ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Ly ທີ່ຄຶກຄັກ

(QNO) - ໃນຊຸມມື້ນີ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ (ເຊື່ອມຕໍ່ ດ້ຽນບຽນ - ໄດລ໋ອກ) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນປະຈຳ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Ly ເຫັນໄດ້ຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳ Thu Bon. ພາບ: C.T — ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Ly ເຫັນໄດ້ຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳ Thu Bon. ພາບ: CT

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ

ຈາກຝັ່ງແມ່ນ້ຳຕາເວັນຕົກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ຕາແສງ ດ້ຽນຮົ່ງ, ເມືອງ ດ້ຽນບານ), ຂົວຊົ່ວຄາວໄດ້ “ເຂົ້າເຖິງ” ກວ້າງກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພື້ນແມ່ນ້ຳ. ຜູ້ຮັບເໝົາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ ດັອດເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວ ໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວ, ພ້ອມດ້ວຍເຮືອບັນທຸກນໍ້າໜັກ 1,000 ໂຕນ ແລະ ເຮືອຫາງ 400CV ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ນໍ້າ. ຢູ່ເທິງຝັ່ງທະເລ, ຕາມຖະໜົນທີ່ຜ່ານໝູ່ບ້ານ 3 ຂອງຕາແສງ ດ້ຽນຮົ່ງ, ເວທີການຫລໍ່ຫລໍ່ຂົວພວມຄ່ອຍໆເປັນຮູບຮ່າງ, ໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຈະມີການຫລໍ່ຫລອມສາຍຕາເບື້ອງທຳອິດ.

ຄົນງານກໍ່ສ້າງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ. ພາບ: C.T — ຄົນງານກໍ່ສ້າງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ. ພາບ: CT

ເກືອບຈະມືດແລ້ວ, ແຕ່ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກຊີມັງການຄ້າ ຍັງຄົງສືບຕໍ່ເຂົ້າ-ອອກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳ Thu Bon ເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມກຳນົດເວລາຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ.

ວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງງອກ, ພະນັກງານວິຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດ່າໜັງ ແບ່ງປັນວ່າ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງ ເວີນລີ່ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 16 ກັນຍາ 2023. ພາຍຫຼັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການກູ້ຢືມທາງສາທາລະນະບໍ່ດົນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ປະຕິບັດວຽກງານທັງສອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກ (ບ້ານພູວັນ, ເມືອງດ້ຽນກວາງ).

ຂົວຊົ່ວຄາວເພື່ອກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ພາບ: C.T — ຂົວຊົ່ວຄາວເພື່ອກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ພາບ: CT

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມລົດເຄນ 5 ຄັນ (ຮັບນໍ້າໜັກ 35 – 60 ໂຕນ), ລົດຂຸດ 1 ຄັນ, ລໍ້ເລື່ອນ 1 ຄັນ, ປັ້ມເບຕົງ 2 ຄັນ. ນອກຈາກຂົວຊົ່ວຄາວ, ທ່າເຮືອ ແລະ ເຮືອຢາງແລ້ວ, ຍັງໄດ້ຕັ້ງສະຖານີຄວບຄຸມ 2 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳຜ່ານເຂດກໍ່ສ້າງຢ່າງປອດໄພ. ກ່ຽວກັບດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນດາດເຟືອງໄດ້ລະດົມພະນັກງານວິຊາການ 8 ທ່ານ; 15 ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກ; 60 ຄົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນພະແນກທາງອ້ອມໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ພັກຜ່ອນແລະກິນອາຫານຢູ່ໃນເຂດ camp ທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງແລະແຂງ. ທີມງານອາຫານການກິນຍັງເປັນພະນັກງານມາດົນນານ, ເຄີຍເຮັດວຽກດ້ານການຂົນສົ່ງສໍາລັບໂຄງການຈາກເຫນືອເຖິງພາກໃຕ້ທີ່ Dat Phuong ຊະນະການປະມູນ.

ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ

ເສົາຫຼັກຢູ່ຝັ່ງທິດຕາເວັນຕົກກຳລັງຂຶ້ນສູງ. ພາບ: C.T — ເສົາຫຼັກຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາບ: CT

ວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງງອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມ 5 ເສົາ, ເສົາຄ້ຳ 2 ແຫ່ງຢູ່ເຂດດິນແຫ້ງຂອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກ. ສ່ວນຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ໄດ້ສ້າງຂົວ M1 ແລະ ທ່າເຮືອ T1 ໃຫ້ສຳເລັດ; ທ່າເຮືອ T7 ແລະ T8 ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດ.

ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຫຼັກກ້າແມ່ນມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ກຽມພ້ອມ, ຮັບປະກັນໃຫ້ພຽງພໍໃນຕະຫຼອດເດືອນກຸມພາ 2024. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນ ປີ 2024, ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຈະຂາດເຂີນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງບໍ່ຜ່ານ. ປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າທັງໝົດແມ່ນກວ່າ 20 ຕື້ດົ່ງ.

ເຫຼັກຖືກລວບລວມແລະເກັບຮັກສາໄວ້ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ພາບ: C.T — ເຫຼັກຖືກລວບລວມແລະເກັບຮັກສາໄວ້ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ພາບ: CT

ແຈ້ງໃຫ້ ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ກວາງນາມ , ທ່ານ ຫງວຽນວັນທ້ວນ ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແຂວງ ກວາງນາມ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ແບ່ງປັນວ່າ, ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະປິດຂົວຫຼັກໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ເປີດຂົວທາງເຕັກນິກໃນຕົ້ນປີ 2025.

ກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກ, ເມືອງດ້ຽນບຽນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະມອບດິນ ກະສິກຳ ໃຫ້ໝົດໃນທ້າຍເດືອນ 4/2024; ຮອດທ້າຍປີ 2024, ການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອນ, ໂຄງສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ອື່ນໆຈະສຳເລັດ.

[ VIDEO ] - ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂົວ ເວີນລີ:

ພ້ອມກັບເມືອງ ດ້ຽນບຽນ, ເມືອງ ດ່າລົກ ກໍ່ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍແຜນກຳນົດຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ (ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທິດຕາເວັນຕົກຂົວເວີນລີ, ຜ່ານຕາແສງ ດ໋າຍຮວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ DT609B ແລະ DT609C). ແຂວງຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງບຸກເບີກເສັ້ນທາງ, ຮັບປະກັນການມອບຮັບໃຫ້ທັນການ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການສະເຫລີມສະຫລອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງຄະນະພັກແຂວງຄັ້ງທີ 23 (ໄລຍະ 2025 - 2030). ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການຍ່ອຍມອບຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການຂົວເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ, ຈັດຕັ້ງທີ່ພັກໃໝ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ.

ແພລະຕະຟອມການຫລໍ່ເບມທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ. ພາບ: C.T — ເວທີການຫລໍ່ສາຍແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະສໍາເລັດ. ພາບ: CT

ຜູ້ບັນຊາການສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ ດັອດເຟືອງ - ວິສະວະກອນ Dao To Van ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະມີວັນພັກບຸນປະເພນີແຕ່ວັນທີ 22 ທັນວາ (1 ກຸມພາ 2024) ເຖິງວັນທີ 9 ມັງກອນ ປີມັງກອນ (18 ກຸມພາ 2024). ເນື່ອງຈາກວ່າ ພະນັກງານ-ຄົນງານ ສ່ວນໃຫຍ່ ຢູ່ແຂວງພາກເໜືອ, ເກືອບໝົດປີ ເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ມີໂອກາດໄດ້ກັບບ້ານໜ້ອຍໜຶ່ງ, ສະນັ້ນ ບໍລິສັດຈຶ່ງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄປເຕົ້າໂຮມກັບຄອບຄົວໃນໄລຍະຍາວ. ການປະຕິບັດຂ້າງເທິງບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນຕໍ່ຊີວິດຂອງພະນັກງານ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາ "ເພີ່ມພະລັງງານ" ເພື່ອສຸມໃສ່ວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກວັນພັກ Tet ດ້ວຍປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະເຂັ້ມງວດ.

ຄອນກຣີດປະສົມພ້ອມຈັດສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພາບ: C.T — ຄອນກຣີດປະສົມພ້ອມຈັດສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພາບ: CT

ເຖິງວ່າເປັນວັນບຸນເຕັດ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຈັດຕັ້ງກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຂດຄ້າຍ...

ທ່ານ ດ່າວຮົ່ງງອກ, ວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງງອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຈຳນວນຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນເຂັ້ມຂຸ້ນພໍ, ພາຍຫຼັງບຸນເຕັດແລ້ວ, ຜູ້ນຳບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ລະດົມຄົນ ແລະ ອຸປະກອນສະເພາະຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຂົວນ້ອຍບາງບ່ອນຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ຈະຖືກກໍ່ສ້າງ, ຖ້າຈະມອບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ,” ວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງງອກ ກ່າວ.

ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 01 ສະບັບເລກທີ 01 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນສູງສົ່ງ ແລະ ເລັ່ງລັດຊຸກຍູ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມາທິການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງມີບັນດາໂຄງການປຸກລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ປຸກລະດົມຂົນຂວາຍປະຊາຊົນໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານເຕັກນິກ; ໃນນັ້ນ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ, ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນມີທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບ ຫຼື ດີກວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສເກົ່າ.

ຊີ້ນໍາທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ປະຕິບັດວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ລະດົມ, ໜູນຊ່ວຍ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ນັບມື້ນັບແໜ້ນແຟ້ນ, ສ້າງຄວາມຕື່ນຕົວ ແລະ ຄວາມຜູກພັນ “ເມື່ອໄປ, ຄົນຈື່, ເມື່ອຢູ່, ຄົນຮັກ”.

ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອຳນາດການປົກຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງ ໃນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະບໍ່ແຮ່ພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ; ທົບທວນຄືນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ວັດຖຸທົ່ວໄປໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການແລະຟື້ນຟູສະພາບເດີມຫຼັງຈາກສໍາເລັດ.

ທີ່ມາ