ຕາມແຜນການ, ໃນຊ່ວງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ສ່ວນຕ່າງໆຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ທີ່ຜ່ານບ້ານຕ່າງໆຄື: ຮ່າລາງ, ທັງຫາຍ, ເບົາຢາງ, ບ້ານ 2, 3, ແລະ ບ້ານ 4 ຂອງຕາແສງເຊີນໝີ, ຕາແສງເຟືອກໂຮ່ຍ, ລາກີ, ແລະ ຕາແສງຮຳເຕີນ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ: “ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ປັບປຸງການສັນຈອນໃນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ, ເສີມເຫຼັກບ່າໄຫລ່ທາງ, ສ້ອມແປງຂົວເພື່ອຂະຫຍາຍທາງລົດຢູ່ທາງໂຄ້ງ, ແລະ ຍົກລະດັບໜ້າດິນຊີມັງຢາງເພື່ອໃຫ້ການສັນຈອນລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພຂຶ້ນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາກຳລັງສ້ອມແປງ, ເສີມສ້າງ, ແລະ ປັບປຸງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາຂອງປີນີ້.”
ອີງຕາມແຜນການເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ເລີມດົ່ງ , ມີຄວາມຍາວປະມານ 290 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີລະດັບຊັ້ນ III ທີ່ມີ 2-4 ເລນ. ປະຈຸບັນ, ສ່ວນຈາກກິໂລແມັດ 97+692 ຫາ ກິໂລແມັດ 205+140 (ຍາວ 107.5 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນລະດັບຊັ້ນ III ແລະ 2 ເລນ; ສ່ວນຈາກກິໂລແມັດ 52+640 ຫາ ກິໂລແມັດ 97+692 (ຍາວ 45 ກິໂລແມັດ) ມີລະດັບຊັ້ນ IV ແລະ 2 ເລນ. ອີງຕາມຈຳນວນພາຫະນະ ແລະ ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ຮອດປີ 2032, ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຈະປະມານ 11,460 PCU/ມື້, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ 2 ເລນໃນປະຈຸບັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 11,000 PCU, ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຈຸເຕັມໃນປີ 2032.
ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນແຕ່ຫົວທີໃນການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຜ່ານແຂວງເລີມດົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຈາກກິໂລແມັດ 52+640 (ຕິດກັບນະ ຄອນໂຮ່ຈິມິນ ) ໄປຫາກິໂລແມັດ 101+926 (ຕັດກັບສ່ວນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ແຕ່ຟານທຽດ - ເດົາຢ້າວຢ້າວ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດການຈະລາຈອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການລົງທຶນໃນສ່ວນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ແຕ່ຟານທຽດ - ເດົາຢ້າວຢ້າວຢ້າວຢ້າວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃນອະດີດໄດ້ລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບ ແລະ ສຳເລັດຫຼາຍສ່ວນໃຫ້ເປັນຊັ້ນ III, 2 ເລນ.
ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນທາງຫຼວງແຕ່ກິໂລແມັດທີ 52+640 ຫາກິໂລແມັດທີ 97+692 (ຈາກຊາຍແດນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ແຂວງເລີມດົ່ງ), ມີຄວາມຍາວ 45 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1991/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2010, ແລະ ໄດ້ຮັບການຕົກລົງ ຈາກລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສຳລັບການລົງທຶນໃນໄລຍະປີ 2010-2015. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນຊັກຊ້າ ຕາມມະຕິເລກທີ 11/NQ-CP ລົງວັນທີ 24 ກຸມພາ 2011, ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງທາງສັງຄົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບປະກັນເງິນທຶນໃນແຜນການໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະປີ 2016-2020 ແລະ 2021-2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55, ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຕາມການຮ້ອງຂໍກ່ອນໜ້ານີ້ຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ກະກຽມບົດລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55, ຕອນກິໂລແມັດທີ 52+640 - ກິໂລແມັດທີ 101+926 (ແຂວງເລີມດົ່ງ), ມີຄວາມຍາວປະມານ 49 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດເສັ້ນທາງຊັ້ນ III, 4 ເລນ, ແລະ ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດປະມານ 2.291 ຕື້ດົ່ງ, ເພື່ອລວມເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2026 - 2030.
ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນແຫ່ງນີ້ເປັນຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໃນຕາແສງເຊີນໝີ, ຮຳເຕິນ, ແລະ ຕາແສງເຕິນລັກມາດົນແລ້ວ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນຫຼັງຈາກການລວມຕົວ.
ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ), ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ໃນແຂວງເລີມດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກັບພາກພື້ນພາກໃຕ້ກາງ ແລະ ເຂດພູສູງກາງ. ເສັ້ນທາງນີ້, ຜ່ານເລີມດົ່ງ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງຊາຍແດນທາງທະເລ, ການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນພາກໃຕ້ກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ພ້ອມທັງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ງພຽງແຄມຝັ່ງທະເລກັບເຂດຊາຍແດນພູສູງກາງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/som-dau-tu-nang-cap-quoc-lo-55-392253.html
(0)