ເປັນຫຍັງລົດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຢຸດເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

ປະກົດການທີ່ລົດມີອາການລັງເລ, ສັ່ນ, ຫຼື ຢຸດເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ເປັນຄັ້ງທຳອິດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄຸນສົມບັດການທຳຄວາມສະອາດທີ່ແຂງແຮງຂອງເຫຼົ້າ ເຊິ່ງຊ່ວຍລະລາຍຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຕິດຄ້າງມາດົນແລ້ວໃນຖັງນ້ຳມັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນໃນຫົວສີດນ້ຳມັນ ຫຼື ສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບການສະໜອງນ້ຳມັນ.

ລົດຂອງທ່ານມີອາການລັງເລ, ສັ່ນ, ຫຼື ຢຸດເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເປັນເທື່ອທຳອິດບໍ?

ກ່ຽວກັບປະກົດການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະສົບກັບບັນຫາເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ສັ່ນ, ຫຼື ຢຸດເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ທ່ານ ໂດ່ ວັນ ຕວນ, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ມີຍານພາຫະນະສ່ວນໜ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະລົດຈັກເກົ່າ, ອາດຈະປະສົບກັບບັນຫານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເອທານອນຈຶ່ງເປັນຕົວລະລາຍທີ່ແຂງແຮງ. ເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10, ເອທານອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄາບອນທີ່ສະສົມມາດົນແລ້ວໃນຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນລະລາຍ. ຄາບອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນ້ຳມັນ ຫຼື ສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບສະໜອງນ້ຳມັນອຸດຕັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການສົ່ງນ້ຳມັນໄປຫາຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.

ເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການນີ້, ອີງຕາມທ່ານ ໂດ່ ວັນຕວນ, ເຈົ້າຂອງລົດພຽງແຕ່ຕ້ອງເອົາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທີ່ອູ່ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄາບູເລເຕີ ຫຼື ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ຖ້າຈໍາເປັນ, ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສື່ອມໂຊມສາມາດປ່ຽນໄດ້. ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາ, ລົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕໍ່ມາໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ພົບບັນຫານີ້ອີກ.

ທ່ານ ໂດ່ວັນຕວນ, ປະທານສະມາຄົມເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ພາບ: VGP

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ ຫຼື ລົດຈັກ.

ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ທ່ານ ໂດ່ ວັນ ຕວນ, ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ຄຸນລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸໂລຫະ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນເຄື່ອງຈັກ.

ບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຮັດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະທັບຕາ, ແລະອົງປະກອບບາງຢ່າງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະຕັ້ງແຕ່ປະມານປີ 2009 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ, ຖ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນ: ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ປະທັບຕາເສຍຫາຍ, ພວກມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງ; ຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ ຫຼື ລົດຈັກ," ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກ່າວ.

ອີງຕາມທ່ານ Do Van Tuan, ປະທານສະມາຄົມເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີປະລິມານອົກຊີເຈນສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ. ດ້ວຍປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ສູງກວ່າ, ການເຜົາໄໝ້ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຜົາໄໝ້ຈະຕ່ຳກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຢັນລົງແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ແຜ່ລາມຢູ່ໃນອອນໄລນ໌ທີ່ອ້າງວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປນັ້ນບໍ່ມີມູນຄວາມ ຈິງທາງວິທະຍາສາດ .

ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດ, ອີງຕາມທ່ານ Do Van Tuan, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຫຼື ຈາກບັນດາປະເທດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດຂອງຍານພາຫະນະ.

“ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດການໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດບາງຢ່າງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ກ່ອນປີ 2015, ເມື່ອຫວຽດນາມໄດ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາເຫດທີ່ກ່າວມາໃນເວລານັ້ນແມ່ນການຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປອມໂດຍການປະສົມເມທານອນກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແທນເອທານອນ. ເມທານອນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ອາດເປັນສາເຫດໜຶ່ງຂອງເຫດການໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດບາງຢ່າງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າເປັນສາເຫດຂອງຄວາມສ່ຽງໄຟໄໝ້ ແລະ ລະເບີດຕໍ່ຍານພາຫະນະ,” ທ່ານ Do Van Tuan, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກ່າວ.

ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີພື້ນຖານໃດໆທີ່ຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ RON95. (ຮູບພາບປະກອບ)

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ RON95 ບໍ?

ກ່ຽວກັບການກ່າວອ້າງວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ, ທ່ານ Do Van Tuan, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ໄດ້ກ່າວວ່າປະລິມານພະລັງງານໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕໍ່າກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RON95 ປະມານ 3%. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະສູງກວ່າປະມານ 3%.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄ່າອອກເຕນສູງກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ RON95 ປະມານ 2-3%. ຄ່າອອກເຕນທີ່ສູງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີສອງປັດໄຈທີ່ກົງກັນຂ້າມຄື: ອັນໜຶ່ງສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າປັດໄຈໃດຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະເວລາຂອງການເປີດຕົວນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນຕະຫຼາດສອດຄ່ອງກັບໄລຍະເວລາຂອງສະພາບອາກາດຮ້ອນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ. ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງຄົນເຊື່ອມໂຍງປະກົດການນີ້ກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

"ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະທາງວິທະຍາສາດ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີພື້ນຖານໃດໆທີ່ຈະຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ RON95," ທ່ານ ໂດ ວັນ ຕວນ ກ່າວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tai-sao-xe-chet-may-khi-su-dung-xang-e10-1042256