ການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານປະຈຳປີ ເພື່ອສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ໄລຍະ 45 ກິໂລແມັດ (ກມ 52+640 – ກມ 97+692) ຈາກຕາແສງ ເຊີນມາ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ໃນຕາແສງ ຮາມເຕີນ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງສຳຄັນນີ້.

Báo Lâm Đồng•19/09/2025

ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຜ່ານບ້ານ ແທງຫາຍ, ຕາແສງ ເຊີນມາຍ

ຕາມການກຳນົດໄວ້, ໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຜ່ານບັນດາໝູ່ບ້ານ ຮ່າລານ, ແທງຫາຍ, ບ່າຍຢາງ, ໝູ່ບ້ານ 2, 3, 4 ຂອງຕາແສງ ເຊີນມາ, ຕາແສງ ຟູ໋ກວກ, ຕາແສງ ລາຈີ, ຕາແສງ ຮ່ານາມ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຄືນໃໝ່. ຕາງໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການສັນຈອນຂອງພາຫະນະເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ, ເສີມເຫຼັກ, ສ້ອມແຊມຂົວເພື່ອເປີດກວ້າງການສັນຈອນຢູ່ທາງໂຄ້ງແຫຼມ, ປູພື້ນປູຢາງປູຢາງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປອດໄພ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສ້ອມແປງທາງຫຼວງ 5 ຊັ້ນ, ປັບປຸງລະບົບການສັນຈອນ, ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພ, ຍົກລະດັບທາງຫຼວງ 55 ຕື່ມອີກ. ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນເດືອນຕຸລາປີນີ້."

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຜ່ານແຂວງ ລຳດົງ ມີລວງຍາວປະມານ 290 ກິໂລແມັດ, ເປັນລະດັບ III, 2 – 4 ເລນ. ສະພາບປັດຈຸບັນ ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 97+692 – ກມ 205+140 (ຍາວ 107.5 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ລົງທຶນລະດັບ III, 2 ເລນ; ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 52+640 – ກິໂລແມັດ 97+692 (ຍາວ 45 ກິໂລແມັດ) ມີຂອບເຂດ IV, 2 ເລນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການນັບພາຫະນະ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ຮອດປີ 2032, ປະລິມານການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຈະມີປະມານ 11,460 PCU/ມື້ ແລະ ຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນ 2 ເລນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໄດ້ປະມານ 11,000 PCU, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດໃນປີ 2032.

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຜ່ານແຂວງ ລຳດົງ ໂດຍໄວ, ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 52+640 (ຊາຍແດນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ) ຫາ ກມ 101+926 (ຕັດກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ຟານທຽດ-ດ່າວຈີ່) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທາງທິດເໜືອ, ສົ່ງເສີມການສັນຈອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກ Phan Thiet - Dau Giay. ຍ້ອນຄວາມສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຜ່ານມາກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ເກົ່າ) ໄດ້ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ສໍາເລັດຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງເປັນລະດັບ III, ມີ 2 ເລນ.

ສ່ວນແຕ່ກມ 52+640 ຫາ 97+692 (ຈາກຊາຍແດນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, Lam Dong) ມີຄວາມຍາວ 45 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ເກົ່າ) ໃຫ້ເປັນໂຄງການລົງທຶນໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 1991/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2010 ແລະ ຕົກລົງ ໃນໄລຍະທີ່ລັດຖະບານ ໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນໃນເດືອນ 7/2010. 2015. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຈະ ແລະ ຊັກຊ້າຕາມມະຕິເລກທີ 11/NQ-CP ລົງວັນທີ 24 ກຸມພາ 2011 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ສະກັດກັ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້, ສະຖຽນລະພາບຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານແຫຼ່ງທຶນໃນແຜນການໄລຍະກາງໄລຍະ 2016 – 2020 ແລະ ໄລຍະ 2021 – 2025, ໂຄງການຍັງບໍ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອປະຕິບັດ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແລ້ວ, ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລກທີ 85 ກະກຽມບົດລາຍງານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ໄລຍະ Km 52+640 – Km 101+926 (ກມ 3, ຄວາມຍາວປະມານ 49 ກິໂລແມັດ) ຂອງແຂວງ. ເສັ້ນທາງ, 4 ເລນ, ເບື້ອງຕົ້ນລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 2.291 ຕື້ດົ່ງ ຄາດວ່າຈະລົງທຶນເຂົ້າແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026 - 2030.

ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນນີ້ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຫຼາຍຄົນຢູ່ຕາແສງ ເຊີນເມີ, ຮາມເຕິນ ແລະ ເຕີນແລບ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ເປັນແກນລວງນອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ແຂວງລໍາດົງ; ນອກນີ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 55 ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກັບເຂດພູດອຍພາກກາງໃຕ້. ເສັ້ນທາງຜ່ານລຳດົງນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປົກປັກຮັກສາຊາຍແດນທາງທະເລ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມສະຫງົບປອດໄພຂອງພາກກາງພາກໃຕ້ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້; ທັງເປັນເສັ້ນທາງເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແຄມທະເລກັບເຂດຊາຍແດນເຂດເນີນສູງພາກກາງ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/som-dau-tu-nang-cap-quoc-lo-55-392253.html