ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື ແລະ ເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ - ກວາງຊີ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ພະຈິກ, ຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບ ແລະເຮັດວຽກກັບທ່ານ ວີຖາວ, ປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຂດກວາງຊີ (ຈີນ).

Báo Nhân dân•26/11/2025

ການນຳສອງຝ່າຍໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີລົງນາມໃນເອກະສານຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ແລະກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນອ່າວຕົ່ງກີ, ກວາງຊີ.

ທີ່ການເຮັດວຽກ, ການນຳສອງຝ່າຍໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີລົງນາມໃນເອກະສານຮ່ວມມືລະຫວ່າງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ແລະ ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນອ່າວຕົ່ງກີ, ກວາງຊີ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໄດ້ສະແດງຄວາມຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານ Vi Thao ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນຂັ້ນສູງເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ) ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກກັບ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ .

ທ່ານລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຮອບດ້ານຫວຽດນາມ - ຈີນ ໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ; ການແລກປ່ຽນ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ວົງເງິນການຄ້າຫວຽດນາມ-ກວາງຊີ ໃນປີ 2024 ບັນລຸ 42 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ; ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຈະສືບຕໍ່ບັນລຸ 32,8 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,2%, ກວມປະມານ 20% ຂອງວົງເງິນການຄ້າຫວຽດນາມ - ຈີນ.

ກ່ຽວກັບການພົວພັນ ດ້ານການເມືອງ ແລະ ການຕ່າງປະເທດ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ກວາງຊີ ແລະ ຫວຽດນາມ ຄື: ກວາງນິງ, ຫາຍເຊີນ, ກາວບັງ ແລະ ຕວຽນກວາງ ເປັນປະຈຳ ຮັກສາສອງກົນໄກຮ່ວມມືໃນແຕ່ລະໄລຍະຄື: ການພົບປະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງລະຫວ່າງບັນດາເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ກົນໄກຮ່ວມຄະນະເຮັດວຽກ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄົມມະນາຄົມ, ແຕ່ປີ 2013 ຮອດປະຈຸບັນ, 2 ປະເທດໄດ້ເຈລະຈາ ແລະ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຕາແສງ 2 ແຂວງ ກາວບັງ ແລະ ຂົວ Bac Luan 2 ຢູ່ ກວາງນິງ.

ປະຈຸບັນມີ 19 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ 23 ເສັ້ນທາງໂດຍສານຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ 5 ຄູ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ - ກວາງຊີ ແລະ ຜ່ານກວາງຊີໄປຍັງທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆຂອງຈີນ.

ndo_br_gen-o-z7265289393419-7818a0c54f200b64c2b706b9f0709376.jpg — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ທີ່ການຕ້ອນຮັບ.

ແຕ່ວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2025, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຂອງສອງປະເທດໄດ້ຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟໂດຍສານສາກົນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ - ຈີນ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງລົດໄຟດົງດັງ. ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ດົ່ງດັງ-ບາງຕົ່ງໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸ 394 ພັນໂຕນ, ໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຈະບັນລຸເກືອບ 7 ແສນໂຕນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ບັນດາຕົວເລກດັ່ງກ່າວຢືນຢັນບົດບາດຂອງກວາງຊີ ແມ່ນປະຕູຄົມມະນາຄົມສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ໄປຍັງຈີນ.

ທີ່ການເຮັດວຽກ, ທ່ານ Vi Thao ປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ ໄດ້ຂອບໃຈກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ທີ່ໄດ້ຕີລາຄາສູງການພົວພັນຮ່ວມມືພາກພື້ນທີ່ແທດຈິງລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ທິດທາງຍຸດທະສາດຂອງສອງພັກ ແລະ ສອງລັດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ, ການຮ່ວມມືໃນການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ ໄດ້ຮັບໝາກຜົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງ.

ndo_br_gen-o-z7265289428368-2a316daabfd6c9fa27f55f55668e8bd7-3541.jpg — ທ່ານວີຖາວ, ປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ທີ່ສອງຈາກຂວາ) ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ນີ້.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນຫວຽດນາມ-ຈີນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແລະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານກວ່າ 10.000 ຄົນ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ປະຈຸບັນ, ດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ 7/11 ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງດ່ວນ.

ຈາກນະຄອນໜານໜິງ, ໄດ້ເປີດຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ແຕ່ຕົ້ນປີນີ້, ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 40.000 ຄົນໄດ້ຂົນສົ່ງ.

ທ່ານວິທາວສະເໜີໃຫ້ສອງຝ່າຍໃຫ້ບຸລິມະສິດຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟມາດຕະຖານຈາກດົງດັງຫາຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

ນອກນີ້, ກວາງຊີຍັງຕ້ອງການເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ຈີ່ລານຫາດ່ານຊາຍແດນຮຸຍງິ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍສຶກສາແລະວາງແຜນທາງດ່ວນຕື່ມອີກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກວາງຊີ...

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ ຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍການກໍ່ສ້າງຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມຈີນ-ຫວຽດນາມ (ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງກຸ່ມລົງທຶນອ່າວກວາງຊີ ເບບີວ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລໂຍທານະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມໄພພິບັດສະຫຼາດໃນການຄົມມະນາຄົມ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເຕັກນິກບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ndo_br_gen-h-z7265289424922-2cdc207621762c9187d11357d3165d8c-4163.jpg — ສອງຝ່າຍໄດ້ແລກປ່ຽນຂອງທີ່ລະນຶກ.

ກ່ຽວກັບບັນດາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານຈີນ ພວມໜູນຊ່ວຍ ຫວຽດນາມ ໃນການວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ ດົ່ງດັງ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ມົງກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຍັງຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທາງລົດໄຟ 2 ສາຍນີ້ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030.

ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແລະ ຈີລານ-ຮຸຍງີ, ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດເຂດຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກວາງຊີ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວສິນຄ້າ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດລະຫວ່າງ 2 ຝ່າຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະເສດຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງລົດໄຟດົງໂດກຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຍ້ອນສະຖານີບາງຕົ່ງບໍ່ໄດ້ຈັດວາງການກັກກັນ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຕ້ອງຜ່ານດ່ານໂພໄຊ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫວຽດນາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວາງຊີແນະນຳຈີນລົງທຶນໂດຍໄວໃນລະບົບກັກກັນຢູ່ສະຖານີບາງຕົ່ງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ,...

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມຈີນ-ຫວຽດນາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໄດ້ຊົມເຊີຍການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນອ່າວກວາງຊີ ເບບີວ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງບຸລິມະສິດຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຍືນຍົງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດ້ານວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ.

HUNG ThuY

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/tang-cuong-hop-tac-ket-noi-ha-tang-giao-thong-van-tai-viet-nam-quang-tay-post926020.html