ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂະໜາດໃຫຍ່ມູນຄ່າ 67 ຕື້ໂດລາ: ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງຊອກຫາທີ່ປຶກສາສາກົນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສຳຫຼວດຕະຫຼາດສາກົນເພື່ອຄັດເລືອກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ມູນຄ່າ 67.34 ຕື້ໂດລາ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳລັງ ເລັ່ງການກະກຽມໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ ໂດຍການຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ປຶກສາສາກົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຫວຽດນາມ ເຊິ່ງບັນລຸ 67.34 ຕື້ໂດລາ.

ການສຳຫຼວດຕະຫຼາດສາກົນສຳລັບສັນຍາໃຫ້ຄຳປຶກສາທີ່ສຳຄັນ

ໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີກຳນົດຈັດງານ Roadshow ເພື່ອສຳຫຼວດຕະຫຼາດສາກົນ. ຈຸດປະສົງຂອງກິດຈະກຳນີ້ແມ່ນເພື່ອປະເມີນລະດັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບຂອງອົງການໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບຊຸດ TV02 - ການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນງານດັ່ງກ່າວ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຈະສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຂະໜາດ, ທິດທາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນບາດກ້າວກະກຽມທີ່ສຳຄັນສຳລັບຫວຽດນາມໃນການຮັບຮູ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນນີ້, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງໂສມໜ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ.

ຫວຽດນາມກຳລັງກ້າວໄປໃກ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ - ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ. (ຮູບພາບປະກອບ)

ບົດບາດຫຼັກຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງໂຄງການ. ໄລຍະນີ້ກຳນົດປັດໄຈດ້ານວິຊາການຫຼັກໆ ລວມທັງ: ການເລືອກເຕັກໂນໂລຊີການດຳເນີນງານ, ການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂະໜາດການລົງທຶນ, ແລະ ການອອກແບບວິສະວະກຳໂດຍລວມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການປະເມີນປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນລະຫວ່າງການລົງທຶນຂອງລັດ ຫຼື ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ລັດຖະບານໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາໃຫ້ສໍາເລັດໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຂວງ ແລະ ເມືອງຕ່າງໆທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານແມ່ນຕ້ອງວາງແຜນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຕາມແລວເສດຖະກິດຢ່າງຫ້າວຫັນ ເພື່ອເພີ່ມປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອະນາຄົດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຂະໜາດການລົງທຶນ: 1.7 ລ້ານຕື້ດົ່ງ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1,541 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 15 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຊ້ມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄູ່, ຂະໜາດທາງລົດໄຟ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ນ້ຳໜັກເພົາ 22.5 ໂຕນ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1,541 ກິໂລແມັດ. (ຮູບພາບປະກອບ)

ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ປະກອບມີສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ. ການລົງທຶນທັງໝົດໃນເບື້ອງຕົ້ນຄາດຄະເນປະມານ 1,713,540 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ (ເທົ່າກັບ 67.34 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ເຊິ່ງລະດົມມາຈາກງົບປະມານຂອງລັດ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງດ້ານກົດໝາຍອື່ນໆ. ອີງຕາມແຜນທີ່, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025 ແລະ ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2035.

ກົນໄກພິເສດ ແລະ ກອບກົດໝາຍໃໝ່

ເພື່ອຫຼຸດໄລຍະເວລາ, ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ 20 ສະບັບ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງແບບກະຈາຍອຳນາດ, ການລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ, ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. ສະພາແຫ່ງຊາດ ຍັງໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 227/2025/QH15, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຮູບແບບການລົງທຶນ PPP ແລະ ທຸລະກິດສຳລັບອົງປະກອບທີ່ເໝາະສົມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ ສະບັບເລກທີ 95/2025/QH15 ໄດ້ຖືກຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງສ້າງພື້ນຖານທາງກົດໝາຍທີ່ໜັກແໜ້ນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດເວລາໃນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະປ່ຽນແປງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ອຸດສາຫະກຳໃນຫວຽດນາມໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

ໝາຍເຫດ: ຂໍ້ມູນໂຄງການອາດມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການປັບປຸງການວາງແຜນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-67-ty-usd-bo-xay-dung-tim-tu-van-quoc-te-441602.html