'ເມນູຊຸບເປີ' ໃນແອັບລົດເທັກໂນໂລຍີ

ຕະຫຼາດການຂັບຂີ່ລົດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ແຂ່ງກັບ “ເຜົາເງິນ” ເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫັນໄປສູ່ເກມເທັກໂນໂລຍີ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ປະສົບການດ້ວຍ “ເມນູຊຸບເປີ້” ຄື: ຈາກການຈອງລົດ, ສົ່ງສິນຄ້າ, ຊື້ປະກັນໄພ ຫຼື ຈ້າງແມ່ບ້ານດ້ວຍການສຳຜັດພຽງຄັ້ງດຽວ.

Báo Tuổi Trẻ•22/09/2025

'Siêu menu' trong một chiếc app xe công nghệ - Ảnh 1. — ປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີ apps ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍ" ປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈາກການຈັດສົ່ງ, ການເດີນທາງກັບການບໍລິການຊີວິດອື່ນໆ - ພາບ: QUANG DINH

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຜູ້ໃຊ້ເປີດແອັບພລິເຄຊັນຂີ່ລົດຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຈອງລົດຈັກ ຫຼື ລົດເທົ່ານັ້ນ, ແພລດຟອມເຊັ່ນ Grab, Be ແລະ Xanh SM ໄດ້ຂະຫຍາຍການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການຂີ່ລົດທີ່ປະຢັດ, ໂທດ່ວນ, ຈອງລ່ວງໜ້າ, ແບ່ງປັນການຂີ່ລົດ, ຈ້າງຄົນຂັບ, ການຈັດສົ່ງທີ່ໜາແໜ້ນ, ການຈອງປີ້ຍົນ, ຊື້ປະກັນໄພເຮືອນ ແລະ ຕະຫຼອດຊົ່ວໂມງ.

ຈາກການເອີ້ນລົດໄປ ... ໂທຫາແມ່ບ້ານ

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ພາລູກໄປໂຮງຮຽນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງ (ວັດບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ເປີດທັງສາມແອັບ Grab, Be ແລະ Xanh SM ເພື່ອປຽບທຽບ. "ບາງມື້ Xanh SM ລາຄາຖືກກວ່າ 10,000 - 15,000 ດົ່ງ ແຕ່ການລໍຄອຍແມ່ນດົນ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍເລືອກ Grab. ບາງຄັ້ງ Be ມີໂປຣໂມຊັນເພື່ອໃຫ້ລາຄາດີທີ່ສຸດ. ການຈອງລົດຄືກັບໄປຕະຫຼາດ, ເຈົ້າຕ້ອງປຽບທຽບເພື່ອເລືອກອັນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, " ທ່ານ ດຸ້ຍ ກ່າວ.

ສໍາລັບແມ່ບ້ານຫຼາຍຄົນ, ແອັບຯການເອີ້ນລົດໄດ້ກາຍມາເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນທ້າຍອາທິດ. ທ່ານນາງ Thuy Duong (ວັດດຶກຊວນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ມັກຈະໃຊ້ບໍລິການ Be ເພື່ອສັ່ງຊື້ລົດ beGiếp dụng ແທນທີ່ຈະໂທຫາລົດ ຫຼືສົ່ງອາຫານ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກຊຸດຕາມເວລາແລະພື້ນທີ່: 2 ຊົ່ວໂມງສູງສຸດ 55m², 3 ຊົ່ວໂມງສູງສຸດ 85m², 4 ຊົ່ວໂມງສູງສຸດ 105m², ມີທາງເລືອກສໍາລັບການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ລີດ, ພັດລົມທໍາຄວາມສະອາດ, ຕູ້ເຢັນ. ລາຄາຕະຫຼາດແຕ່ 70.000 – 100.000 ດົ່ງ/ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບວຽກ ແລະ ພື້ນທີ່, ໂດຍມີແມ່ບ້ານລາຄາຕໍ່າສຸດປະມານ 222.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ.

"ສັ່ງໃນແອັບ, ເລືອກເວລາ, ແລະພາຍໃນສອງສາມນາທີ, ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຈະມາ. ພວກເຂົາມາຮອດຕາມເວລາແລະເຮັດວຽກຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ການຊອກຫາແມ່ບ້ານເປັນຊົ່ວໂມງແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ດຽວນີ້ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມຄລິກເທົ່ານັ້ນ," ນາງ Duong ກ່າວ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດເລື້ອຍໆຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄຸນສົມບັດການຈອງລົດສະຫນາມບິນຂອງ Grab ແລະ Xanh SM. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງແບ່ງປັນວ່າ ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສະໜາມບິນ, ລາວມັກຈະກັງວົນວ່າບໍ່ມີລົດ ຫຼື ເກີນຄ່າບໍລິການ.

ຕອນນີ້ຈອງລ່ວງຫນ້າ, ລົດກໍາລັງລໍຖ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງລາຄາຈະສູງຂຶ້ນ, ການລິເລີ່ມແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ. ນອກຈາກນີ້, ການບໍລິການຂີ່ລົດແບບປະຢັດ, ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ລົດເກົ່າ ແລະ ໃຊ້ເວລາລໍຖ້າດົນກວ່າ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ 5-10% ກໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມການບັນທຶກ, Grab ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການ Grab Saver ສໍາລັບ GrabBike ແລະ GrabCar ດ້ວຍລາຄາ 5-10% ຕ່ໍາກວ່າການບໍລິການປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການຈອງລົດສະຫນາມບິນລ່ວງຫນ້າ, "ການຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນລາຄາຖືກ" ແລະວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບທຸລະກິດເຊັ່ນ: Grab ສໍາລັບທຸລະກິດ, GrabAds, GrabGifts, GrabMaps.

Be ສະຫນອງການບໍລິການ 12, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງ BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, ການຈັດສົ່ງອາຫານ, ປີ້ຍົນ, ປະກັນໄພ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ beGọt Vật, ການບໍລິການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການນັດຫມາຍທໍາຄວາມສະອາດຊົ່ວໂມງ, ສະດວກເຊັ່ນການໂທຫາລົດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບໍລິສັດ Xanh SM, ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ກໍ່ສ້າງລະບົບນິເວດ “ເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວ” ດ້ວຍລົດ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ການສົ່ງເຄື່ອງ, ທ່ອງທ່ຽວ Xanh Tour ແລະ ການບໍລິການອາຫານ Xanh Ngon.

ແອັບເພື່ອເພີ່ມການຮອງຮັບການແປງລົດໄຟຟ້າ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫຼາຍແອັບພລິເຄຊັນຂີ່ລົດແທັກຊີຍອມຮັບວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີຂີ່ລົດຍົນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດທີ່ຈະມາເຖິງຈະບໍ່ມາຈາກນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ແມ່ນມາຈາກຊັບພະຍາກອນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Xanh SM ກໍາລັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍການໃຊ້ຍຸດທະສາດເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການສະຫນອງລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າຫຼືດຶງດູດພວກເຂົາເຂົ້າຮ່ວມໃນຄະນະກໍາມະການຂັບລົດແລະການແບ່ງປັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Grab ແລະ Be ຍັງຄົງຮັກສາຮູບແບບການພິຈາລະນາຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານເອກະລາດ, ສະຫນອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ.

ດ້ວຍແຜນທີ່ຈະປ່ຽນລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 400,000 ຄັນຂອງນັກຂັບຂີ່ເທັກໂນໂລຍີດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026 ທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນນຳໃຊ້, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຫັນປ່ຽນໄວ, ແອັບພຼິເຄຊັນຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເມື່ອຈຳນວນຫຸ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງ ຫຼື ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງຍ້ອນຮຸ້ນສ່ວນແອັບພຼິເຄຊັນສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີບາງຄົນ, ໃນ 6-12 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, Xanh SM ມີໂອກາດທີ່ຈະເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຍ້ອນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຂໍ້ຄວາມສີຂຽວ, ຕາບໃດທີ່ມັນແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ.

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຂອງ Green SM, ຢືນຢັນວ່າ Green SM ບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກປະໄວ້, ແອັບຂັບຂີ່ລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພວມພະຍາຍາມສ້າງຫຼາຍໂຄງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປ່ຽນແປງໃໝ່. ໃນອະນາຄົດທັນທີ, ແອັບຯຈະຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນການເງິນ, ທະນາຄານແລະຜູ້ສະຫນອງລົດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກູ້ຢືມທຶນແລະເຊົ່າລົດໃນຄ່າທໍານຽມທີ່ເຫມາະສົມ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Grab ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂັບຂີ່ GrabCar ໃນການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍມີແຮງຈູງໃຈເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລາຍຮັບທີ່ໝັ້ນໝາຍເຖິງ 25 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການບໍລິການ GrabCar Plus, ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ 8 ປີ ຫຼື 500,000 ກິໂລແມັດ.

ສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແອັບຯເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸລະກິດລົດຈັກໄຟຟ້າເຊັ່ນ DatBike, Selex ... ເພື່ອແນະນໍາຜູ້ຂັບຂີ່. ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ Ma Tuan Trong, CEO ຂອງ Grab ຫວຽດນາມ, ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Grab ແມ່ນລະບົບນິເວດແອັບ super, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ໝູນໃຊ້ກຳລັງແຮງເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ທ່ານ ຮ່ວາງກົງຮວນ, ຜູ້ອໍານວຍການພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ Be application, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍາດແຍ່ງຄວາມເຂົ້າໃຈຕະຫຼາດພາຍໃນເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຊີວິດ. "ລູກຄ້າສາມາດໂທຫາລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈອງປະກັນໄພ, ປີ້ລົດໄຟ, ຈ້າງແມ່ບ້ານ ... ທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ," ທ່ານ Huan ເວົ້າວ່າ.

'Siêu menu' trong một chiếc app - Ảnh 2. — ລູກຄ້າເປີດແອັບການຂັບຂີ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍບໍລິການສົ່ງແລະຈອງລົດ... ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຮູບພາບ: Q.DINH

* ຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ເພີ່ມເຕີມເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດ

ນອກຈາກ “trio” Grab, Be ແລະ Xanh SM ທີ່ກຳລັງຄອບງຳສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່ແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດຂີ່ ແລະ ສົ່ງເຄື່ອງຂອງຫວຽດນາມ ກໍ່ເລີ່ມມີຜູ້ມາໃໝ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. Lalamove ໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ; TADA (ບໍ່ມີຄະນະກໍາມະ) ແລະ Maxim ກໍາລັງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາແຕ່ຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາຍັງເລັກນ້ອຍ.

ພິເສດທີ່ສຸດ, Bolt - ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ USD ໃນປີກາຍນີ້ - ຍັງໄດ້ມາຮອດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດຂອງປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງແລະການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການປະກົດຕົວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກມທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ເຂົ້າໃໝ່ທີ່ຢາກຢູ່ຕ້ອງພິສູດຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ຈາກໂຄງລ່າງທາງຊອຍນ້ອຍໆ, ຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ຈົນເຖິງນິໄສ “ຈອງດ່ວນ” ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ Grab, Be ແລະ Xanh SM ຕ້ອງແກ້ໄຂມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

* ຄຸນະພາບ, ລາຄາ, ຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພແລະສີຂຽວ

ນອກເຫນືອຈາກການຂະຫຍາຍ "super menu" ໃນ app, ທຸລະກິດຍັງຄໍານຶງເຖິງຜູ້ໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕິດຕັ້ງ app ຫຼາຍ, ປຽບທຽບລາຄາ, ເວລາລໍຖ້າ, ຄວາມສະດວກແລະເລືອກຕາມສະຖານະການ. ລູກຄ້າຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແອັບໜຶ່ງແຕ່ຍັງເຕັມໃຈຕິດກັບມັນຫຼາຍເທື່ອ ຖ້າລະບົບນິເວດຂອງແອັບບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ປອດໄພພໍສົມຄວນ, ແລະລາຄາກໍເໝາະສົມ...

Grab ກ່າວວ່າຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, B2B, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຄອບຄົວເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດ ແລະຄົວເຮືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ແຮງຈູງໃຈ. ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດສໍາພັດສະເພາະເຊັ່ນ: ຊອຍ, ຕະຫຼາດ, ໂຮງຫມໍ, ແລະໂຮງຮຽນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ການບໍລິການຊີວິດເປັນ "ສຸດທິ" ເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະມາເຖິງຈະ revolve ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ລາຄາ, ຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພແລະສີຂຽວ.

ຫຼາຍໆແອັບຯຍັງ "ເຜົາເງິນ" ເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ເວທີຕ່າງໆແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການບໍລິການຫຼັກ, ແຕ່ວິທີການປະກອບຊິ້ນສ່ວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. Grab ເນັ້ນໃສ່ລະບົບນິເວດ “super app”, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍໄປເຖິງລູກຄ້າທຸລະກິດ ແລະຄອບຄົວອີກດ້ວຍ, ດ້ວຍ Grab ສໍາລັບຊຸດຄອບຄົວທັງໝົດເພື່ອລັອກປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ.

Xanh SM ໄດ້ເລືອກເອົາການຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວເປັນຍຸດທະສາດພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕົວແບບ “ຊຸບເປີແອັບທ້ອງຖິ່ນ”, ຍາດແຍ່ງຄວາມເຂົ້າໃຈນິໄສຂອງຊາວຫວຽດນາມ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຈາກການຂົນສົ່ງເຖິງການບໍລິການຊີວິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າກິດຈະແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າແຮງຈູງໃຈລະຫວ່າງແອັບຯແມ່ນ "ຍ້ອນກັບ".

ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດບັນດາໂຄງການແຮງຈູງໃຈທີ່ໜ້າສົນໃຈຄືແຕ່ກ່ອນ, Grab ມັກຈະຫຼຸດການສົ່ງເສີມ, ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະຜົນກຳໄລ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Xanh SM ແລະ Be ຍັງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ເຜົາເງິນ" ເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແອັບຯເຊື່ອວ່າການປັບການສົ່ງເສີມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແລະທິດທາງການພັດທະນາ.

ບໍ່ມີສິ່ງຈູງໃຈທີ່ອຸດົມສົມບູນອີກຕໍ່ໄປ, ແອັບຯຂັບເຄື່ອນ - hailing ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຈໍານວນການເດີນທາງລວມເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າແລະຄົນຂັບລົດ. ທ່ານຫງອກມິງ, ຜູ້ຂັບລົດ BeCar ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍ້ອນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ, ລາຍຮັບຂອງຕົນນັບມື້ນັບໝັ້ນຄົງກວ່າ. "ຕອນທ່ຽງ, ເມື່ອມີລູກຄ້າຫນ້ອຍ, ຂ້ອຍຍອມຮັບຄໍາສັ່ງສົ່ງ. ບາງມື້, ຂ້ອຍທັງເອົາລູກຄ້າແລະສົ່ງອາຫານ, ແລະລາຍໄດ້ຂອງຂ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກ່ອນ."

ຜູ້ຂັບຂີ່ GrabBike ອີກຄົນຫນຶ່ງຍັງໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າການມີຊຸດບໍລິການຫຼາຍເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ຖ້າລູກຄ້າເລືອກທີ່ຈະປະຫຍັດ, ລາວຍັງຂັບລົດເປັນປົກກະຕິ, ມີຄໍາສັ່ງຫຼາຍແຕ່ໃຊ້ເວລາລໍຖ້າຫນ້ອຍ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ໄວ້ໃຈ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm