ເພີ່ມທະວີລົດສຸກເສີນຕ່າງປະເທດ: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ການກູ້ໄພທາງນ້ໍາຖືກລືມ

ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງພູມສາດຕິດກັບແມ່ນ້ຳ ແລະ ໃກ້ທະເລ, ການພັດທະນາລະບົບສຸກເສີນທາງນ້ຳຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຂາດລົດບັນທຸກສຸກເສີນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ.

Báo Tuổi Trẻ•16/06/2025

cấp cứu đường thủy - Ảnh 1. — ຄົນເຈັບຢູ່ຕາແສງ ແທງອານ (ເມືອງ ກ່າວຈີ່, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ຖືກນຳດ້ວຍເຮືອກາໂນຂຶ້ນສູ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນລົດໂຮງໝໍຕໍ່ໄປໂຮງໝໍ - ພາບ: DUYEN PHAN

ຂະແໜງສາທາລະນະສຸກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຊຸດໃໝ່, ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ - ຫວຸງເຕ໋, ພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍ້ອນການບໍລິການສຸກເສີນຢູ່ນອກໂຮງໝໍຍັງຈຳກັດ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ໃນເມືອງເກົ່າໂຮຈິມິນຢ່າງດຽວ, ຕາມສະຖິຕິຂອງສູນສຸກເສີນ 115 ແຫ່ງແລ້ວ, ຈຳນວນສາຍໂທເຂົ້າ 115 ແຫ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວຈາກ 7,905 ສາຍໃນປີ 2014 ຂຶ້ນເປັນ 348,752 ສາຍໃນປີ 2022, ໃນປີ 2022 ແມ່ນ 414,000 ກວ່າຄັ້ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນລົດສຸກເສີນທັງຫມົດໃນເມືອງແມ່ນພຽງແຕ່ 40 ກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງອົງການ ອະນາໄມ ໂລກ, ຄວນມີລົດສຸກເສີນຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກໆ 100,000 ຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມືອງຕ້ອງການລົດສຸກເສີນ 130 ຄັນ.

cấp cứu đường thủy - Ảnh 2. — ທ່ານໝໍ ຫງວຽນຈ້ອງເຢືອງ, ໂຮງໝໍພະຍາດເຂດຮ້ອນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທຳອິດໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບຢູ່ໝູ່ເກາະ Thanh An ໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ດ້ວຍເຮືອກາໂນ. ທ່ານໝໍຄົນນີ້ໄດ້ມີ “ຫົວໃຈຢຸດ” ຫຼາຍຄັ້ງຍ້ອນເຫດສຸກເສີນອັນຕະລາຍຢູ່ກາງພະຍຸ - ພາບ: ດຸ້ຍ phan

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກວ່ານັ້ນກໍຄື ປະຈຸບັນ ເຄືອຂ່າຍສຸກເສີນ 115 ຂອງເມືອງດັ່ງກ່າວ ເຂົ້າເຖິງຈຸດເກີດເຫດໄດ້ໂດຍທາງຖະໜົນ ທີ່ມີພາຫະນະຕົ້ນຕໍ 2 ຄັນຄື: ລົດສຸກເສີນ ແລະ ລົດສຸກເສີນ 2 ລໍ້ (ແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ທົດລອງໃຊ້ຢູ່ໂຮງໝໍ 5 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ).

ສ່ວນການບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດ, ໂຮງໝໍທະຫານ 175 ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ປີ 2018, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂົນສົ່ງມາຈາກທະເລ, ຍັງບໍ່ທັນຂຶ້ນບົກ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບສຸກເສີນທາງຖະໜົນໃນເມືອງປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບ “ລົດເກີນ”. ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ - ຫວູງເຕົ່າ, ພົນລະເມືອງຂອງນະຄອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9,9 ລ້ານຄົນເປັນ 13,7 ລ້ານຄົນ, ລະບົບສຸກເສີນທົ່ວເຂດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງແນ່ນອນ.

ວິເຄາະສະພາບເຄືອຂ່າຍສຸກເສີນພາຍນອກຂອງເມືອງໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນດິ່ງລອງ, ຜູ້ອໍານວຍການສູນສຸກເສີນ 115 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີສະຖານີສຸກເສີນດາວທຽມ 45 ແຫ່ງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນໄດ້.

ສາເຫດແມ່ນສະຖານີດາວທຽມຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານພະຍາບານ, ແຕ່ບາງບ່ອນ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສະຖານທີ່ການແພດຍັງໜ້ອຍຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: Can Gio ແລະ Binh Chanh.

ມັນເຖິງເວລາແລ້ວສຳລັບການເສີມກຳລັງ.

ເດືອນ ເມສາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການພັດທະນາລະບົບສຸກເສີນນອກໂຮງໝໍອາຊີບ ໄລຍະ 2024 – 2030. ເນັ້ນໜັກວ່າ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສຸກເສີນຂອງປະຊາຊົນນະຄອນ, ເພີ່ມພາຫະນະສຸກເສີນ ແລະ ພັດທະນາປະເພດຕ່າງໆເຂົ້າເຖິງຈຸດເກີດເຫດເຊັ່ນ: ທາງນ້ຳ ແລະ ທາງເດີນອາກາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ພິເສດແມ່ນເມື່ອເມືອງມີຈຸດທີ່ຕັ້ງພູມສາດມີແມ່ນ້ຳຫຼາຍສາຍ, ຄອງນ້ຳ, ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັບທະເລ ແລະ ມີເກາະດອນຢູ່ໄກຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ການສັນຈອນຂອງຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆ.

ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ປີ 2023 – 2026, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາການບໍລິການສຸກເສີນທາງນ້ຳຢູ່ເມືອງ Can Gio, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລົດສຸກເສີນ ຄົບຊຸດ ດ້ວຍອຸປະກອນການແພດພິເສດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສຸກເສີນຂອງປະຊາຊົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຕາແສງເກາະຫ່າງໄກ.

ພາຍຫຼັງປີ 2026, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບສຸກເສີນທາງນ້ຳຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ດ້ວຍທ່າເຮືອບັກດັງ, ເພີ່ມກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງນ້ຳຕາມຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງນະຄອນ.

ໃນເວລານັ້ນ, ລະບົບສຸກເສີນທາງນ້ໍາຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ເຫດການສຸກເສີນທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາພາຍໃນ, ເຂດແຄມທະເລ, ເກາະແລະເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືເກີນຄວາມສາມາດຂອງສະຖານທີ່ປິ່ນປົວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍທັນທີທັນໃດກັບໂຮງຫມໍຊັ້ນລຸ່ມທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້.

ປະຈຸບັນ, Can Gio ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອກາຍເປັນນະຄອນທ່ອງທ່ຽວ, ຣີສອດ, ເພື່ອຄວາມບັນເທີງ, ສ້າງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ສະນັ້ນ, ການປະຕິບັດຮູບແບບສຸກເສີນທາງນ້ຳແມ່ນຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອສະໜອງການບໍລິການສຸກເສີນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ Can Gio ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ.

cấp cứu đường thủy - Ảnh 3. — ຄົນເຈັບຢູ່ຕາແສງ ແທ່ງອານ (ເມືອງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ຖືກນຳໄປຫ້ອງສຸກເສີນ ໂດຍເຮືອແຄວຂອງບ້ານ - ພາບ: DUYEN PHAN

ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງນ້ຳຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍໄວ

ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນວັນລອງແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາລະບົບນ້ຳໃຈສຸກເສີນ ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ພິເສດ, ພາຍຫຼັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ແມ່ນຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບສຸກເສີນທາງນ້ຳ, ເພາະວ່າເວລານີ້ ຂອບເຂດພາວະສຸກເສີນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຕາແສງ ແທງອານ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່າກຳປັ່ນທະເລອີກດ້ວຍ.

“ປະຈຸບັນ, ໂຮງໝໍຫຼາຍແຫ່ງ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຮງໝໍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ແມ່ນ້ຳ, ຢູ່ເຂດຊານເມືອງເຊັ່ນ: ເມືອງ 12 ແລະ ເມືອງ ບິ່ງແຈ, ລ້ວນແຕ່ກຽມພ້ອມເຂົ້າຮ່ວມລະບົບສຸກເສີນທາງນ້ຳເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້… ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນດ້ານສຸກເສີນທາງນ້ຳໃນເມືອງຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໄວ”.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ທ່ານ Tuoi Tre , ທ່ານ Ha Anh Duc, ຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ (ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການກູ້ໄພນ້ຳແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບກູ້ໄພນ້ໍາ, ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການລົງທຶນ, ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຜຈະປະຕິບັດມັນ, ແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງມັນ. "ເຮືອກູ້ໄພມີຄວາມພ້ອມແນວໃດ? ໃຜຈະປະຕິບັດມັນ? ໃນສະຖານະການໃດທີ່ຈະປະຕິບັດງານ? ... ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຶກສາຢ່າງຈິງຈັງ."

