ຄວາມຈິງກ່ຽວກັບອາພາດເມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງ, ລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນ yachts

ຫຼຸດລາຄາຍັງບໍ່ຂາຍ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທະນາຄານຫວຽດນາມ ນາມແທງລອງ ໄດ້ສົມທົບກັບຫ້ອງການປະຕິບັດຄຳສັ່ງຟ້ອງທາງແພ່ງເມືອງ ບາດິ່ງ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ປະມູນຂາຍອາພາດເມັນ M3-SK04, ຊັ້ນ 44 ແລະ 45 ຂອງຕຶກ M3 Vinhomes Metropolis (29 ລຽວຢາ - ເມືອງບາດິ່ງ - ຮ່າໂນ້ຍ).

ຕາມ VietinBank ແລ້ວ, ລະບຽງອາພາດເມັນມີທັດສະນີຍະພາບຂອງເມືອງທັງໝົດ ແລະ ທະເລສາບຕາເວັນຕົກ. ອາພາດເມັນມີ 5 ຫ້ອງນອນ, 4 ຫ້ອງນ້ຳ, ມີສະລອຍນ້ຳສ່ວນຕົວ, ຝາຫີນ, ຮາວໄມ້, ແລະ ລາງຂັ້ນໄດເຮັດດ້ວຍທອງຄຳ.

ອາພາດເມັນນີ້ໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍທະນາຄານ Vietin ທີ່ຈະປະມູນເພື່ອຈັດການກັບໜີ້ເສຍ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທະນາຄານ VietinBank ສະເໜີໃຫ້ແມ່ນ 54,13 ຕື້ດົ່ງ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເດືອນມັງກອນປີ 2023, ທະນາຄານ VietinBank ໄດ້ໂຄສະນາອາພາດເມັນແຫ່ງນີ້ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 59,35 ຕື້ດົ່ງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກອະສັງຫາລິມະຊັບຊັ້ນສູງ, ລົດຫລູຫລາແລະເຮືອຢອດຫຼາຍຄັນຍັງຖືກປະມູນຈາກທະນາຄານເພື່ອກູ້ໜີ້. ທະນາຄານ BIDV - ສາຂາ ພູອຽນ - ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ປະກາດການປະມູນຂາຍລົດ Maybach S400 ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 2,8 ຕື້ດົ່ງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າຜະລິດໃນປີ 2017 ແລະໄດ້ເດີນທາງ 138,786 ກິໂລແມັດ.

ທະນາຄານ Vietcombank - ສາຂາ ໄຊງ່ອນ ກໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນລົດ Maybach S600 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 7,8 ຕື້ດົ່ງ. ລົດຄັນນີ້ແມ່ນຫຼັກໝັ້ນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນໄຄຮ່ຽນ, ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຜະລິດຖົງມືການແພດ. ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ລົດ Mercedes Benz Maybach GLS 600 ນີ້ມີປ້າຍທະບຽນ 51H-988.89, ສີດຳ, ດ້ານນອກ, ຜະລິດຢູ່ອາເມລິກາ ປີ 2020.

ເຮືອຢອດ FLC ໄດ້ປະມູນຂາຍເປັນຄັ້ງທີ 6 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 25,8 ຕື້ດົ່ງ.

ທະນາຄານ VietinBank ຍັງປະກາດຄັດເລືອກຜູ້ຈັດງານປະມູນລົດຊຸບເປີລົດ McLaren 765LT Coupe 2 ບ່ອນນັ່ງ ເພື່ອໃຊ້ໜີ້ຄືນ. McLaren 765LT ຜະລິດໃນປີ 2021, ປ້າຍທະບຽນ 51K-011.86. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃບທະບຽນໃນຕົ້ນປີ 2022 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນກວ່າ 27,5 ຕື້ດົ່ງທີ່ທະນາຄານ VietinBank ສະເໜີໃຫ້.

ຊັບສິນຫຼູຫຼາອີກອັນໜຶ່ງ, ເຮືອຢອດ FLC Alabatross ຂອງບໍລິສັດ FLC Group Corporation ພວມຖືກປະມູນເປັນຄັ້ງທີ 6 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 25,8 ຕື້ດົ່ງ.

ເຮືອຢອດຂອງ FLC ເປັນຂອງຊຸດ Galeon 660 Fly ແລະໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດໂປແລນໃນປີ 2017. FLC Albatross ມີຄວາມຍາວຂອງການອອກແບບເກືອບ 22 m, ກວ້າງກວ່າ 5 m, ແລະສູງ 3.15 m. ເຮືອຢອດມີ 4 ຫ້ອງນອນ, ບາ, ບ່ອນອາບແດດ, ແລະບ່ອນພັກ. ຄວາມສາມາດໃນການລົງທະບຽນຂອງເຮືອແມ່ນ 12 ຄົນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການປະມູນຄັ້ງທຳອິດໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ເຮືອຢອດລຳນີ້ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 35,7 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ 5 ການປະມູນ, ຊັບສິນ FLC ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 10 ຕື້ດົ່ງ.

ຄວາມກັງວົນໜີ້ເສຍ

ຫນີ້ສິນບໍ່ດີແມ່ນຄວາມກັງວົນສໍາລັບລະບົບທະນາຄານທັງຫມົດ. ອັດຕາໜີ້ເສຍໃນໃບດຸ່ນດ່ຽງຂອງທັງລະບົບໄດ້ບັນລຸ 4,95% ຂອງໜີ້ເສຍທີ່ຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຫວຽດນາມ (VAMC). ຄວາມສ່ຽງຂອງໜີ້ເສຍກາຍເປັນໜີ້ເສຍແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ຕາມທ່ານຮອງຜູ້ວ່າການທະນາຄານແຫ່ງລັດ Dao Minh Tu ແລ້ວ, ໃນປີນີ້, ທະນາຄານແຫ່ງລັດຈະຊີ້ນຳບັນດາອົງການສິນເຊື່ອໃຫ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຟື້ນຟູໜີ້ເສຍ; ພະຍາຍາມຮັກສາອັດຕາສ່ວນຫນີ້ສິນທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນໃບດຸ່ນດ່ຽງ (ບໍ່ລວມທະນາຄານການຄ້າທີ່ອ່ອນແອ) ຕ່ໍາກວ່າ 3%.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທີມວິໄຈ SSI ໃນບົດລາຍງານທີ່ອອກມາໃໝ່ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາການທະນາຄານກ່າວວ່າໃນປີນີ້ອັດຕາສ່ວນຫນີ້ສິນບໍ່ດີອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີທີ່ການເຕີບໂຕຂອງສິນເຊື່ອຊ້າລົງແລະປັດໃຈເສດຖະກິດມະຫາພາກບໍ່ສະແດງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການປັບປຸງ.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານຂອງຄະນະຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ຮອດປະຈຸບັນ, ລະບຽບການທີ່ໄດ້ອອກມາແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນແນໃສ່ໃຫ້ທະນາຄານມີກົນໄກຊັກຊ້າໃນການຮັບຮູ້ ແລະ ການສະໜອງ, ທັງສ້າງເງື່ອນໄຂຂະຫຍາຍເວລາໃຫ້ນັກລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບຊຳລະໜີ້ສິນທີ່ຈະມາເຖິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າດ້ວຍກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ໜີ້ເສຍ ແລະໜີ້ສິນທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ທະນາຄານທີ່ພວກເຮົາສຶກສາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 53% ແລະ 42% ຕາມລຳດັບ ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີມາຮອດທ້າຍໄຕມາດທີ 3 ປີ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນໜີ້ເສຍ, ໜີ້ສິນກຸ່ມ 2 ແລະ ໜີ້ສິນປັບໃໝ ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,98%, 2,38% ຕາມລໍາດັບ. ເງິນກູ້ທີ່ມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 5.3% ຂອງເງິນກູ້ທີ່ຄົງຄ້າງທັງໝົດໃນທ້າຍໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2023.

ໃນຂະນະທີ່ການເຕີບໂຕຂອງສິນເຊື່ອເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ, ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 13.71% (ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.7% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ), SSI Research ຄາດວ່າອັດຕາສ່ວນຫນີ້ສິນບໍ່ດີຈະຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດ 4 ປີ 2023 ເປັນ 1.89%. ອັດຕາສ່ວນນີ້ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024 ເມື່ອການເຕີບໂຕຂອງສິນເຊື່ອຊ້າລົງແລະປັດໃຈເສດຖະກິດມະຫາພາກບໍ່ສະແດງອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງການປັບປຸງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນໜີ້ເສຍໃນທ້າຍປີ 2024 ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023, ເນື່ອງຈາກບັນດາທະນາຄານຄາດວ່າຈະເລັ່ງການຖອນໜີ້ເສຍໃນທ້າຍປີ ແລະ ເສດຖະກິດຈະຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ.

(ທີ່ມາ: ທຽນພົງ)

ທີ່ມາ