ສະໜາມບິນ ຝູ໋ກວກ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງໃນໄວໆນີ້

(NLDO)- APEC 2027 ຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ ຝູ໋ກວກ ( ກຽນຢາງ ), ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວໄປ “ເກາະໄຂ່ມຸກ” ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ Phu Quoc ແມ່ນບັນທຸກເກີນໄປ.

ສະໜາມບິນເກີນ

ໃນໄລຍະບຸນເຕັດທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ອງທ່ຽວ ຟູ໋ກວກ (ກຽນຢາງ) ໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ດ້ວຍຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງດົງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນຝູກວກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດ, ສະໜາມບິນ ຝູ໋ກວກ ໄດ້ຕ້ອນຮັບການລົງຈອດສະເລ່ຍ 130 – 140 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ 20.000 – 22.000 ເທື່ອຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ 8.000 – 10.000 ເທື່ອຄົນ ແລະ ແຂກສາກົນ 10.000 – 12.000 ເທື່ອຄົນ.

Sớm nâng cấp, mở rộng sân bay Phú Quốc- Ảnh 1. — ສະໜາມບິນ ຝູ໋ກວກ ແມ່ນແອອັດດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ ເນື່ອງໃນໂອກາດບຸນເຕັດເຕິ໋ດປີ 2025. ພາບ: ປະກອບສ່ວນ

ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ໃນໄລຍະບຸນເຕັດຂອງບຸນເຕັດ, ໄດ້ເກີດມີຜູ້ໂດຍສານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ຫໍກວດກາຢູ່ສະໜາມບິນ. ຫຼາຍໆຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມແອອັດ ໂດຍສະເພາະຢູ່ເຂດກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຈົ່ມວ່າຕ້ອງລໍຖ້າເປັນຊົ່ວໂມງຈຶ່ງຈະສຳເລັດຂັ້ນຕອນ.

ທ່ານພັນເອກ Bui The Duong, ຫົວໜ້າຕຳຫຼວດທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Phu Quoc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ລະດ່ານ ແລະ ດ່ານເຂົ້າອອກມີ 7 ດ່ານຄວບຄຸມດ້ວຍມື 7 ແຫ່ງ ແລະ 2 ດ່ານຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ 24/7. ປະຈຸບັນ, 70%-80% ຂອງນາຍແລະພົນທະຫານຂອງກອງກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນໄລຍະຢູ່ເຕິດຊາຍ. "ພວກເຮົາພະຍາຍາມຮັບປະກັນການເກັບກູ້ຜູ້ໂດຍສານໄວທີ່ສຸດແລະແກ້ໄຂທຸກຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງດໍາເນີນການເກີນຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພື້ນທີ່ແລະການປະສານງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ. ຕໍ່ກັບສະຖານີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເກີດຄວາມແອອັດ ໃນ ທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ. ທ່ານພົນເອກ ໂງຊວນລິກ ປາດຖະໜາວ່າ ບັນດາສາຂາຈະສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນຕ່າງຫາກໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາເກາະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງປະເທດ,” ທ່ານພົນເອກ ໂງຊວນລິກ ຫວັງວ່າ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງດົງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສະໜາມບິນສາກົນ Phu Quoc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນ Phu Quoc ມີກຳລັງການອອກແບບ 4 ລ້ານຄົນ/ປີ (ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ 3 ລ້ານຄົນ, ຜູ້ໂດຍສານສາກົນ 1 ລ້ານຄົນ). ແນວໃດກໍດີ, ໃນປີ 2024, ສະໜາມບິນໄດ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 4,1 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນເກືອບ 2 ລ້ານຄົນ, ເກີນຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ອອກແບບໄວ້.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟູ໋ກວກ, ເຈີ່ນແມ້ງກອກ, ປະຈຸບັນ ຝູ໋ກວກໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນແຄມທະເລທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນສາກົນ Phu Quoc ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຂອງ terminal ໄດ້ເຖິງກໍານົດຂອງຕົນ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກເກີນ, ແລະບໍ່ມີ counter ຫຼືປະຕູເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຂັ້ນຕອນການ check-in, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານ.

ຍຶດເອົາໂອກາດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນເວລາ

ຮອດປີ 2025, ຝູ໋ກວກຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ໄດ້ 10 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 1,1 ລ້ານເທື່ອຄົນ. ຄຽງຂ້າງບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທາງທຳມະຊາດແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ຝູ໋ກວກ ແມ່ນຈຸດນັດພົບໜຶ່ງດຽວຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍນະໂຍບາຍຍົກເວັ້ນວີຊາພິເສດໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະ ຊາວຫວຽດນາມ ທີ່ຖືໜັງສືຜ່ານແດນຕ່າງປະເທດ, ມີເວລາພັກຊົ່ວຄາວເຖິງ 30 ວັນ. ຄາດຄະເນວ່າ, ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຢ້ຽມຢາມ ຝູ໋ກວກ ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ພິເສດ, ຝູ໋ກວກພວມປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ ເມື່ອໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງເປັນສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2027. ຄາດວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທັງດ້ານການເມືອງ, ເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ຟູ໋ກວກ ໂຄສະນາພາບພົດຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຮອບດ້ານ.

“ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ເຫດການໃຫຍ່ນີ້, ຝູ໋ກວກ ຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະຊີ້ທິດການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໄວ, ໃນນັ້ນມີຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນສາຍທີ 2” - ທ່ານ ເຈີ່ນແມ້ງກອກ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຟູ໋ກວກ ຫວັງວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການກະກຽມໃຫ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2017 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນ 11/2017 ຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ - ສະໜາມບິນສາກົນ ດ່ານັງ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍ 40 ຕູ້ເຊັກອິນ, 20 ຕູ້ຂາອອກ, 22 ຕູ້ຂາເຂົ້າຂາອອກ, 10 ປະຕູຂຶ້ນເຮືອ, 2 ເຄື່ອງບັນທຸກກະເປົ໋າຂອງເກາະ... 6 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 1,600 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງສູງສຸດ.

ພິເສດແມ່ນກໍ່ສ້າງເຮືອນພັກ VIP ດ້ວຍບັນດາຫ້ອງທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄື: ຫ້ອງພິທີແຫ່ງຊາດ, ສຳລັບແຂກ, ກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ, ຕ້ອນຮັບ ແລະ ຫ້ອງການໝູນວຽນ... ສ້າງ “facade” ແຫ່ງທຳອິດເພື່ອເຂົ້າໃກ້ບັນດາຄະນະຜູ້ແທນບັນດາປະມຸກລັດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ລະດັບສູງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມງານບຸນ APEC 2017. ກົມພາກພື້ນຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງ APEC ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 180 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້.

ນອກນີ້, ຍັງຈະໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງບ່ອນຈອດລົດຍົນ ດ້ວຍໂຄງການປັບປຸງ, ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນ, ກໍ່ສ້າງທາງລົດແທັກຊີໃໝ່... ສົມທົບກັບບ່ອນຈອດລົດຂອງກອງທັບອາກາດ ແລະ ສ້າງຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວຢູ່ທາງລົດແທັກຊີ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການປະຕິບັດການ 70-75 ບ່ອນຈອດລົດ. ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຮັບໃຊ້ APEC ດ້ວຍແຜນການ 12 ຕຳແໜ່ງບ່ອນຈອດລົດຍົນ code E, 11 ຕຳແໜ່ງບ່ອນຈອດສຳລັບເຮືອບິນ code D, 13 ຕຳແໜ່ງຈອດສຳລັບເຮືອບິນ code C ແລະ 13 ຕຳແໜ່ງຈອດສຳລັບຖ້ຽວບິນການຄ້າ...

ທ່ານຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນແມ້ງດົງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Phu Quoc ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ, ຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ຄວາມສາມາດຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 25.000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ຮອດປີ 2050, ຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 18 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ 50.000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດສະໜາມບິນ Phu Quoc ແລ້ວ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານຄົນ/ປີ, ສະໜາມບິນ Phu Quoc ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍລະບົບທາງແລ່ນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານ T2. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຂໍ້ສະເໜີຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ຟູ໋ກວກ ໄດ້ກ່າວເຖິງແຕ່ປີ 2022 – 2023, ແຕ່ ACV ຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມໂຄງການເທື່ອ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມເອກະຊົນໄດ້ສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້.

ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ

ສະໜາມບິນ Van Don (ກວາງນິງ) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງສຳເລັດຜົນໂດຍພາກເອກະຊົນ, ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມເພື່ອລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ້ອງຖິ່ນ. ປະຈຸບັນຫຼາຍໂຄງການລົງທຶນສະໜາມບິນໃໝ່ ຫຼື ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບ PPP ເຊັ່ນ: ລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນຊາປາ, ສະໜາມບິນກວາງຈີ, ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ໂກນດ່າວ... ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຢາກເຫັນການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ, ເພາະວ່າວິສາຫະກິດສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄື ACV ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຄື: Long Thanh, T2 Noi Bai, T3 Tan Son Nhat ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພໍສົມຄວນ.

ຜູ້ອຳນວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ Uong Viet Dung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານມີນະໂຍບາຍຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນເພື່ອກະກຽມໃຫ້ກອງປະຊຸມ APEC 2027. ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດກ່ຽວກັບລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການອຳນາດການປົກຄອງເລັ່ງເຮັດວຽກງານດັດແກ້ແຜນການສະໜາມບິນສາກົນຝູ໋ກວກ.

ຕາມທ່ານ ໂງຊວນລິກ ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ, ແຜນການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນຈະພິຈາລະນາ, ຄິດໄລ່, ລະດົມທຸກແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ ຝູ໋ກວກ ໂດຍໄວທີ່ສຸດ, ໃນນັ້ນມີການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆຈາກນັກລົງທຶນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າແຜນການຈະເປັນແນວໃດ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງລົງທຶນໃນທຸກວຽກງານທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນ 2 ແລະ ສະຖານີໂດຍສານ T2.

ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງສຳເລັດການວາງແຜນຜັງສະໜາມບິນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການຂອງລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຖ້າທ້ອງຖິ່ນປະເມີນຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ກຳນົດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດແມ່ນສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຜູ້ອໍານວຍການເຊື່ອວ່າກຸນແຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຍັງປະສິດທິຜົນຂອງບັນຫາການລົງທຶນ. ດ້ວຍບັນດາໂຄງການສະໜາມບິນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ, ແນ່ນອນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງ. ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະສານສົມທົບ, ຊີ້ນຳຂະບວນການລົງທຶນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm