ການຂາດແຄນແຮງງານຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຍັງຄົງເປັນບັນຫາທີ່ຮີບດ່ວນ.

ເຖິງວ່າຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງສູງສຸດເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການດຳເນີນງານໃນປີ 2026, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງຍັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບບຸກຄະລາກອນຍ້ອນການຂາດແຄນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ປະຈຸບັນສະໜາມບິນລອງແທ່ງຂາດແຄນພະນັກງານປະມານ 2.390 ຄົນ. ພາບ: ກວິ່ງດານ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານລ່າສຸດຈາກບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ຄວາມຕ້ອງການກຳລັງແຮງງານໂດຍກົງທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທັງໝົດໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 10,000 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳນວນແຮງງານທີ່ຖືກລະດົມມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 73% ຂອງແຜນການເທົ່ານັ້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຈຳນວນແຮງງານໂດຍກົງທັງໝົດທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 6,562 ຄົນ ຈາກແຜນການທີ່ວາງແຜນໄວ້ 8,952 ຄົນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າໂຄງການຍັງຂາດແຮງງານປະມານ 2,390 ຄົນ.

ACV ກ່າວວ່າ ແຮງກົດດັນດ້ານພະນັກງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທ່າມກາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນພາກໃຕ້, ໂດຍສະເພາະໃນແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ໂຄງການຂະຫຍາຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ແລະ ໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ສິ່ງນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດແຮງງານກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບແຮງງານທີ່ມີທັກສະ ແລະ ບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການ.

ສັນຍາຫຼາຍສະບັບບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 25-50% ຂອງຈຳນວນພະນັກງານທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ACV, ການຂາດແຄນກຳລັງຄົນໃນປະຈຸບັນແມ່ນສຸມໃສ່ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີປະລິມານການກໍ່ສ້າງສູງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດ, ສຳລັບແພັກເກດ 7.8a, ມີພຽງປະມານ 69 ຄົນຈາກ 275 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກລະດົມ, ເທົ່າກັບປະມານ 25% ຂອງແຜນການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຂາດແຄນພະນັກງານ 206 ຄົນ.

ໃນນັ້ນ, ກຸ່ມວິສະວະກຳໂຄງສ້າງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງຄົນພຽງແຕ່ປະມານ 21% ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມສຳເລັດຮູບ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 16% ເທົ່ານັ້ນ.

ສັນຍາອີກສະບັບໜຶ່ງ, 7.8, ຍັງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 50% ຂອງເປົ້າໝາຍພະນັກງານ, ໂດຍໄດ້ລະດົມພະນັກງານ 353 ຄົນຈາກທັງໝົດ 705 ຄົນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນວຽກງານສຳເລັດຮູບ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຊຸດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລະດົມພະນັກງານໃດໆເພື່ອການກໍ່ສ້າງເທື່ອ.

ໃນແຜນການ 4.8, ກຳລັງແຮງງານໃນປະຈຸບັນມີປະມານ 1,611 ຄົນ ຈາກທັງໝົດ 2,593 ຄົນ, ເທົ່າກັບ 62% ຂອງແຜນການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຂາດແຄນແຮງງານເກືອບ 1,000 ຄົນ. ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນແຮງງານທີ່ບໍ່ມີທັກສະຕອບສະໜອງໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 59% ຂອງຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ.

ປະຈຸບັນ, ຊຸດ 5.10 ມີພະນັກງານປະມານ 2,026 ຄົນ ຈາກທັງໝົດ 2,635 ຄົນ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ປະມານ 77% ຂອງແຜນການ ແລະ ຂາດພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 600 ຄົນ. ກຸ່ມວຽກງານຫຼາຍກຸ່ມ, ເຊັ່ນ: ລະບົບປັບອາກາດ, ການສະໜອງພະລັງງານ, ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງແຮງງານ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຊຸດທີ 11.5 ໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ປະມານ 72% ຂອງແຜນການພະນັກງານຂອງຕົນ, ໂດຍທີມງານສຳເລັດຮູບບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 40% ເທົ່ານັ້ນ.

ອີງຕາມ ACV, ການຂາດແຄນແຮງງານບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ທີມງານກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບການດຳເນີນງານພາຍໃນ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ການທົດສອບການຍອມຮັບ, ແລະ ການຈ່າຍເງິນອີກດ້ວຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບາງໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ແລະ ຊຸດສະໜັບສະໜູນໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ. ຊຸດ 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11, ແລະ 6.12 ໄດ້ບັນລຸ 100% ຂອງການລະດົມກຳລັງຄົນຕາມແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຍ້ອນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກການຂາດແຄນພະນັກງານແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຍັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຜັນຜວນ.

ອີງຕາມ ACV, ປະຈຸບັນມີອຸປະກອນກໍ່ສ້າງປະມານ 2,500 ຊິ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ລວມທັງລົດຂຸດ, ລົດບູໂດເຊີ, ລົດກິ້ງ, ລົດເຄນ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອເພີງໃນປະຈຸບັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງໃນຊ່ວງລະດູແລ້ງ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຕ້ອງເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າໃນປີ 2026 ຕາມຄຳສັ່ງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ . ພາບ: ກວິ່ງເຍີນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸຫຼາຍຢ່າງທີ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານເຊັ່ນ: ຢາງມະຕອຍ, ຊີມັງ, ແລະ ເຫຼັກກ້າ ກໍ່ມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ACV ລະບຸວ່າ ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສັນຍາທີ່ໃຊ້ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຄົງທີ່. ຖ້າການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຜູ້ຮັບເໝົາອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບົດລາຍງານລະບຸວ່າ "ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມີສະຖານະການທີ່ການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດຳເນີນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ລໍຖ້າການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ກົນໄກການປັບຕົວຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງ."

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ACV ແນະນຳວ່າກົນໄກການປັບລາຄາສັນຍາກໍ່ສ້າງໃນສະພາບການທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງໃນໄວໆນີ້.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ປັບປຸງຂອບກົດໝາຍເພື່ອໃຫ້ນັກລົງທຶນສາມາດຈັດການຂໍ້ສະເໜີການປັບລາຄາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທາງກົດໝາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຊຳລະສະສາງຕໍ່ມາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ACV ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍປັບປຸງລາຄາວັດສະດຸທີ່ເຜີຍແຜ່ໃຫ້ສະທ້ອນເຖິງສະພາບການຕະຫຼາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນທຶນໃນພື້ນທີ່ໂຄງການລອງແທ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html