ການບໍລິການ 'ໃຫ້ຄຳປຶກສາ' ກ່ຽວກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ.

ລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຜະລິດວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຈັກ, ລົດໃຫຍ່, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ ຫຼື ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າຫຼາຍຄົນ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃໝ່ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະຖືກຂາຍຢູ່ສະຖານີນ້ຳມັນທຸກແຫ່ງ, ແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ຮູບພາບ: HUU HANH

ໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ, ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງ ໜັງສືພິມ Tuoi Tre ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກມືສອງ, ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນເລີ່ມຖາມຄຳຖາມລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອູ່ ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ມີລູກຄ້າຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາດ້ານເຕັກນິກກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃໝ່ນີ້.

ລູກຄ້າກຳລັງກະກຽມສຳລັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10, ແລະ ຮ້ານສ້ອມແປງກໍ່ມີລົດບັນທຸກຫຼາຍເກີນໄປ.

ນັກຂ່າວໄດ້ປອມຕົວເປັນລູກຄ້າທີ່ສອບຖາມກ່ຽວກັບການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ແລະ ໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຄອງເຕີນຮວ່າ (ເຊິ່ງເຄີຍເປັນເມືອງເຕີນຝູໃນເມື່ອກ່ອນ). ທ່ານ ທ. ເຈົ້າຂອງຮ້ານກ່າວວ່າ ທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໜຶ່ງໃນໄລຍະທີ່ຮ້ານຫຍຸ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫຼາຍເດືອນ.

ທ່ານ H. ກ່າວວ່າ "ວັນອາທິດທີ່ຜ່ານມາລົດເກືອບເຕັມແລ້ວ, ໂດຍມີລູກຄ້າມາກວດສອບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອກຽມຕົວປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ມາເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຖາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລ່ນໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ, ລູກຄ້າມັກຈະໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນບາງຊະນິດໃສ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ (FI) ມີຄວາມສົນໃຈໃນການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວຄັນເລັ່ງ, ການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ໄອເສຍ, ຫຼື ການກວດສອບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ.

ອີງຕາມລາຍການລາຄາຂອງຮ້ານນີ້, ລາຄາຂອງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 100,000 ຫາ 350,000 ດົ່ງ, ບໍ່ລວມຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລາຄາປະມານ 70,000 ດົ່ງຕໍ່ຂວດ. ຖ້າບໍລິການທີ່ແນະນຳທັງໝົດຖືກປະຕິບັດ, ລາຄາທັງໝົດອາດຈະສູງເຖິງປະມານ 420,000 ດົ່ງຕໍ່ຄັນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອູ່ສ້ອມແປງລົດຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ລາຍງານແນວໂນ້ມທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ອູ່ສ້ອມແປງລົດຢູ່ຖະໜົນ 22-12 (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກ່າວວ່າ ຈຳນວນການໂທສອບຖາມກ່ຽວກັບການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຜ່ານມາ.

"ລູກຄ້າໂທຫາເລື້ອຍໆກວ່າປົກກະຕິ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10," ພະນັກງານຊາຍກ່າວ.

ອີງຕາມພະນັກງານອູ່ລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊະນິດໃໝ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄາບອນທີ່ຕິດຄ້າງມາດົນແລ້ວໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫາຍໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເລືອກທີ່ຈະໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກວດສອບລ່ວງໜ້າແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບຸກຄົນນີ້ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານຕາມປົກກະຕິ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີລາຄາແພງໃນທັນທີ. ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຍັງຄົງເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕາມສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.

ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕົວແທນຈາກອູ່ລົດໄດ້ກ່າວວ່າ ຂະບວນການຖອດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຂັ້ນພື້ນຖານພຽງຢ່າງດຽວອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານດົ່ງ. ຖ້າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດອາດຈະສູງເຖິງປະມານ 2 ລ້ານດົ່ງ.

ລູກຄ້າເບິ່ງລົດຈັກມືສອງຢູ່ຮ້ານແຫ່ງໜຶ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮູບພາບ: C.TRUNG

ລົດຈັກເກົ່າມັກຈະມີນໍ້າມັນອຸດຕັນ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ.

ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຈັກມືສອງແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ຖະໜົນຟານດັງລົວ, ຫວອດເກົາກ້ຽວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຈຳນວນລູກຄ້າທີ່ເລືອກຊື້ລົດຈັກຍັງຄົງຄົງທີ່. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຫຼາຍຄົນສອບຖາມກ່ຽວກັບການຊື້ລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍເຊັ່ນ Honda Super Cub 70, ເຊິ່ງບາງລຸ້ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 20 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ຜະລິດ, ລາຄາປະມານ 13 ລ້ານດົ່ງ.

ອີງຕາມເຈົ້າຂອງຮ້ານ, ລົດຮຸ່ນນີ້ຍັງມີຖານລູກຄ້າຂອງຕົນເອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດຂະໜາດກະທັດຮັດສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າລົດເກົ່າແບບນີ້ຈະແລ່ນໄດ້ຢ່າງราบລื่นດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຫຼືບໍ່, ມັນຈະອຸດຕັນຖັງນໍ້າມັນໄດ້ງ່າຍ, ຍາກທີ່ຈະສະຕາດ, ຫຼື ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ.

"ລູກຄ້າກຳລັງຖາມຄຳຖາມຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດຈັກຍັງແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງການຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມກວ່າ," ທ່ານ T, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍລົດຈັກມືສອງກ່າວ.

ທ່ານ Nguyen Minh Tam, ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຈັກ Yamaha Sirius ປີ 2012, ກ່າວວ່າໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ລາວໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດທຸກຄັ້ງທີ່ລາວເຕີມນໍ້າມັນ. ລົດຈັກທີ່ລາວໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີແລ້ວຍັງເປັນລົດຈັກປະຈຳວັນຂອງລາວ, ແຕ່ອາໄຫຼ່ຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ.

"ລົດຍັງແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ມີສ່ວນປະກອບຂອງເຫຼົ້າ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະລົດເກົ່າທີ່ມີຄາບູເລເຕີມັກຈະອຸດຕັນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍກັງວົນເລັກນ້ອຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍຢ້ານວ່າມັນຈະເສຍທັນທີ, ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະໜຶ່ງ," ທ່ານ Tam ກ່າວ.

ທ່ານນາງ ເລ ທູ ເຮືອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຈັກ Honda Wave RSX ປີ 2010, ໄດ້ກ່າວວ່າ ນາງສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ລົດຈັກໄປຕະຫຼາດ ແລະ ພາລູກໄປໂຮງຮຽນ, ໂດຍເຕີມນໍ້າມັນພຽງແຕ່ສອງສາມເທື່ອຕໍ່ເດືອນເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນາງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນຈະແຍກອອກຈາກລົດຈັກຫຼືບໍ່ ເພາະມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້.

"ການຮັກສາການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍໃນລົດເກົ່າແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ. ບາງຄັ້ງ, ແມ່ນແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງງ່າຍໆເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນອຸດຕັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ຫຼື ຄວາມລັງເລຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຕ້ອງເອົາລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງ. ຖ້າມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບລົດຄັນໃດຄວນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ແລະ ລົດຄັນໃດຄວນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າທີ່ຈະເລືອກ," ນາງເຮືອງແບ່ງປັນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວກຫວຽດ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດ Yamaha Nouvo LX ປີ 2011, ໄດ້ກ່າວວ່າ ລົດຈັກຂອງລາວໄດ້ປ່ຽນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີ, ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ ແລະ ສາຍພານຂັບຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ. ເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າລົດ Yamaha ລຸ້ນທີ່ມີຄາບູເລເຕີຜະລິດກ່ອນປີ 2017 ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5RON92, ລາວໄດ້ປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກລົດຂອງລາວກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່.

ທ່ານ Viet ກ່າວວ່າ "ລົດສະກູດເຕີ້ເກົ່າໆໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍແລ້ວ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ມີບັນຫາໃນການສະຕາດໃນຕອນເຊົ້າ. ຂ້ອຍບໍ່ສະຫຼາດດ້ານເຕັກນິກ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຫວັງວ່າຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ປ້ຳນ້ຳມັນຈະລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດສະກູດເຕີ້ປະເພດໃດເໝາະສົມ ແລະ ລົດໃດຕ້ອງການການພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າພວກເຂົາພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າລົດສະກູດເຕີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄດ້, ຜູ້ທີ່ມີລົດສະກູດເຕີ້ເກົ່າໆກໍ່ຍັງບໍ່ຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈ."

