ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ເພື່ອການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

SKĐS - ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ໂດຍສະເພາະລົດເກົ່າ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, ການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ.

ປະກາດລາຍຊື່ລົດລຸ້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກຈົດໝາຍທາງການ 1314, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຄົມ ແລະ ທຸລະກິດປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດແຕ່ລະລຸ້ນກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ. ອີງຕາມຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວ, ທຸລະກິດຕ້ອງທົບທວນ ແລະ ຈັດປະເພດລົດອອກເປັນສາມກຸ່ມຄື: ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10; ລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ແຕ່ຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຄໍາແນະນໍາ; ແລະ ລົດທີ່ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຖືວ່າບໍ່ເໝາະສົມ, ທຸລະກິດຈຳເປັນຕ້ອງຊີ້ແຈງເຫດຜົນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂ. ຜົນການປະເມີນຕ້ອງໄດ້ລວບລວມ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກົມອຸດສາຫະກຳກ່ອນວັນທີ 5 ມິຖຸນາ 2026, ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ.

ຂະບວນການທົບທວນຄືນແມ່ນສຸມໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັດສະດຸສຳຜັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຄົມ ແລະ ທຸລະກິດປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດແຕ່ລະລຸ້ນກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ ແລະ ເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການແລ້ວ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດສື່ສານກັບລູກຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ສູນບໍລິການ ແລະ ຊ່ອງທາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງການ. ຄຳແນະນຳຕ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດລະບຸຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10, ການພິຈາລະນາການບຳລຸງຮັກສາເມື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຳແນະນຳສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ ຫຼື ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງດ້ານວິຊາການ, ແລະ ສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການກວດສອບກ່ອນການນຳໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ, ຜູ້ຜະລິດຍັງມີໜ້າທີ່ໃນການພັດທະນາຂັ້ນຕອນການຮັບ ແລະ ຈັດການກັບຄຳຕິຊົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ສູນບໍລິການຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມບຸກຄະລາກອນ, ອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ຜູ້ໃຊ້ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10, ວິທີການກວດສອບ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮັບປະກັນໃນກໍລະນີມີບັນຫາ.

ຂໍ້ກຳນົດໃນການເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ສະເພາະຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຄາດວ່າຈະສະໜອງພື້ນຖານທີ່ດີກວ່າໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນການເລືອກ ແລະ ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ປະກາດອອກຄູ່ມືກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ເຊິ່ງປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ກັບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບຍານພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ ເມື່ອນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບຜູ້ໃຊ້.

ປະກົດການບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ເຊັ່ນ: ຄວາມອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ໄດ້ຖືກອະທິບາຍພ້ອມກັບຄຳເຕືອນສະເພາະສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Honda, Toyota, Ford, Yamaha, ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບລວມມີລົດເກົ່າຫຼາຍທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000, ລົດທີ່ມີຄາບູເລເຕີເກົ່າ, ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດກາ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຊື້ອໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ແລະ ລົດທີ່ເກັບสะสมໄດ້.

ສຳລັບລົດຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້, ແນະນຳໃຫ້ກວດກາ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄາບູເລເຕີ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າຈຳເປັນ. ຄວາມອ່ອນແອຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເມື່ອໃຊ້ໄບໂອເອທານອນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. E10 ມີຄ່າຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າ (ປະມານ 3.4%), ແຕ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ HC ແລະ CO ລົງ 20-30%.

ບັນຫາການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ໂດຍມີບາງກໍລະນີສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າເຊື່ອວ່າການບໍລິໂພກນີ້ບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ ຖ້ານໍ້າເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຝາປິດເປີດຢູ່, ຫຼື ລົດຈົມຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ. ການແຍກຕົວຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອປະລິມານນໍ້າທີ່ສະສົມໄວ້ເກີນຂີດຈຳກັດການລະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າຈຶ່ງແນະນໍາບໍ່ໃຫ້ປະລົດໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ໃຫ້ສະຕາດລົດເປັນປະຈໍາ, ຫຼີກລ່ຽງການຈົມລົດລົງໃນນໍ້າ, ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດດີ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່, ແລະ ຄວນກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການນໍາໃຊ້. ຄວນປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມກໍານົດເວລາ.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 ແມ່ນການປະສົມຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດແບບດັ້ງເດີມ 95% ແລະ ເອທານອນເຊື້ອໄຟ 5%. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄ່າອອກເຕນ 92 (E5 RON 92). ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນການປະສົມຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ 90% ແລະ ເອທານອນເຊື້ອໄຟ 10%. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄ່າອອກເຕນສູງກວ່າ RON 95 (E10 RON 95).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, E5 ຫຼື E10 ສະທ້ອນເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງເອທານອນທີ່ປະສົມຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ Euro 3, Euro 4, ຫຼື Euro 5. ຕົວຢ່າງ, E10 RON 95 ຊີ້ບອກພຽງແຕ່ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງມີເອທານອນ 10% ແລະ ມີຄ່າອອກເຕນ 95, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ອີງຕາມລະບຽບການ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນໄປຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລະດັບ 4 ຫຼື 5, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າມັນຊີວະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຍັງສຸມໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5, E10, ຫຼື ນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນຫຼັກໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍຕໍ່ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີມາດຕະຖານຕໍ່າກວ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສະເປັກທາງເທັກນິກຂອງຍານພາຫະນະ.

ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະເມີນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຊາບຜ່ານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ລວມທັງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ ໃນທົ່ວໂລກ , ຕັ້ງແຕ່ Mercedes-Benz, BMW, Toyota ຈົນເຖິງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກຳລັງຈຳໜ່າຍຢູ່ໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລຸ້ນໃໝ່, ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງລະດັບ octane ເຊັ່ນ RON 91, RON 95, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຊັ່ນ E5, E10, ຫຼືແມ່ນແຕ່ E20.

ສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000, ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ປະเก็นຢາງ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເສື່ອມໄວຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸຢາງຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ. ຄວາມກັງວົນທີ່ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ຫຼື ຫຼຸດຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ ບໍ່ມີມູນຄວາມ ຈິງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄຸນສົມບັດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ລະລາຍສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໃຊ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງມັກຈະລະລາຍ ແລະ ພາເອົາຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສະສົມໄວ້ຕາມການເວລາໃນລະບົບການເກັບຮັກສາ ແລະ ສະໜອງນໍ້າມັນແອັດຊັງອອກໄປ. ອະນຸພາກຝຸ່ນທີ່ພຸ່ງໄປມາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດອຸດຕັນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມນ້ຳມັນຫວຽດນາມຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີລົດເກົ່າ ຫຼື ລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ, ຄວນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການທຳຄວາມສະອາດລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປັບຄາບູເລເຕີເພື່ອໃຫ້ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm