'ເມນູທີ່ດີເລີດ' ໃນແອັບເອີ້ນລົດ.

'Siêu menu' trong một chiếc app xe công nghệ - Ảnh 1. — ແອັບພລິເຄຊັນເທັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍ" ປະຈຳວັນສຳລັບຄົນຈຳນວນຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ຈົນເຖິງການບໍລິການຊີວິດອື່ນໆ - ຮູບພາບ: ກວາງດິ່ງ

ອີງຕາມການສັງເກດການ, ຜູ້ໃຊ້ເປີດແອັບເອີ້ນລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຈອງລົດຈັກ ຫຼື ລົດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແພລດຟອມຕ່າງໆເຊັ່ນ Grab, Be, ແລະ Xanh SM ໄດ້ຂະຫຍາຍການສະເໜີການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຂີ່ລົດທີ່ມີງົບປະມານເໝາະສົມ, ການຈອງດ່ວນ, ການຈອງລ່ວງໜ້າ, ການແບ່ງປັນການຂີ່ລົດ, ການຈ້າງຄົນຂັບລົດ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ການຈອງປີ້ຍົນ, ການຊື້ປະກັນໄພ, ແລະແມ່ນແຕ່ການບໍລິການເຮັດຄວາມສະອາດລາຍຊົ່ວໂມງ.

ຈາກການເອີ້ນແທັກຊີ່ ໄປສູ່... ການໂທຫາແມ່ບ້ານ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວໄປເຮັດວຽກ ຫຼື ພາລູກໄປໂຮງຮຽນ, ທ່ານ ເຈືອງຢຸຍ (ຫວອດບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຈະເປີດແອັບທັງສາມຄື Grab, Be, ແລະ Xanh SM ເພື່ອປຽບທຽບ. "ບາງມື້ Xanh SM ລາຄາຖືກກວ່າ 10,000-15,000 ດົ່ງ, ແຕ່ການລໍຖ້າດົນກວ່າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງເລືອກ Grab. ບາງມື້, Be ມີໂປຣໂມຊັນ, ສະນັ້ນລາຄາຈຶ່ງດີທີ່ສຸດ. ການຈອງລົດດຽວນີ້ຄືກັບການໄປຕະຫຼາດ; ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບເພື່ອເລືອກແອັບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ," ທ່ານ ຢຸຍ ກ່າວ.

ສຳລັບແມ່ບ້ານຫຼາຍຄົນ, ແອັບພລິເຄຊັນເອີ້ນລົດໄດ້ກາຍເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍ" ທີ່ລ້ຳຄ່າໃນທ້າຍອາທິດ. ນາງ ທຸຍເຢືອງ (ດຶກຍວນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ມັກໃຊ້ Be ເພື່ອຈອງບໍລິການ beHelper ແທນທີ່ຈະສັ່ງລົດ ຫຼື ສົ່ງອາຫານ.

ແອັບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກແພັກເກດໂດຍອີງຕາມເວລາ ແລະ ພື້ນທີ່: 2 ຊົ່ວໂມງ (ສູງສຸດ 55 ຕາແມັດ), 3 ຊົ່ວໂມງ (ສູງສຸດ 85 ຕາແມັດ), 4 ຊົ່ວໂມງ (ສູງສຸດ 105 ຕາແມັດ), ພ້ອມດ້ວຍຕົວເລືອກສຳລັບການແຕ່ງກິນ, ລີດຜ້າ, ທຳຄວາມສະອາດພັດລົມ ແລະ ຕູ້ເຢັນ. ລາຄາຕະຫຼາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 70,000 ຫາ 100,000 ດົ່ງ/ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນກັບວຽກ ແລະ ພື້ນທີ່, ດ້ວຍ be.com, ລາຄາຕໍ່າສຸດສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອພາຍໃນບ້ານແມ່ນປະມານ 222,000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ.

"ທ່ານຈອງຜ່ານແອັບ, ເລືອກຊ່ວງເວລາ, ແລະພາຍໃນນາທີຈະມີຄົນຫວ່າງ. ເຂົາເຈົ້າມາຮອດຕາມເວລາ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຊອກຫາແມ່ບ້ານຕາມຊົ່ວໂມງແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ," ນາງດວງກ່າວ.

