ຕອບຄຳຖາມຂອງສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດຫຼາຍຄົນກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງສຸຂະພາບຂອງຕະຫຼາດປະກັນໄພ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດປະກັນໄພທັງໝົດຈະຖືກກວດກາ, ການລະເມີດຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍໄວ, ແລະ ສິດຂອງຜູ້ຖືກົດໝາຍຈະຖືກແກ້ໄຂ.
 |
| ກອງປະຊຸມຖາມ-ຕອບກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໂຮ່ດຶກຟອກ |
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າການຂາຍຂ້າມປະກັນໄພຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫຼືບໍ່.
ຜູ້ແທນທັງ 43 ຄົນທີ່ລົງທະບຽນຖາມຄຳຖາມ ແລະ 4 ຄົນທີ່ລົງທະບຽນໂຕ້ວາທີ ໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກອງປະຊຸມຖາມຄຳຖາມກັບລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ທ່ານ ໂຮ່ ດຶກ ຟອກ ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ໄດ້ຍົກບັນຫາຮີບດ່ວນຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການຄຸ້ມຄອງຄຳ ແລະ ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ການປະເມີນມູນຄ່າ, ທຸລະກິດການພະນັນ, ແລະ ການຟື້ນຟູຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດປະກັນໄພ...
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມບໍ່ໄດ້ເຊີນໃຜມາ "ແບ່ງປັນພາລະ", ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ພຽງຜູ້ດຽວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊີ້ແຈງຄວາມກັງວົນທັງໝົດຂອງຜູ້ແທນໄດ້, ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຊີ້ນຳກິດຈະກຳ ແລະ ການບໍລິການທາງທຸລະກິດປະກັນໄພໃນຂະແໜງປະກັນໄພຊີວິດ - ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຜູ້ແທນຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັ້ງຄຳຖາມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບກອງປະຊຸມ.
ຜົນຂອງການກວດກາຄັ້ງທຳອິດຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ 4 ແຫ່ງທີ່ຂາຍປະກັນໄພຜ່ານທະນາຄານ ເຊິ່ງກະຊວງການເງິນໄດ້ປະກາດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍຮັບທັງໝົດຈາກການຂາຍປະກັນໄພຜ່ານທະນາຄານການຄ້າຈົນເຖິງວັນທີ 31 ທັນວາ 2021 ແມ່ນປະມານ 5,000 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງບໍລິສັດມີລູກຄ້າເຖິງ 70% ຍົກເລີກກົມມະທັນປະກັນໄພຫຼັງຈາກການຈ່າຍເບ້ຍປະກັນໄພຄັ້ງທຳອິດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນເວລາໜຶ່ງຫຼືສອງປີ). ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຊື້ປະກັນໄພຜ່ານທະນາຄານໄດ້ຕັດສິນໃຈຍົກເລີກທັນທີເມື່ອເຊັນສັນຍາ, ໂດຍຍອມຮັບການສູນເສຍເບ້ຍປະກັນໄພທີ່ຈ່າຍໄປແລ້ວທັງໝົດ.
ໂດຍອ້າງອີງຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຜູ້ແທນທ່ານ ຟ້າມວັນຖິ້ງ (ແຂວງບັກຢາງ) ໄດ້ຖາມວ່າ: “ທ່ານລັດຖະມົນຕີປະເມີນ ແລະ ຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແນວໃດໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການກວດການີ້? ມີສັນຍານໃດໆຂອງການລະເມີດກົດໝາຍທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ລູກຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໄດ້ຍົກເລີກສັນຍາຢ່າງກະທັນຫັນບໍ?”
ທ່ານ ຖິ້ງ ໄດ້ຖາມຕື່ມອີກວ່າ "ກະຊວງການເງິນມີມາດຕະການຫຍັງແດ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຈະບໍ່ກະທຳຜິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງການເພີ່ມມາດຕາ 5 ມາດຕາ 15 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສະຖາບັນການເງິນ ເຊິ່ງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບຮອງໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 5 ເຊິ່ງຫ້າມການຂາຍຜະລິດຕະພັນປະກັນໄພທີ່ບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະໜອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການຂອງທະນາຄານໃນທຸກຮູບແບບ?"
ໃນການຕອບຄຳຖາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ກ່າວວ່າ ທ່ານ "ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້" ວ່າສະຖານະການທີ່ຜູ້ແທນກ່າວເຖິງຍັງມີຢູ່ຫຼືບໍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ ໃນອະດີດ, ບາງທະນາຄານການຄ້າ, ເມື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການກູ້ຢືມເງິນ, ກໍຈະແນະນຳໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຊື້ປະກັນໄພເຊັ່ນກັນ. ຖ້າຜູ້ກູ້ຢືມຊື້ປະກັນໄພ, ຜົນປະໂຫຍດສຳລັບທະນາຄານ ແລະ ທີ່ປຶກສາຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
"ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທຸລະກິດກູ້ຢືມເງິນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພຄັ້ງທຳອິດ, ເຂົາເຈົ້າຈະຍົກເລີກຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ຈ່າຍໃນປີຕໍ່ໆໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຍືດເວລາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສູນເສຍຈຳນວນເງິນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ເພີ່ມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ຢືມ ແທນທີ່ຈະຍືດເວລາໃນປີຕໍ່ໆໄປ," ທ່ານ ຟຸກ ອະທິບາຍ.
ລາຍຮັບຈາກປະກັນໄພຊີວິດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.- ທ່ານ ໂຮ່ດຶກຟອກ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ
ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມມີບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ທຸລະກິດທັງໝົດ 82 ແຫ່ງ, ລວມທັງບໍລິສັດປະກັນໄພຊີວິດ 19 ແຫ່ງ (2 ບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຕ່າງປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດ). ຊັບສິນທັງໝົດຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານ 913 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ແລະ ການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ເສດຖະກິດແມ່ນເກືອບ 700 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ລາຍຮັບຈາກການປະກັນໄພໃນປີ 2023 ບັນລຸ 227 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ຫຼຸດລົງ 8% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2022, ໃນນັ້ນລາຍຮັບຈາກການປະກັນໄພທີ່ບໍ່ແມ່ນຊີວິດກວມເອົາ 71 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ແລະ ລາຍຮັບຈາກການປະກັນໄພຊີວິດແມ່ນປະມານ 155 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ລາຍຮັບຈາກການປະກັນໄພຊີວິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເກືອບ 13% ໃນປີ 2023, ໃນຂະນະທີ່ລາຍຮັບຈາກການປະກັນໄພທີ່ບໍ່ແມ່ນຊີວິດຫຼຸດລົງເກືອບ 3%. ຄວາມຕ້ອງການປະກັນໄພຊີວິດເປັນມາດຕະການປະຢັດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໄລຍະຍາວໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນສະພາບການດຳລົງຊີວິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນໄດ້ພົບເຫັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ຫົວໜ້າຂະແໜງການເງິນໄດ້ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ປະສານງານກັບອົງການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມທະນາຄານເພື່ອສືບສວນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຜູ້ແທນໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ. ມາດຕະການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ປະຕິບັດແມ່ນການບັນທຶກຂະບວນການປຶກສາຫາລືຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບຈຸດປະສົງການກວດກາ ແລະ ການກວດສອບໃນອະນາຄົດ.
ນອກຈາກຄຳຖາມຈາກຜູ້ແທນ Pham Van Thinh ແລ້ວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Ho Duc Phoc ຍັງໄດ້ຮັບຄຳຖາມອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຕະຫຼາດປະກັນໄພ. ຜູ້ແທນ Nguyen Thi Viet Nga (Hai Duong) ໄດ້ຖາມວ່າ: "ທ່ານລັດຖະມົນຕີເຊື່ອວ່າການກວດກາຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຮອບດ້ານຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຊີວິດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຂະແໜງການນີ້ໃຫ້ດີຂຶ້ນບໍ?" ຄຳຕອບຂອງລັດຖະມົນຕີແມ່ນວ່າກະຊວງການເງິນໄດ້ກວດກາບໍລິສັດປະກັນໄພ 10 ແຫ່ງ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ກວດກາບໍລິສັດປະກັນໄພອີກ 7 ແຫ່ງໃນປີໜ້າ.
“ພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກວດກາບໍລິສັດປະກັນໄພທັງໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກເໜືອໄປຈາກການກວດກາທີ່ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງໂຫວ່ ຫຼື ການລະເມີດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ, ພວກເຮົາຈະດຳເນີນການກວດກາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໂດຍອີງໃສ່ການຮ້ອງຮຽນ ແລະ ການກ່າວໂທດຈາກຜູ້ຖືກົດໝາຍປະກັນໄພເພື່ອແກ້ໄຂການຮຽກຮ້ອງສຳລັບຜູ້ຖືກົດໝາຍ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນງານຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍຸຕິທຳ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນຕະຫຼາດປະກັນໄພ,” ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວ.
ເຂັ້ມງວດໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ສະກັດກັ້ນການລັກລອບຂົນສົ່ງຄຳ ແລະ ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ.
ການຕໍ່ສູ້ກັບການລັກລອບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜິດກົດໝາຍຂ້າມຊາຍແດນກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນການຖາມຄຳຖາມຂອງຫົວໜ້າຂະແໜງການເງິນ.
ອີງຕາມຜູ້ແທນ Huynh Thi Phuc (Ba Ria - Vung Tau), ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍກໍລະນີຂອງການລັກລອບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜິດກົດໝາຍ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງພາສີໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍລາຍການ, ລວມທັງຄຳ ແລະ ເງິນຕາຕ່າງປະເທດ. ກິດຈະກຳເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລາຄາຄຳພາຍໃນປະເທດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.
ຜູ້ແທນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນສະໜອງວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຄວບຄຸມຕະຫຼາດຄຳ ແລະ ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດພາຍໃນປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ໂດຍຊີ້ແຈງວ່າຄຳ ແລະ ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດຂອງທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ, ບໍ່ແມ່ນກະຊວງການເງິນ, ທ່ານ ຟຸກ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງການເງິນລວມມີການຕ້ານການລັກລອບຂົນສົ່ງ ແລະ ການສໍ້ໂກງທາງການຄ້າ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເຂດຊາຍແດນເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າລັກລອບເຂົ້າມາຫວຽດນາມເມື່ອລາຄາຄຳ ແລະ ໂດລາສະຫະລັດໃນຫວຽດນາມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີຕອບວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເຂັ້ມງວດການຄວບຄຸມຊາຍແດນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຄຳ ແລະ ເງິນຕາຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສະກັດກັ້ນຫຼາຍກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລັກລອບນຳເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ເຊັ່ນ: ການໂອນເງິນ 1.6 ຕື້ໂດລາໄປຍັງເກົາຫຼີໃຕ້, ຫຼື ກຳລັງສືບສວນ ແລະ ດຳເນີນຄະດີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນຕາປອມມູນຄ່າ 3,700 ຕື້ດົ່ງ ຫຼື 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ທີ່ໂອນຜ່ານລະບົບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ."
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາຄາຄຳ ແລະ ໂດລາສະຫະລັດຫຼຸດລົງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີເຊື່ອວ່າຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າລາຄາຄຳກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. “ມີການນຳເຂົ້າຄຳບໍ? ພວກເຮົາຄວນເຂັ້ມງວດກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຊື້ ແລະ ຂາຍແນວໃດ? ມີການຂຸດຄົ້ນຈິດຕະວິທະຍາຂອງການລົງທຶນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ, ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍຕໍ່າໃນເງິນຝາກທະນາຄານ, ເພື່ອໂອນເງິນນີ້ໄປສູ່ຄຳບໍ? ຈຳເປັນຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວ.
ກ່ຽວກັບເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ທ່ານ ຟຸກ ເຊື່ອວ່າອັດຕາແລກປ່ຽນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະກຸນເງິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າເງິນດົງຫວຽດນາມກໍສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການສົ່ງອອກໄດ້ເຊັ່ນກັນ. “ແຕ່ວິທີການສົ່ງອອກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໃດ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເງິນດົ່ງຫວຽດນາມອ່ອນຄ່າລົງ ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂນະໂຍບາຍເງິນຕາຫຼາຍຢ່າງ. ຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມຈະໃຫ້ຄຳຕອບເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງ,” ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວ.
ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດຫວຽດນາມ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ທິ ຮົ່ງ, ກໍ່ໄດ້ມີໜ້າຢູ່ທີ່ຫໍປະຊຸມດຽນຮົ່ງ - ບ່ອນທີ່ມີກອງປະຊຸມຖາມ-ຕອບ, ແຕ່ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດບໍ່ໄດ້ເຊີນທ່ານນາງ ຮົ່ງ ມາ "ແບ່ງປັນພາລະ" ກັບລັດຖະມົນຕີ ເຟືອກ.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຖາມ-ຕອບ, ຜູ້ແທນ ຈິ້ງຊວນອານ (ແຂວງດົ່ງນາຍ) ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ສູງບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະໜອງ-ຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍໂດຍທຸລະກິດ. "ການຄຸ້ມຄອງລາຄາມີຂອບກົດໝາຍທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທຸລະກິດກໍ່ຍິ່ງສູນເສຍຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ," ທ່ານ ອານ ໄດ້ກ່າວ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນທົບທວນຂະບວນການກຳນົດລາຄາ.
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ຢືນຢັນວ່າ ຂອບການກຳນົດລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ອອກໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີ 15 ລະດັບ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງພາຍໃນຂອບການດັ່ງກ່າວ, ແລະ "ບໍ່ໄດ້ເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ". ບາງປະເທດໄດ້ຍົກເລີກການຈຳກັດລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທຸລະກິດກຳນົດລາຄາໂດຍອີງໃສ່ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາຍັງກຳນົດເພດານລາຄາ, ແລະ ທຸລະກິດ "ກຳລັງດຳເນີນງານຕາມລະບຽບການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ."
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)