ພະນັກງານສູບນ້ຳມັນ E10 ໃສ່ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນຢູ່ສາງ A, ສາງນ້ຳມັນຍ່າແບ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮູບພາບ: TTD

ຈົ່ງລະມັດລະວັງເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດມືສອງບາງຄົນກໍ່ເລີ່ມກວດສອບປື້ມຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ ຫຼື ສອບຖາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ທ່ານ Pham Hung, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດ Toyota Vios ປີ 2008, ກ່າວວ່າລົດຂອງລາວຍັງແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແຕ່ລາວຢາກຮູ້ວ່າລຸ້ນລົດຂອງລາວຖືກແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຫຼືບໍ່.

ທ່ານຮຸ່ງ ກ່າວວ່າ “ການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດມີລາຄາແພງກວ່າການສ້ອມແປງລົດຈັກຫຼາຍ, ແລະ ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍຂັບລົດລຸ້ນເກົ່າ, ຂ້ອຍຕ້ອງລະມັດລະວັງ.”

ສຳລັບນາງ ມາຍ ແອງ, ເຈົ້າຂອງລົດ Kia Morning ປີ 2011 ທີ່ຊື້ລົດມືສອງຈາກຄົນຮູ້ຈັກ, ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງແມ່ນລົດໄດ້ຜ່ານການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງກໍ່ບໍ່ແມ່ນລົດເດີມອີກຕໍ່ໄປ. ເນື່ອງຈາກລົດໄດ້ປ່ຽນມືຫຼາຍຄັ້ງ, ນາງຈຶ່ງບໍ່ຮູ້ວ່າທໍ່ນໍ້າມັນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເມື່ອໃດ. ຕອນນີ້ນາງກຳລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໃໝ່, ນາງພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຈະມີຄູ່ມືການນຳໃຊ້ສະເພາະສຳລັບລຸ້ນລົດຂອງນາງ.

ຢູ່ອູ່ລົດໃຫຍ່, ຄຳຖາມກ່ຽວກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ກໍ່ເລີ່ມເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ໂດຍສະເພາະລົດເກົ່າ ຫຼື ລົດນຳເຂົ້າມືສອງ. ຊ່າງເຕັກນິກຢູ່ອູ່ລົດໃນບ້ານຮຽບບິ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວວ່າ ປະຊາຊົນຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບລົດທີ່ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10-15 ປີ, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂັບຂີ່, ລົດທີ່ໄດ້ປ່ຽນປ້ຳນ້ຳມັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນ, ຫຼື ທໍ່ນ້ຳມັນ, ຫຼື ລົດທີ່ບໍ່ມີປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຊັດເຈນ.

ອີງຕາມຊ່າງເຕັກນິກຄົນນີ້, ລົດລຸ້ນໃໝ່ມັກຈະມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບລົດລຸ້ນເກົ່າ, ຄວາມປອດໄພຂອງການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບສະເພາະຂອງແຕ່ລະລົດ.

ຖ້າຖັງນໍ້າມັນມີຕະກອນ, ຕົວກອງນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃໝ່ເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼື ປະທັບຕາເສື່ອມສະພາບ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເອທານອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ມີຢູ່ເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Suzuki ຢືນຢັນວ່າລຸ້ນ Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx, ແລະ Eeco ທັງໝົດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Mitsubishi ຫວຽດນາມ ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຂົ້າໃຈປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແຕ່ລະລົດ. ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ບໍ່ເປັນປະຈຳເປັນເວລາດົນ, ບໍລິສັດສັງເກດວ່າຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ໃນຖັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຍກນໍ້າ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປເມື່ອໃຊ້ໄບໂອເອທານອນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນ, ກຸ່ມລົດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລົດເກົ່າ, ລົດທີ່ເກົ່າເກີນໄປ, ຖືກນໍາໃຊ້ມາເປັນເວລາ 10-20 ປີ, ມີເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນ, ໄດ້ປ່ຽນອາໄຫຼ່ພາຍນອກ ຫຼື ບໍ່ມີຄູ່ມືເຈົ້າຂອງອີກຕໍ່ໄປ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາໜ້ອຍ, ຖືກປະໄວ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼື ຂາດບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຊັດເຈນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ສຳລັບລົດໃຊ້ແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້, ຖາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ອູ່ລົດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນລຸ້ນລົດ, ແລະ ໃຫ້ກວດສອບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະທັບຕາ ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ."

ຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງ ໜັງສືພິມ Tuoi Tre ໃນມື້ທຳອິດຂອງການຂາຍເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການຂາຍດຳເນີນໄປຕາມປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ ຫຼື ການລົບກວນໃດໆ.

ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເລວັນສີ, ເຈື່ອງດິ່ງ, 3 ທາງ 2, ຫງວຽນດິ່ງຈ້ຽວ, ແຈັກມາງທາງ 8..., ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ປະກາດລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ປໍ້ານໍ້າມັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ໄດ້ປ່ຽນປ້າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະເໜີລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ທ່ານນາງ ເລ ທິ ລິງ ຈີ ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດກັບ ໜັງສືພິມ Tuổi Trẻ ວ່າ ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ເຮັດໃຫ້ນາງມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກໃຊ້ມັນໂດຍກົງເປັນເວລາສາມມື້, ນາງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃດໆ.

"ຕົວຈິງແລ້ວ, ການອ່ານການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ອີງຕາມປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆ. ມື້ວານນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ອ່ານຄູ່ມືຂອງ ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ສະນັ້ນຂ້ອຍຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າລົດຂອງຂ້ອຍເຂົ້າກັນໄດ້," ນາງເວົ້າ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ທ່ານນາງ Thuy Trang, ຜູ້ອາໄສຢູ່ເຂດ Saigon Ward, ກ່າວວ່າ ນາງຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ chatbot ແລະຄູ່ມືການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ. ອີງຕາມນາງ, ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເຂົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ໄດ້ງ່າຍ, ແທນທີ່ຈະໄດ້ຍິນແຕ່ຂ່າວລືໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ບໍລິໂພກລຸ້ນຕົ້ນໆທີ່ໄດ້ປະສົບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່, ທ່ານ ທຽນ ເລ ກ່າວວ່າ ລົດໂຕໂຍຕ້າ ແຄມຣີ ປີ 2016 ຂອງລາວຍັງໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ລາວເວົ້າວ່າ "ລົດຂອງຂ້ອຍແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມານັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍເລີ່ມໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ."

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນໂທດທຸກບັນຫາໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ໂດ່ວັນຢຸງ, ປະທານສະມາຄົມລົດຍົນ ແລະ ອຸປະກອນພະລັງງານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອວ່າ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດບາງຄັນເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ໃນຂະນະທີ່ລົດບາງຄັນມີບັນຫາເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂອງຖັງນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ທ່ານ ຢຸງ ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຖານລູກຄ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະໄວ້ລົດໄວ້เฉยๆດົນເກີນໄປເມື່ອຖັງນໍ້າມັນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຢູ່ແລ້ວ. ສຳລັບລົດເກົ່າ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ກວດສອບທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະเก็นຢາງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນປະຈຳ.

ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ “ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າສຳລັບລະບົບຖັງເກັບນ້ຳມັນ ແລະ ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕາມມາດຕະຖານ.”

ຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ກັບລົດໃຊ້ແລ້ວກ່ອນໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ, ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນເກົ່າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບລົດຈັກທີ່ມີຄາບູເລເຕີ, ລົດເກົ່າ, ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້, ຫຼື ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ.

ສຳລັບລົດຈັກເກົ່າ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະเก็นຢາງ, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີ ຖ້າລົດຈັກສະແດງອາການຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ລັງເລ, ຢຸດ, ຫຼື ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຜິດປົກກະຕິ.

ສຳລັບລົດໃຊ້ແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງຄວນປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້, ສອບຖາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ອູ່ລົດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນລຸ້ນລົດ. ອາໄຫຼ່ທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ລວມມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະเก็น ແລະ ປະเก็นຢາງ.

ການໃຊ້ຍານພາຫະນະໜ້ອຍເທົ່າໃດ, ກໍ່ຍິ່ງຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ຖ້າເກັບໄວ້ໃນຖັງດົນເກີນໄປ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກແນະນຳວ່າຍານພາຫະນະເກົ່າ, ທີ່ມີການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ ຫຼື ປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃນໄລຍະຍາວ.

ຍັດຊວນ - ກົງຈຸງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm