Samsung SDI, BMW ແລະ Solid Power ຮ່ວມມືກັນພັດທະນາແບັດເຕີຣີແບບ solid-state.

Samsung SDI, BMW, ແລະ Solid Power ໄດ້ເຊັນສັນຍາເພື່ອພັດທະນາແບັດເຕີຣີແບບ solid-state. Solid Power ຈະສະໜອງ electrolyte ແບບ solid, Samsung SDI ຈະຜະລິດເຊວ, ແລະ BMW ຈະດຳເນີນການທົດສອບ; ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອພັດທະນາແບັດເຕີຣີພາຍໃນປີ 2027.

Báo Nghệ An•05/11/2025

ໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ, Samsung SDI ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືສາມຝ່າຍກັບ BMW ແລະ Solid Power ເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ທົດສອບແບັດເຕີຣີແບບ solid-state, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜອງໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທົດສອບລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ BMW. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, Solid Power ຈະສະໜອງ electrolyte ແບບ solid, Samsung SDI ຈະຜະລິດເຊວແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ, ແລະ BMW ຈະພັດທະນາໂມດູນ ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີສຳລັບການທົດສອບໃນໂລກຕົວຈິງ. Samsung SDI ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີແບບ solid-state ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນປີ 2027.

ພັນທະມິດສາມຝ່າຍ ແລະ ບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ.

ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Samsung SDI (ການຜະລິດເຊວ), BMW (ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ), ແລະ Solid Power (ການສະໜອງວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ) ໄດ້ນຳເອົາສາມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແບັດເຕີຣີມາຮ່ວມກັນ. ເປົ້າໝາຍທັນທີແມ່ນການສ້າງຊຸດແບັດເຕີຣີທົດສອບສຳລັບການເຮັດວຽກໃນລົດ BMW ລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອປະເມີນຄວາມທົນທານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ.

ແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລທ໌ແຫຼວ, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງໃຊ້ວັດສະດຸແຂງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣໄລທ໌ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງສ້າງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການປະທັບຕາແຕ່ລະເຊວ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ດ້ວຍຄວາມປອດໄພສູງ ແລະ ທ່າແຮງສຳລັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງຖືກຖືວ່າເປັນ "ຕົວປ່ຽນແປງເກມ" ສຳລັບແບັດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ອຸປະສັກດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຜະລິດ

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕົ້ນທຶນ. ການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງແບັດເຕີຣີແບບແຂງແມ່ນສູງກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລແຫຼວ 3-5 ເທົ່າ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ, ຄາດຄະເນວ່າສູງກວ່າ 10-20 ເທົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດໃດທີ່ມີແບັດເຕີຣີແບບແຂງຢ່າງແທ້ຈິງ. ພັນທະມິດ Samsung SDI – BMW – Solid Power ມີຈຸດປະສົງເພື່ອລວມເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຂະໜາດເຂົ້າກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຫຍໍ້ແຜນການທາງການຄ້າ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງ Samsung SDI ແລະແຜນການນຳໃຊ້.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ້ລາຍໃຫຍ່ສາມລາຍຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, Samsung SDI ຖືກຖືວ່າມີອັດຕາການພັດທະນາແບັດເຕີຣີ້ແບບແຂງໄວທີ່ສຸດ. ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງສາຍການຜະລິດແບັດເຕີຣີ້ແບບແຂງທົດລອງຢູ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ SDI Suwon, ເລີ່ມຜະລິດຕົ້ນແບບໃນທ້າຍປີ 2023, ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນການທົດລອງຢູ່ໃນທຸລະກິດຕ່າງໆ. ນອກຈາກຂະແໜງລົດຍົນໄຟຟ້າແລ້ວ, Samsung SDI ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາກັບລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງເພື່ອກະກຽມສຳລັບການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ຖະແຫຼງການຈາກຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ

ທ່ານ Go Joo-young, ຮອງປະທານ ແລະ ຫົວໜ້າທີມງານສົ່ງເສີມການຄ້າຂອງ ASB ທີ່ Samsung SDI, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ້ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຕໍ່ການປະດິດສ້າງລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກເພື່ອນຳພາໃນການຄ້າຂາຍແບັດເຕີຣີ້ແບບແຂງ.”

ທ່ານ Martin Schuster, ຫົວໜ້າຝ່າຍແບັດເຕີຣີ້ລົດยนต์ ທີ່ BMW Group, ກ່າວວ່າ: “ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Samsung SDI, ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ້ລົດยนต์ລຸ້ນຕໍ່ໄປໄດ້ຕື່ມອີກ. ການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອໜຶ່ງເຖິງເປົ້າໝາຍສູງສຸດຂອງ BMW ໃນການສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ້ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ.”

ທ່ານ John Van Scoter, CEO ຂອງ Solid Power ໄດ້ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ບໍລິສັດແບັດເຕີຣີຊັ້ນນໍາທົ່ວໂລກເພື່ອນໍາສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີແບບ solid-state ມາໃຊ້ໃນທາງການຄ້າ.”

ທັດສະນະຕະຫຼາດ

ທັດສະນະຄະຕິສຳລັບອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີແບບແຂງແມ່ນເປັນໄປໃນທາງບວກ. ຂະໜາດຕະຫຼາດໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບເຈັດເທົ່າໃນຫ້າປີ, ຈາກ 148 ລ້ານໂດລາໃນປີນີ້ເປັນ 963 ລ້ານໂດລາພາຍໃນປີ 2030. ການເຕີບໂຕນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບວກກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າລະຫວ່າງທຸລະກິດຕ່າງໆໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ.

ຈຸດສຳຄັນ ແລະ ພາລາມິເຕີຕ່າງໆ

ໝວດໝູ່	ຂໍ້ມູນ
ສັນຍາຮ່ວມມື	ລົງນາມໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ ລະຫວ່າງ Samsung SDI, BMW, ແລະ Solid Power
ພາລະບົດບາດຂອງບັນດາຝ່າຍ	ພະລັງງານແຂງ: ສະໜອງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງ; Samsung SDI: ຜະລິດເຊວ; BMW: ພັດທະນາໂມດູນ, ຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ດຳເນີນການທົດສອບພາກສະໜາມ.
ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ	ສູງກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຫຼວ 3–5 ເທົ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ	ດົນກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ 10–20 ເທົ່າ.
ສາຍການຜະລິດທົດລອງ	ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2023 ທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າ SDI Suwon
ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນ	ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2023, ມັນກຳລັງຖືກທົດສອບຢູ່ໃນຫຼາຍທຸລະກິດ.
ເປົ້າໝາຍການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ	2027
ຂະໜາດຕະຫຼາດ	148 ລ້ານໂດລາ (ປີນີ້) → 963 ລ້ານໂດລາ (2030)

ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຕະຫຼາດ, ຖ້າອຸປະສັກດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກເອົາຊະນະ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນແບບ, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງສາມາດນຳເອົາຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Samsung SDI, BMW, ແລະ Solid Power ວາງພື້ນຖານເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການນີ້, ໂດຍຍ້າຍເຕັກໂນໂລຢີຈາກໄລຍະການທົດສອບໄປສູ່ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/samsung-sdi-bmw-va-solid-power-hop-tac-pin-the-ran-10310425.html