ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ແກນຈະລາຈອນ

ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ໃນໄວໆນີ້. ນີ້ແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນ 4F, ມີໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງຢູ່ພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ໃນໂລກ.

Báo Tuổi Trẻ•26/06/2025

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ ແລະ ຂົວ Nhon Trach ແລະ ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: CHAU TUAN

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະແມ່ນກຳລັງໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ.

ເລືອກສະໜາມບິນເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາ

ເມື່ອຮັບຮອງເອົາແຜນການຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເປັນກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນທີ່ມີການຄັດເລືອກໂດຍມີຈຸດສຸມ ແລະ ຈຸດສຳຄັນ...

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືອຸດສາຫະກຳການບິນ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ອຸດສາຫະກຳພິເສດ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າພາກພື້ນ ແລະ ໂລກເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍ. ຄ່ອຍໆເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາການຄ້າ - ການບໍລິການແລະຫນ້າທີ່ໃນຕົວເມືອງ. ພັດທະນາການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ການຂົນສົ່ງ...

ຕີລາຄາເນື້ອໃນການວາງແຜນຜັງຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຜັງເມືອງ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການວາງແຜນຜັງແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເມືອງໃນພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ເພາະເນື້ອໃນການວາງແຜນກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານພັດທະນາ 6 ແລວທາງ ແລະ 3 ສາຍແອວ.

ນີ້ແມ່ນແລວທາງແມ່ນ້ຳດົງນາຍ; ແລວທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51; ແລວທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - Phan Thiet; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລວທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ແລວທາງ ແລະ ທາງດ່ວນດ່າວຢາ-ຕານຟູ; ແລວທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ອີກ 3 ສາຍແອວລວມມີ: ສາຍແອວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ສາຍ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56 ສາຍແອວ - ເສັ້ນທາງແຂວງ 762; ສາຍແອວເຊື່ອມຕໍ່ ດົ່ງນາຍ - ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ .

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້, ນອກຈາກທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຈະລາຈອນສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນ...

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ສ່ວນຂົວ ລອງແທ່ງ). ສ່ວນທາງດ່ວນນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມອີກຫຼາຍແຫ່ງ - ພາບ: ຈ່າງຕວນ

ສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ນອກຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (ກະກຽມສົມທົບກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າແລ້ວ, ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 41 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 17.000 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງໄວທີ່ສຸດ ແລະສັ້ນທີ່ສຸດເພື່ອພັດທະນາເຂດໂຮ່ຈີມິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຢ່າງແຂງແຮງ.

ທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ, ສະເໜີງົບປະມານໜູນຊ່ວຍກໍ່ສ້າງຂົວ Ma Da, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບ ບິ່ງເຟືອກ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ກັບເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ພິເສດແມ່ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກັບບັນດາທ່າເຮືອທາງພາກໃຕ້.

ສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວມ່າດາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຂົວມາດາຫາວົງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4, ຍາວ 44 ກິໂລແມັດ (ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດຽວປະມານ 13.300 ຕື້ດົ່ງ).

ຍ້ອນງົບປະມານຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ແຂວງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງໜູນຊ່ວຍງົບປະມານກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕື່ມອີກ.

ລັດຖະບານຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງການເງິນເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາສະເໜີຂອງຄະນະບໍລິຫານງານປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່, ທ່ານ ຫວູເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຄື: ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດັ່ງນັ້ນແຂວງຕ້ອງນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຊຳລະຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້ສູນກາງພິຈາລະນາຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດທີ່ຈະມາເຖິງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ”.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງພິຈາລະນາສະໜອງທຶນຮອນໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 8.800 ຕື້ດົ່ງ.

ສະເພາະການລົງທຶນໃສ່ໂຄງການລະບາຍນໍ້ານອກຂອບເຂດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ໄລຍະທີ 1), ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 769, 773A ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 770B, 769E.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງໜູນຊ່ວຍແຂວງ ເປົ້າໝາຍ ປະມານ 3.500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຄື: ເສັ້ນທາງ 25B, 25C, 774B ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວນະຄອນ ບຽນຮວ່າ, ເສັ້ນທາງໄປສວນອຸສາຫະກຳ ອອງແກ້ວ, ເສັ້ນທາງ 3 ຂະຫຍາຍ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ...

“ໂຄງການສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ແມ່ນຄາດໝາຍທີ່ສຸດຢູ່ພາກພື້ນ, ສະນັ້ນ, ແຂວງພວມມານະພະຍາຍາມປະຕິບັດບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອວ່າເມື່ອສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ລະບົບຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກໍເປັນໄປໄດ້.

ທ່ານ ໂງເຕີນດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອການສັນຈອນສະດວກສະບາຍ ແລະ ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ເຂດສະໜາມບິນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້.

ປຶກສາຫາລືແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວອີກ 3 ແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງຊຸບເປີ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີຊາຍແດນຕິດກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທາງຖະໜົນສະດວກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຖືກແຍກອອກດ້ວຍແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ, ລອງເຕົ່າ, ດົ່ງຈ່າງ ແລະ ໄຕວຽນ.

ຜ່ານການຕີລາຄາ, ຂົວທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດຄື: ຂົວລອງແທ່ງ (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ), ຂົວ ຟູ໋ກວກ (ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh), ຂົວ Nhon Trach ຢູ່ຖະໜົນ 3 ວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ສະນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັນເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Cat Lai, Dong Nai 2, Phu My 2 ໂດຍໄວ.

Tuoitre.vn

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-va-nhung-ky-vong-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-20250626104907557.htm