(QNO) - ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວເວີນລີ ແລະ ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ (ເຊື່ອມຕໍ່ດຽນບານ ແລະ ດ້າຍໂລກ) ແມ່ນຄຶກຄື້ນ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາຢູ່ສະເໝີ.
ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ
ຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ຕາແສງດຽນຮົ່ງ, ເມືອງດຽນບ່ານ), ຂົວຊົ່ວຄາວໄດ້ "ຂະຫຍາຍ" ຄວາມກວ້າງຂອງແມ່ນ້ຳຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ. ຜູ້ຮັບເໝົາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ Dat Phuong, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວ, ພ້ອມກັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກ 1,000 ໂຕນ ແລະ ເຮືອລາກ 400CV, ຂົວເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳ. ຢູ່ແຄມຝັ່ງ, ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານບ້ານນ້ອຍ 3 ຂອງຕາແສງດຽນຮົ່ງ, ເວທີຫລໍ່ຄານຂົວກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ແລະ ຄານທຳອິດຈະຖືກຫລໍ່ໃນອີກສອງສາມມື້.
ເມື່ອຕອນແລງໃກ້ເຂົ້າມາ, ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກຄອນກີດປະສົມສຳເລັດຮູບຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າອອກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງແມ່ນ້ຳທູບອນເພື່ອໃຫ້ທັນຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວ.
ທ່ານວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງຫງອກ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຕັກນິກສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມບໍລິສັດ ດ້າຍເຟືອງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເມືອງເວີນລີ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ 2023. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆໃນການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຢືມຖະໜົນເພື່ອການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານທັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນອອກ (ບ້ານຟູ່ວັນ, ຕາແສງດຽນກວາງ, ເທດສະບານເມືອງດຽນບັນ).
ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄນ 5 ຄັນ (ຄວາມຈຸ 35-60 ໂຕນ), ລົດຂຸດ 1 ຄັນ, ລົດລໍ້ 1 ຄັນ, ແລະ ລົດສູບຊີມັງ 2 ຄັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂົວຊົ່ວຄາວ, ເຮືອບັນທຸກ, ແລະ ເຮືອລາກ, ສະຖານີຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ 2 ແຫ່ງຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການຈະລາຈອນທາງນ້ຳທີ່ປອດໄພຜ່ານພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໃນດ້ານກຳລັງຄົນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Dat Phuong Group ໄດ້ນຳໃຊ້ພະນັກງານວິຊາການ 8 ຄົນ; ພະນັກງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ 15 ຄົນ; ກຳມະກອນທີ່ມີທັກສະ 60 ຄົນ, ແລະ ພະນັກງານຫຼາຍຄົນຈາກພະແນກທາງອ້ອມມາຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາຈະພັກຜ່ອນ ແລະ ຮັບປະທານອາຫານຢູ່ໃນບໍລິເວນຄ້າຍພັກທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຢ່າງດີ ແລະ ແຂງແຮງພໍສົມຄວນ. ທີມງານຈັດງານລ້ຽງຍັງປະກອບດ້ວຍພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການມາດົນແລ້ວທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ເໜືອເຖິງໃຕ້ ທີ່ບໍລິສັດ Dat Phuong ໄດ້ຮັບສັນຍາ.
ເລັ່ງຂະບວນການ.
ວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງຫງອກ ກ່າວວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການເຈາະເສົາເຂັມສຳລັບ 5 ເສົາ ແລະ 2 ເສົາຄ້ຳຢູ່ຝັ່ງທະເລແຫ້ງຂອງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຕາເວັນອອກ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ເສົາຄ້ຳ M1 ແລະ ເສົາ T1 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ; ເສົາ T7 ແລະ T8 ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຮູບ.
ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຫຼັກກ້າກຳລັງຖືກກັກຕຸນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບເດືອນກຸມພາ 2024 ທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມກັງວົນວ່າຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນປີມັງກອນ 2024, ການຂາດແຄນການສະໜອງຈາກຜູ້ສະໜອງຈະເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງບໍ່ສະຖຽນ. ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງວຽກງານທີ່ສຳເລັດແລ້ວໃນປະຈຸບັນເກີນ 20 ຕື້ດົ່ງ.
ເມື່ອຕອບສຳພາດ ນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມກວາງນາມ , ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຕົ໋າງ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງກວາງນາມ (ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຂົວວັນລີ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກໃນທ້າຍປີ 2024, ແລະ ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນທາງເຕັກນິກໃນຕົ້ນປີ 2025.
ກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ເມືອງດຽນບັນ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມອບທີ່ດິນ ກະສິກຳ ທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2024; ແລະ ສຳເລັດການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອນ, ສິ່ງປຸກສ້າງ, ແລະອື່ນໆ ພາຍໃນທ້າຍປີ 2024.
[ ວິດີໂອ ] - ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Van Ly:
ພ້ອມກັບເມືອງດ້ຽນບານ, ເມືອງດ້າຍໂລກ ຍັງມີມາດຕະການຮີບດ່ວນເພື່ອພັດທະນາແຜນການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ (ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທິດຕາເວັນຕົກຂອງຂົວວັນລີ, ຜ່ານບ້ານດ້າຍຮວ່າ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DT609B ແລະ DT609C). ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເລັ່ງການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ຮັບປະກັນການມອບໂອນໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດເລີ່ມການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການໄດ້ທັນເວລາສຳລັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຂວງຄັ້ງທີ 23 (ອາຍຸການ 2025-2030). ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນຜູ້ລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຍ່ອຍການຊົດເຊີຍ ແລະ ການບຸກເບີກທີ່ດິນຂອງໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງວັນລີ ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຈັດສັນທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ອີງຕາມຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Dat Phuong Group, ວິສະວະກອນ Dao To Van, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຈະພັກຜ່ອນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ແຕ່ວັນທີ 22 ຂອງເດືອນ 12 (ວັນທີ 1 ກຸມພາ 2024) ຈົນເຖິງວັນທີ 9 ຂອງເດືອນ 1 ຂອງປີມັງກອນ (ວັນທີ 18 ກຸມພາ 2024). ເນື່ອງຈາກພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ໃຊ້ເວລາເກືອບຕະຫຼອດປີເຮັດວຽກໃນໂຄງການໂດຍມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະກັບບ້ານ, ບໍລິສັດກຳລັງສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາດົນນານ. ການກະທຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຕໍ່ສະຫວັດດີພາບຂອງພະນັກງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາ "ຟື້ນຟູພະລັງງານ" ເພື່ອສຸມໃສ່ໜ້າວຽກຂອງພວກເຂົາຢ່າງໜັກແໜ້ນຫຼັງຈາກວັນພັກ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະນຳເອົາພາລະວຽກທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ໜັກໜ່ວງກວ່າເກົ່າ.
ເຖິງວ່າຈະເປັນວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຄົງຈັດສົ່ງພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍລິເວນຕັ້ງແຄ້ມ.
“ຈຳນວນບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ອຸປະກອນພິເສດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຂົວຂະໜາດນ້ອຍກວ່າບາງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າຖ້າທີ່ດິນຖືກມອບໝາຍ,” ວິສະວະກອນ ດາວ ຮົ່ງ ຫງອກ ກ່າວ.
ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳສັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 01 ກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ປົກຄອງໂດຍສູນກາງ ພ້ອມດ້ວຍໂຄງການຕ່າງໆ ລະດົມລະບົບການເມືອງທັງໝົດໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຊັກຊວນໃຫ້ປະຊາຊົນເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ; ໂດຍສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ຮັບປະກັນວ່າປະຊາຊົນມີເຮືອນໃໝ່ທີ່ຢ່າງໜ້ອຍເທົ່າກັບ ຫຼື ດີກວ່າເຮືອນເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຊີ້ນຳທຸກລະດັບ ແລະ ທຸກຂະແໜງການໃຫ້ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເຮັດວຽກໂຄສະນາ, ລະດົມກຳລັງ, ສະໜັບສະໜູນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງເສີມຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກເປັນເຈົ້າຂອງ - "ປະຊາຊົນຈື່ຈຳຜູ້ທີ່ອອກໄປ, ແລະ ທະນຸຖະໜອມຜູ້ທີ່ຢູ່".
ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງເພື່ອເລັ່ງການອອກໃບອະນຸຍາດບໍ່ຫີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ຫີນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ; ທົບທວນຄືນບໍ່ຫີນຫີນທົ່ວໄປໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສະໜອງ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຕອບສະໜອງຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ ແລະ ຟື້ນຟູສະຖານທີ່ໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມຫຼັງຈາກສຳເລັດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)