ທ່ານດັກກ່າວວ່າ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກຈະປະກອບເນື້ອໃນການກູ້ໄພທາງນ້ຳເຂົ້າໃນໂຄງການສຸກເສີນຂອງຕ່າງປະເທດທີ່ພວມພັດທະນາຢ່າງແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການນີ້ບໍ່ສາມາດເລັ່ງລັດໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນແລະການສໍາຫຼວດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່. ສຳລັບປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເກາະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ເກາະໃຫຍ່, ແມ່ນມີລະບົບການແພດຂັ້ນພື້ນຖານແລ້ວ.

ກະຊວງສາທາລະນະສຸກຍັງຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການໜູນຊ່ວຍທີ່ເໝາະສົມກວ່າ, ຮັບປະກັນໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມປອດໄພທັນການ ແລະ ໄດ້ຮັບການບໍລິການສຸກເສີນບໍ່ວ່າຢູ່ທະເລຫຼືທາງບົກ.

cấp cứu đường thủy - Ảnh 4. — ພະນັກງານແພດສາດຕາແສງ ເກາະ ແທງອານ ມອບຄົນເຈັບດ້ວຍລົດສາມລໍ້ ໄປຫາເຮືອແຄວ້ນທີ່ຈອດຢູ່ທະເລ - ພາບ: ຢຸຍຟານ

cấp cứu đường thủy - Ảnh 5. — ເຮືອບັນທຸກສຸກເສີນບໍ່ມີອຸປະກອນການແພດແລະຜ້າປົກທີ່ພຽງພໍ, ພະນັກງານແພດແລະຄົນເຈັບມັກຈົມນ້ຳເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຝົນຕົກ ແລະ ພາຍຸ - ພາບ: DUYEN PHAN

cấp cứu đường thủy - Ảnh 6. — ປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ຕາແສງເກາະ ແທງອານ (ເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ) ຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອໄມ້ໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອປິ່ນປົວພະຍາດ, ໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງເກືອບ 1 ຊົ່ວໂມງ - ຮູບພາບ: ດຸ້ຍພັນ.

Tăng thêm phương tiện cấp cứu ngoại viện: Không để cấp cứu đường thủy bị lãng quên - Ảnh 7. — ທ່ານໝໍ ແລະ ພະຍາບານຈາກສູນສຸກເສີນ 115 ຊ່ວຍເຫຼືອຍົກຍ້າຍຄົນເຈັບຈາກຕາແສງ ແທງແອງ ຈາກເຮືອແຄ້ວນສຸກເສີນເຖິງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ - ພາບ: ຢຸຍຟານ

ກຳປັ່ນ SAR ຊ່ວຍເຫຼືອຊາວປະມົງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ທະເລ

ຢູ່ ຫວຸງເຕົ່າ, ປະຈຸບັນມີສູນປະສານງານການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ຊີບທາງທະເລພາກພື້ນ III (ຫຍໍ້ວ່າສູນ III) ພາຍໃຕ້ສູນປະສານງານການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ຊີບທາງທະເລຫວຽດນາມ - ບໍລິຫານການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ.

ແຕ່ປີ 2004 ຫາ 2005, ສູນ III ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຮືອຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ພິເສດສອງລຳຄື SAR 272 ແລະ SAR 413. ໃນເຮືອກູ້ໄພ 2 ລຳທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ລະລຳມີຫ້ອງຜ່າຕັດນ້ອຍ ພ້ອມກັບອຸປະກອນປະຖົມພະຍາບານເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈຳເປັນ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ Tuoi Tre , ທ່ານ ເລືອງເຈືອງຟີ, ຫົວໜ້າສູນ III ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາລູກເຮືອທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ກຳປັ່ນ 2 ລຳທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທຳອິດ. ແລະນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທັກສະທີ່ບັງຄັບສໍາລັບລູກເຮືອແລະລູກເຮືອທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອກູ້ໄພ.

ທ່ານ Phi ກ່າວວ່າ: "ເມື່ອໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຈາກຜູ້ບັນຊາການ, ບໍ່ວ່າເວລາໃດ, ກຳປັ່ນຂອງພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະອອກໄປຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອປິ່ນປົວສຸກເສີນ,".

ສູນ III ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024 ແລະ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິ ໄດ້ຮັບລາຍງານການກູ້ໄພ ແລະ ໄພພິບັດທາງທະເລ 151 ເລື່ອງ. ໃນນັ້ນ, ສູນ III ພ້ອມກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ທະເລ, ບັນດາວິສາຫະກິດ, ກຳປັ່ນ ແລະ ຊາວປະມົງ ໄດ້ກອບກູ້ຊາວຫວຽດນາມ 300 ກວ່າຄົນ ແລະ ຊາວຕ່າງປະເທດ 30 ຄົນ.

ເວລາການປິ່ນປົວທອງແມ່ນພາດໄດ້ງ່າຍ.

ຢູ່ເມືອງ Can Gio, ມີສະຖານີສຸກເສີນດາວທຽມພຽງແຫ່ງດຽວຕັ້ງຢູ່ສູນການແພດເມືອງ Can Gio, ດັ່ງນັ້ນ ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດໃກ້ກັບເຮືອບັກ ບິ່ງຄານ ແລະ ຝູ໋ນົນ ທີ່ຢາກຊອກຫາການປິ່ນປົວສຸກເສີນຕ້ອງເດີນທາງເກືອບ 1 ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາທອງສໍາລັບການປິ່ນປົວຄົນເຈັບແມ່ນພາດໂອກາດໄດ້ງ່າຍ.

ພິເສດແມ່ນຢູ່ຕາແສງເກາະແທງອານ, ໝູ່ບ້ານທຽວລຽນ, ວິທີຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອປິ່ນປົວສຸກເສີນແມ່ນເຮືອບັນທຸກໄມ້ຂອງຊາວປະມົງ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກສຸກເສີນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານ, ປະຊາຊົນໄປຫ້ອງສຸກເສີນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍ, ແລະຫຼາຍກໍລະນີພາດເວລາທອງສໍາລັບການປິ່ນປົວ.

ຝັນຢູ່ໝູ່ເກາະ ແທງອານ

Tăng thêm phương tiện cấp cứu ngoại viện: Không để cấp cứu đường thủy bị lãng quên - Ảnh 3. — ປະຊາຊົນຊ່ວຍເຫຼືອພະນັກງານແພດກູ້ໄພຊ່ວຍເຫຼືອຄົນເຈັບຢູ່ຕາແສງເກາະແທງອານ, ເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ພາບ: DUYEN PHAN

“ຖ້ຽວບິນ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ” ແມ່ນສະພາບການຢູ່ຕາແສງ Thanh An (ເມືອງ Can Gio) - ໝູ່ເກາະແຫ່ງດຽວຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ໂດດດ່ຽວຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ສະນັ້ນ ປະຊາຊົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຄື: ຂາດສະມາຄົມສຸກເສີນທັນການ.

ການພະນັນກັບ "ຄວາມຕາຍ"

ໝູ່ເກາະທັງໝົດມີລົດບັນທຸກສຸກເສີນພຽງແຕ່ຄັນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກລຳໜຶ່ງທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຫາກໍ່ຕິດຕັ້ງ. ໃນມື້ທີ່ມີພາຍຸທີ່ມີຄື້ນຟອງໃຫຍ່ແລະລົມແຮງ, ການດູແລສຸກເສີນໃນຫມູ່ເກາະແມ່ນຄ້າຍຄືການຫຼີ້ນການພະນັນກັບ "ຄວາມຕາຍ". ທ່ານ Thanh Tung, ຊາວຕາແສງເກາະ Thanh An ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ລາວໄດ້ເປັນກຳມະກອນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກເກາະເກາະໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ລົ້ມປ່ວຍ ແລະ ຕ້ອງການປິ່ນປົວສຸກເສີນ.

“ເມື່ອກ່ອນບໍ່ມີເຮືອຄາໂນ່, ທຸກໆຄັ້ງມີເຫດສຸກເສີນ, ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເຮືອໄມ້ພາຄົນໄປອີກຟາກໜຶ່ງ, ໃຊ້ເວລາເກືອບໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຈຶ່ງໄປຮອດອີກຟາກໜຶ່ງ, ມື້ໃດຝົນຕົກ ຫຼື ລົມພັດແຮງ, ບໍ່ມີໃຜກ້າແລ່ນ, ດຽວນີ້ມີເຮືອຄາໂນ່, ແຕ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນແພດໝໍ ແລະຄົນເຈັບຈຶ່ງຕົກຢູ່ໃນສະພາບຝົນຕົກ ແລະ ລົມແຮງ, ຕອນກາງຄືນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຊາວເມືອງ Thanh An ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊາວບ້ານໄຕລຽນ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ. ຍ້ອນເຈັບກະເພາະເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ນາງ ດິງທິຕຸຍງາ (ອາຍຸ 53 ປີ) ຕ້ອງໄປຢາມແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເລື້ອຍໆ, ໄປຮັບຢາ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຢາກໄປຫາໝໍ, ນາງງາຕ້ອງຈ້າງເຮືອລຳໜຶ່ງລາຄາ 300.000 ດົ່ງ/ໄປ, ບໍ່ລວມອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ. ຫວນຄືນເຖິງເວລາທີ່ນາງເຈັບທ້ອງຢ່າງໜັກ ແລະຕ້ອງເຂົ້າຫ້ອງສຸກເສີນ, ນາງໄດ້ຈ້າງເຮືອໄປເທດສະບານເກາະ ແທງອານ ເພື່ອຂີ່ເຮືອຄາໂນຍໄປແຜ່ນດິນໃຫຍ່.

ເມື່ອກັບຄືນເມືອທ່າລຽນໂດຍລົດສຳພັນແລ້ວ, ໄດ້ມີຝົນຕົກຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະມີລົມແຮງ, ເຮືອສຳພັນນ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າກຳລັງຈະຈົມລົງທະເລ, ເຮັດໃຫ້ນາງຕື່ນຕົກໃຈ. ນາງງາໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າ, “ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະມີເຮືອກູ້ໄພທີ່ທັນສະໄໝ, ເພື່ອໃຫ້ພວກຂ້າພະເຈົ້າດຳລົງຊີວິດຢູ່ເທິງເກາະໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພຢູ່ທະເລ”.

ກຳປັ່ນກູ້ໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບ 1

ໃນຖານະທີ່ເປັນທ່ານໝໍໜຸ່ມໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຕາແສງເກາະ ແທງອານ ໃຫ້ແກ່ການປິ່ນປົວພະຍາດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ທ່ານໝໍ ຫງວຽນຕວນແອງ ເຄີຍຮູ້ສຶກໂສກເສົ້າເມື່ອເຫັນປະຊາຊົນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປິ່ນປົວສຸກເສີນ. ທ່ານໝໍຕວນແອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການປິ່ນປົວສຸກເສີນຢູ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ການປິ່ນປົວສຸກເສີນຢູ່ຕາແສງເກາະແຫ່ງນີ້ແມ່ນຍາກກວ່າ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ແທງຈີ໋ຢຸງ, ຫົວໜ້າພະແນກສາທາລະນະສຸກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນສ້າງລົດສຸກເສີນທາງນ້ຳຢູ່ຕາແສງ ແທງແອງ ແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງເພື່ອ “ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເບິ່ງແຍງດູແລສຸຂະພາບລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ໝູ່ເກາະຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ”.

"ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຄລິບຂອງເຮືອຄານູທີ່ບັນທຸກຄົນເຈັບແລ່ນອອກໄປກາງທະເລດ້ວຍຟ້າຮ້ອງແລະຟ້າຜ່າເພື່ອນໍາພວກເຂົາໄປແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອການປິ່ນປົວສຸກເສີນໃນກາງຄືນ, ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຄົນເຈັບເສຍຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອຄາໂນ້ສຸກເສີນ, ແລະຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຜູ້ທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ແຕ່ "ເວລາທອງ" ໃນການປິ່ນປົວໄດ້ຜ່ານໄປ ... ແລ້ວພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈດີວ່າຍ້ອນຫຍັງຈຶ່ງເປັນຈໍານວນ 1 G. ໂດຍທົ່ວໄປເຂດທະເລ,, ທ່ານຢາງເຈຍສືກ່າວວ່າ.

ຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກວດກາ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ (ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ທັນສະໄໝ ແມ່ນເໝາະສົມກັບເຂດທີ່ມີເຮືອເປັນວິທີຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປິ່ນປົວສຸກເສີນ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດປະຊາຊົນ. ຕາມທ່ານໂຄວາ, ບາງແຂວງພາກໃຕ້ມີປະສົບການໃນການບໍລິການສຸກເສີນທາງນ້ຳ ແລະ ສາມາດດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແບບນີ້.

ທິນ-ຮູ່ງ ເຍີຍ ເລີ໌ຍ-ຫລັດ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tang-them-phuong-tien-cap-cuu-ngoai-vien-khong-de-cap-cuu-duong-thuy-bi-lang-quen-20250616082854275.htm