ເປັນພະຍານເຖິງວຽກສໍາຄັນທີ່ທີມງານວິສະວະກໍາກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ກ່ອນວັນທີການແຕ່ງຕັ້ງ.

TPO - ນອກຈາກພະແນກປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ສະຖານີ Long Binh ຍັງມີທີມງານ logistics ທີ່ມີວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງພິເສດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ເດືອນທັນວາ 4, 2024 | ເວລາ 09:16

TPO - ນອກຈາກພະແນກປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ສະຖານີ Long Binh ຍັງມີທີມງານ logistics ທີ່ມີວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງພິເສດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ພາຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາປະກອບດ້ວຍວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະມີປະສົບການສູງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອສ້ອມແປງແລະຮັກສາລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະບາຍແລະປອດໄພ.

​ໃນ​ຊຸມ​ມື້​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເບັນ​ແທ່ງ - ຊູ້ຍ​ຕຽນ, ໜ່ວຍ​ງານ​ສ້ອມ​ແປງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕ້ອງ​ເລີ່​ມ​ເຮັດ​ວຽກ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ເວລາ 7 ​ໂມງ​ເຊົ້າ.

ທີມ​ງານ​ໄດ້​ຮັບ​ໜ້າ​ທີ່​ກວດກາ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈາກ​ສະຖານີ Ben Thanh ​ໄປ​ຍັງ​ສະຖານີ Long Binh.

ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຈະດໍາເນີນໂດຍສອງທີມ. ທີມງານທີ 1 ຈະນຳໃຊ້ພາຫະນະວິຊາສະເພາະ ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເພື່ອກວດກາ, ໝາຍ ແລະ ບັນທຶກຈຸດທີ່ບໍ່ປອດໄພ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.

ທີມງານ 2 ຫລັງຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຖອດຈອກ, cushions ແລະປັບ sleepers ສຸດ rails ໄດ້.

ທຸກໆມື້ສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະຍ່າງປະມານ 6 ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງມືທີ່ທີມງານບໍາລຸງຮັກສານີ້ປະຕິບັດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ມີໄມ້ຄ້ອນຢາງ, ເທບວັດແທກ, crowbar, pliers, ແລະປື້ມບັນທຶກ.

ຢູ່​ທີ່​ສຳນັກງານ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ສາງ​ເກັບ​ເງິນ Long Binh ​ແມ່ນ​ໜ່ວຍ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ. ວຽກງານຂອງທີມງານນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາ, ກວດກາແລະສ້ອມແປງລົດໄຟເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ທີມ​ບຳ​ລຸງ​ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ການ​ທົບ​ທວນ​ແຜນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ, ການ​ມອບ​ໝາຍ​ໜ້າ​ທີ່, ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເດີ່ນ, ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ. ກິດຈະກໍາຂອງທີມງານທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ.

ທຸກໆກິດຈະກໍາຂອງທີມງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ.

ພະນັກງານຢູ່ສາງເກັບກູ້ ລອງບິ່ງ ພວມເລັ່ງປະສານສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບທັງໝົດມີຄວາມພ້ອມ ກ່ອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ຈະເປີດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່ານ ຫຼຸຍ ກາວຮຸຍ, ຫົວໜ້າທີມລົດຈັກ ແລະ ມ້ວນເຄື່ອງ, ແບ່ງປັນວ່າ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊັບຊ້ອນໃນເວລາອັນສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເກີດເຫດການທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບທັງໝົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງໃນການດໍາເນີນງານ.

ຕາມນັກລົງທືນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ) ໄດ້ສຳເລັດ 100% ປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຄາດ​ວ່າ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ສາຍ​ນີ້​ຈະ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 22 ທັນວາ​ນີ້ ດ້ວຍ​ລາຄາ​ປີ້​ແຕ່ 6.000-20.000 ດົ່ງ/​ຖ້ຽວ, ປີ້​ເດືອນ​ລະ 300.000 ດົ່ງ, ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ປີ້ 1-3 ວັນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ປີ້​ຍົນ​ບໍ່​ຈຳກັດ​ເວລາ.

Duy Anh

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/tan-thay-nhiem-vu-quan-trong-doi-ky-su-dang-thuc-hien-trong-metro-so-1-truoc-ngay-van-hanh-post1697229.tpo