ຜູ້ທີ່ເດີນທາງທາງອາກາດເລື້ອຍໆຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄຸນສົມບັດການຈອງລົດສະໜາມບິນຂອງ Grab ແລະ Xanh SM. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າເຂົາເຈົ້າເຄີຍກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍ່ພົບລົດຢູ່ສະໜາມບິນ ຫຼື ຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເກີນ.

ໂດຍການຈອງລ່ວງໜ້າ, ລົດກໍ່ລໍຖ້າຢູ່ແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງລາຄາອາດຈະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວິທີການທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ລ່ວງໜ້າກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການເອີ້ນລົດທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານ, ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ລົດເກົ່າ ແລະ ມີເວລາລໍຖ້າດົນກວ່າ, ແຕ່ກໍ່ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ 5-10%.

ອີງຕາມລາຍງານ, Grab ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການ Grab Savings ສຳລັບ GrabBike ແລະ GrabCar ດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າການບໍລິການປົກກະຕິ 5-10%, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈອງລົດສະໜາມບິນ, "ການຂົນສົ່ງແບບແບ່ງປັນລາຄາບໍ່ແພງ," ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບທຸລະກິດຕ່າງໆເຊັ່ນ Grab for Business, GrabAds, GrabGifts, ແລະ GrabMaps.

Be ສະເໜີ 12 ບໍລິການ, ເຄິ່ງໜຶ່ງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງ BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, ການຈັດສົ່ງອາຫານ, ປີ້ຍົນ, ປະກັນໄພ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ beHelper, ການບໍລິການສຳລັບການຈອງພະນັກງານທຳຄວາມສະອາດລາຍຊົ່ວໂມງ, ສະດວກສະບາຍຄືກັບການໂທຫາລົດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Green SM, ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງເສດຖີພັນລ້ານ Pham Nhat Vuong, ກຳລັງສ້າງລະບົບນິເວດ "ການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ" ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກ, ການບໍລິການຈັດສົ່ງ, Green Tour, ແລະ ການບໍລິການອາຫານ Green Delicious.

ແອັບທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງການຮອງຮັບສຳລັບການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ໃນການສໍາພາດກັບໜັງສືພິມ Tuổi Trẻ, ຕົວແທນຈາກແອັບພລິເຄຊັນເອີ້ນລົດຫຼາຍແອັບຍອມຮັບວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຊີເອີ້ນລົດກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ແຮງກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະມາເຖິງໃນໄວໆນີ້ຈະບໍ່ແມ່ນມາຈາກນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ ແຕ່ມາຈາກຊັບພະຍາກອນຄູ່ຮ່ວມງານຄົນຂັບ.

ໃນສະພາບການນີ້, Green SM ກຳລັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດດຶງດູດຄົນຂັບລົດໂດຍການສະໜອງທັງລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຫຼື ໂດຍການສະເໜີໂຄງການແບ່ງປັນຄ່ານາຍໜ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Grab ແລະ Be ຮັກສາຮູບແບບທີ່ຄົນຂັບລົດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານເອກະລາດທີ່ສະໜອງພາຫະນະຂອງຕົນເອງ.

ດ້ວຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການທີ່ຈະປ່ຽນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 400,000 ຄັນທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານດ້ວຍລົດໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2026, ແອັບຯລົດໂດຍສານຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາບໍ່ປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຍ້ອນວ່າຈໍານວນຄູ່ຮ່ວມງານຈະຫຼຸດລົງ ຫຼື ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຈະຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາຍັງໃຊ້ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີບາງຄົນ, ໃນ 6-12 ເດືອນຂ້າງໜ້າ, Green SM ມີໂອກາດທີ່ຈະລວມຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ໆ ຍ້ອນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມສີຂຽວ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນໂອກາດກ່າວຄຳປາໄສກັບທ່ານ Nguyen Van Thanh, CEO ທົ່ວໂລກຂອງ Green SM, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ Green SM ບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງເສີມທ່າອ່ຽງການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ແອັບພລິເຄຊັນເອີ້ນລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມກ່າວວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາໂຄງການຕ່າງໆເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຫັນປ່ຽນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແອັບຯດັ່ງກ່າວຈະຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນການເງິນ, ທະນາຄານ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບເງິນກູ້ ແລະ ເຊົ່າຍານພາຫະນະໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຕົວຢ່າງ, Grab ກຳລັງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂັບຂີ່ GrabCar ໃນການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ດ້ວຍສິ່ງຈູງໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຮັບປະກັນລາຍໄດ້ສູງເຖິງ 25 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການບໍລິການ GrabCar Plus, ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ 8 ປີ ຫຼື 500,000 ກິໂລແມັດ.

ດ້ວຍລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແອັບຯດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸລະກິດລົດຈັກໄຟຟ້າເຊັ່ນ DatBike, Selex, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອແນະນໍາພວກມັນໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນການສໍາພາດກັບພວກເຮົາ, ທ່ານ Ma Tuan Trong, CEO ຂອງ Grab ຫວຽດນາມ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Grab ແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບນິເວດຂອງແອັບຯທີ່ດີເລີດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈຸດແຂງທີ່ຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ທ່ານ ຮວ່າງ ກົງ ຮວນ, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດຂອງແອັບ Be, ກ່າວວ່າ ພວກເຂົານຳໃຊ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການດ້ານຊີວິດການເປັນຢູ່. "ລູກຄ້າສາມາດຈອງລົດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສັ່ງຊື້ປະກັນໄພ, ປີ້ລົດໄຟ ຫຼື ລົດເມ, ຈ້າງຜູ້ຊ່ວຍພາຍໃນປະເທດ... ທັງໝົດຢູ່ໃນແອັບດຽວ," ທ່ານ ຮວນ ກ່າວ.

'Siêu menu' trong một chiếc app - Ảnh 2. — ລູກຄ້າເປີດແອັບບໍລິການເອີ້ນລົດທີ່ສະເໜີການບໍລິການຈັດສົ່ງ ແລະ ບໍລິການເອີ້ນລົດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຮູບພາບ: Q. DINH

* ຜູ້ຫຼິ້ນໃໝ່ຫຼາຍຄົນກຳລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ນອກຈາກ "ສາມບໍລິສັດໃຫຍ່" ຄື Grab, Be, ແລະ Xanh SM, ເຊິ່ງຄອບງຳສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແລ້ວ, ຕະຫຼາດການເອີ້ນລົດ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງເຫັນການເກີດຂຶ້ນຂອງຜູ້ປະກອບການໃໝ່ຫຼາຍຄົນ. Lalamove, ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ສຸມໃສ່ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ກຳລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ; TADA (ເຊິ່ງບໍ່ຄິດຄ່ານາຍໜ້າ) ແລະ Maxim ກຳລັງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຂະໜາດຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດ, Bolt - ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ໂດລາໃນປີກາຍນີ້ - ຍັງໄດ້ເຂົ້າມາໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດດ້ານປັນຍາປະດິດ (AI) ຂອງຕົນເພື່ອປັບປຸງເສັ້ນທາງ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຈິງ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການເຂົ້າມາຂອງແອັບພລິເຄຊັນໃໝ່ຈະເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ດ້ວຍທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ມາໃໝ່ທີ່ຕ້ອງການຢູ່ຕໍ່ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ຕັ້ງແຕ່ຊອຍແຄບໆ ແລະ ຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄົນແອອັດ ຈົນເຖິງນິໄສຂອງ "ການຈອງດ່ວນ" - ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ Grab, Be, ແລະ Xanh SM ຕ້ອງແກ້ໄຂມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ຄຸນນະພາບ, ລາຄາ, ຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຂະຫຍາຍ "ເມນູພິເສດ" ພາຍໃນແອັບ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຍັງພິຈາລະນາວ່າຜູ້ໃຊ້ກຳລັງຕິດຕັ້ງແອັບຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ປຽບທຽບລາຄາ, ເວລາລໍຖ້າ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການເລືອກໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ. ລູກຄ້າຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ແອັບດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ມັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ຖ້າລະບົບນິເວດຂອງແອັບມີຄວາມລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ, ແລະລາຄາບໍ່ແພງ.

ໃນສະພາບການນີ້, Grab ໄດ້ກ່າວວ່າຈະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ພ້ອມກັບຂະແໜງການ B2B ແລະ ແພັກເກດຄອບຄົວ, ເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າທຸລະກິດ ແລະ ຄົວເຮືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສໂປຣໂມຊັນຕ່າງໆ. Be ຈະນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດສຳຜັດສະເພາະເຊັ່ນ: ຊອຍທາງ, ຕະຫຼາດ, ໂຮງໝໍ ແລະ ໂຮງຮຽນ, ໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ການບໍລິການດ້ານຊີວິດການເປັນຢູ່ເປັນ "ເຄືອຂ່າຍ" ເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ຈະໝູນວຽນຢູ່ກັບຄຸນນະພາບ, ລາຄາ, ຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແອັບຯຫຼາຍໆອັນຍັງ "ເຜົາຜານເງິນ" ເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແພລດຟອມຕ່າງໆກຳລັງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນດ້ານການບໍລິການຫຼັກ, ແຕ່ແຕ່ລະຝ່າຍປະກອບສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນແຕກຕ່າງກັນ. Grab ສຸມໃສ່ລະບົບນິເວດ "super app", ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ລູກຄ້າທຸລະກິດ ແລະ ຄອບຄົວ, ດ້ວຍແພັກເກດ Grab ສຳລັບທຸກຄົນໃນຄອບຄົວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ.

ບໍລິສັດ Green SM ໄດ້ເລືອກຕຳແໜ່ງ "ການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ" ເຊິ່ງເປັນຍຸດທະສາດຂອງຕົນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ Be ໄດ້ດຳເນີນຮູບແບບ "ແອັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີເລີດ" ໂດຍນຳໃຊ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບນິໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມເພື່ອຂະຫຍາຍຈາກການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການບໍລິການແບບວິຖີຊີວິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າແອັບເຫຼົ່ານັ້ນມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ແຕ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າລະດັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະເໜີໂດຍແອັບຕ່າງໆແມ່ນ "ປີ້ນກັບກັນ".

ແທນທີ່ຈະສະເໜີໂປຣໂມຊັນທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງຄືແຕ່ກ່ອນ, Grab ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຫຼຸດ, ໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ກຳໄລ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Green SM ແລະ Be ຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນແຕ່ "ເຜົາຜານເງິນ" ເພື່ອຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແອັບຯຕ່າງໆໂຕ້ຖຽງວ່າການປັບໂປຣໂມຊັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ ແລະ ຍຸດທະສາດການພັດທະນາ.

ໃນຂະນະທີ່ໂປຣໂມຊັນຫຼາຍຢ່າງຫາຍໄປ, ແອັບຯເອີ້ນລົດກຳລັງສ້າງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ແມ່ນແຕ່ເພີ່ມຈຳນວນການຂີ່ລົດຮ່ວມກັນເພື່ອສະເໜີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ດຶງດູດທັງລູກຄ້າ ແລະ ຄົນຂັບລົດ. ງອກມິງ, ຄົນຂັບລົດ BeCar ໃນເມືອງທູດຶກ, ກ່າວວ່າ ຂໍຂອບໃຈກັບການຂະຫຍາຍການບໍລິການຈັດສົ່ງຂອງ Be, ລາຍໄດ້ຂອງລາວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. "ໃນຊ່ວງເວລາທ່ຽງ, ເມື່ອມີລູກຄ້າໜ້ອຍລົງ, ຂ້ອຍຮັບອໍເດີຈັດສົ່ງ. ບາງມື້ຂ້ອຍທັງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສົ່ງອາຫານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຂອງຂ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບແຕ່ກ່ອນ."

ຄົນຂັບລົດ GrabBike ອີກຄົນໜຶ່ງຍັງໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າແພັກເກດການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າລູກຄ້າເລືອກຕົວເລືອກງົບປະມານ, ລາວກໍຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ກົງ ຕົງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm