ້, ນອກຈາກການສາກໄຟຊ້າ, ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບວົງຈອນຂອງອຸປະກອນແລະບໍ່ໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຊາດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 100% ການສາກໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ degrade ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການຂອງຕົນໃນທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃນບາງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສາກໄຟແບບ inductive, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂທລະສັບເຮັດວຽກຫນັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະດຶງພະລັງງານຈາກລົດເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ OneZero, ການສາກໂທລະສັບຈາກ 0 ຫາ 100%, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຈະໃຊ້ພະລັງງານ 47% ຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟດ້ວຍສາຍ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