ເຮືອກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນການຕົກຕະກອນຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳຟານທຽດ.

ໂຄງການຂຸດລອກຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Phan Thiet (ແຂວງ Binh Thuan) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ຍ້ອນຂາດສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢຸດສະງັກ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ລະດັບການຕົກຕະກອນໃນປາກແມ່ນ້ຳທີ່ສູງຢ່າງໜ້າຕົກໃຈ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຊາວປະມົງ ແລະ ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງມີຄວາມກັງວົນ.

ໃນກາງເດືອນກຸມພາ 2025, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຮືອຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຮືອຫາປາຫຼາຍຮ້ອຍລຳຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ Phan Thiet (ເມືອງ Phan Thiet, ແຂວງ Binh Thuan), ລໍຖ້ານ້ຳຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະອອກສູ່ທະເລ.

ການຕົກຕະກອນຢູ່ປາກທ່າເຮືອເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອ ແລະ ເຮືອທີ່ອອກສູ່ທະເລ. (ໃນຮູບ: ເຮືອ ແລະ ເຮືອທີ່ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອປະມົງ Phan Thiet).

ຢືນຢູ່ທ່າເຮືອໃນເວລານ້ຳລົງ, ສາມາດເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າວ່າມີແຖບຊາຍຍາວຫຼາຍຮ້ອຍແມັດຢູ່ປາຍແມ່ນ້ຳກາຕີ້ ທີ່ປາກທະເລ. ແຖບຊາຍນີ້ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວຍ້ອນການຕົກຕະກອນ, ແລະມັນໄດ້ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆຢູ່ທາງໜ້າບໍລິເວນທ່າເຮືອ.

ອີງຕາມຊາວປະມົງ, ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າອອກທະເລ, ເຮືອຫາປາຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ນ້ຳຂຶ້ນ, ບໍ່ກ້າທີ່ຈະສ່ຽງເພາະຢ້ານວ່າຈະທຳລາຍເຮືອ ຫຼື ທຳລາຍກັງຫັນໃນຊ່ອງທາງຕື້ນ. ເຮືອຄວາມໄວສູງ, ນອກຈາກລໍຖ້າໃຫ້ນ້ຳຂຶ້ນແລ້ວ, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການຈ້າງເຮືອລາກເພື່ອລາກພວກມັນອອກສູ່ທະເລ.

ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງທີ່ດຳເນີນເສັ້ນທາງ Phan Thiet – Phu Quy ໄດ້ກ່າວວ່າ ຕາຕະລາງການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳຂຶ້ນລົງທັງໝົດ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດອອກເດີນທາງໄດ້ໄວ. ສາເຫດຫຼັກແມ່ນການຕົກຕະກອນຂອງຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ປາກທະເລເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ເຮືອບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ເມື່ອບັນທຸກໜັກເຕັມທີ່.

ປະຈຸບັນ, ມີເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງ 5 ລຳ ທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນເສັ້ນທາງ ຟານທຽດ - ຝູກີ. ເຮືອຂ້າມຟາກເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຕໍ່ການເດີນທາງ.

ປາກແມ່ນ້ຳຟານທຽດ ກຳລັງປະສົບກັບການຕົກຕະກອນ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງແຄບລົງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ກັບຕັນເຮືອໄວກ່າວວ່າ ຖ້າບໍ່ໄດ້ມີການກວາດລ້າງຄອງ, ພື້ນທີ່ຕື້ນຈະສືບຕໍ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນການເດີນເຮືອທີ່ປອດໄພ: "ກັບຕັນຫຼາຍຄົນກຳລັງ 'ແລ່ນໃນຂະນະທີ່ສັ່ນ' ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານ້ຳຂຶ້ນ."

ອີງຕາມທ່ານ ດິ່ງ ຫວຽດ ເກື່ອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່າເຮືອ ເຖື່ອງ ຈັນ ຈຳກັດ (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ ຟານທຽດ), ລະດັບການຕົກຕະກອນໃນຊ່ອງທາງເດີນເຮືອຂອງປາກແມ່ນ້ຳຟານທຽດໃນປະຈຸບັນແມ່ນໜ້າຕົກໃຈຫຼາຍ.

ທ່ານ ເກື່ອງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນປີ 2020, ຄອງ Phan Thiet – Phu Quy ໄດ້ຖືກຂຸດລົງເຖິງຄວາມເລິກ -8 ແມັດ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມການສຳຫຼວດເອກະລາດໂດຍທ່າເຮືອ, ຄວາມເລິກຂອງຄອງມີການປ່ຽນແປງຈາກ -1.8 ແມັດ ຫາ -2 ແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການເດີນເຮືອທີ່ປອດໄພ.

ໃນປີ 2020, ຄອງນ້ຳສຳລັບເຮືອຂະໜາດ 1,000 DWT ໄດ້ຖືກຂຸດລອກໂດຍອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມ (ໜ່ວຍງານທີ່ຄຸ້ມຄອງຄອງນ້ຳ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຂາດການຂຸດລອກເປັນປະຈຳ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ມີຕະກອນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

"ການຕົກຕະກອນກຳລັງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍມີແຖບດິນຊາຍໂປ່ງອອກ ແລະ ກີດຂວາງທາງເຂົ້າທ່າເຮືອ," ທ່ານ Cuong ກ່າວ, ພ້ອມທັງຊີ້ໄປທີ່ແຖບດິນຊາຍທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍອອກຢູ່ທາງໜ້າທ່າເຮືອ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອຄວາມໄວສູງ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທຸກລຳຕ້ອງບັນທຸກນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າທີ່ອອກແບບໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຸກນ້ຳໜັກ 1,000 DWT ໃນປັດຈຸບັນສາມາດບັນທຸກນ້ຳໜັກໄດ້ພຽງແຕ່ 600-800 DWT ເທົ່ານັ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນເຫດການຕົກຄ້າງ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຕ່າງໆ.

ຍັງລໍຖ້າສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່.

ທ່ານ ໂດ່ວັນທ່ວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການທ່າເຮືອທະເລບິ່ງທ່ວນ, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຄອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ອ່າງປ່ຽນທິດທາງຂອງທ່າເຮືອຟານທຽດ ປະຈຸບັນກຳລັງປະສົບກັບການຕົກຕະກອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ອີງຕາມແຈ້ງການທາງທະເລລ່າສຸດຈາກບໍລິສັດຄວາມປອດໄພທາງທະເລພາກໃຕ້, ຄວາມເລິກຕົວຈິງຂອງຄອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟານທຽດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 0.6 ແມັດໃນບາງພາກສ່ວນ, ແລະ ອ່າງປ່ຽນທິດທາງມີຄວາມເລິກພຽງແຕ່ 1.1 ແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານ Thuan ກ່າວວ່າ "ທຶນສຳລັບໂຄງການຂຸດລອກຄອງທາງທະເລໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ເທື່ອ ເພາະວ່າພວກເຮົາກຳລັງລໍຖ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Binh Thuan ແນະນຳສະຖານທີ່ສຳລັບເກັບຮັກສາວັດສະດຸຂຸດລອກ."

ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາມາດຕະຖານການອອກແບບສຳລັບຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອທີ່ຮັບໃຊ້ການເຂົ້າ-ອອກຂອງເຮືອໄປຍັງທ່າເຮືອຢ່າງປອດໄພ, ອົງການບໍລິຫານການເດີນເຮືອຫວຽດນາມໄດ້ສົ່ງເອກະສານ ແລະ ຈັດກອງປະຊຸມກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງທ້ວນຫຼາຍຄັ້ງ ເພື່ອຮ້ອງຂໍການແນະນຳ ແລະ ອະນຸມັດສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຂຸດຂຶ້ນມາ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງທ້ວນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເປັນຜູ້ນຳໃນການປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸຂຸດ (ຄາດວ່າປະລິມານ 200,000 ແມັດກ້ອນ).

ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ, ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສະຫຼຸບຂໍ້ສະເໜີແນະໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອອກມະຕິຕົກລົງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຮັບວັດສະດຸຂຸດ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມຈະດຳເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເພື່ອປະຕິບັດການຂຸດລອກ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm