ປະເທດນໍເວ - ຕະຫຼາດຖືວ່າເປັນນະຄອນຫຼວງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງການເປັນປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ ລັດຖະບານ ໄດ້ປະກາດແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະຍົກເລີກການຊຸກຍູ້ພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ. ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ຂາຍຮ້ອນເຊັ່ນ Tesla Model Y, ໂດຍສະເພາະຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ນີ້ແມ່ນການທົດສອບໂດຍກົງຂອງໂຄງສ້າງລາຄາແລະມູນຄ່າຂອງ SUV ໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມໃນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ລັດຖະມົນຕີການເງິນ Jens Stoltenberg ເນັ້ນຫນັກວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງລົດ ໂດຍສານ ໃຫມ່ທັງຫມົດໃນປີ 2025. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຍົກເລີກສິ່ງຈູງໃຈ," Jens Stoltenberg ເນັ້ນຫນັກ. ຂໍ້ມູນການລົງທະບຽນລົດໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າຈະກວມເອົາ 98.3% ຂອງຍອດຂາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ແລະ 89% ໃນປີ 2024.

ຄວາມເປັນມາແລະຈຸດເດັ່ນ: ມູນຄ່າທີ່ທ້າທາຍໂດຍພາສີ
ພາຍໃຕ້ແຜນງົບປະມານໃຫມ່, ນອກແວວາງແຜນທີ່ຈະ:
- ຫຼຸດເກນລາຄາທີ່ບໍ່ມີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ 500,000 ເປັນ 300,000 ໂຄຣເນີ ໃນປີ 2026 (ເທົ່າກັບປະມານ 29,700 ໂດລາ ອີງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາ).
- ຖອນການຍົກເວັ້ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າຢ່າງສິ້ນເຊີງແຕ່ປີ 2027, ຖ້າ ລັດຖະສະພາ ຮັບຮອງເອົາ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ Tesla Model Y Performance, ເຊິ່ງມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 500,000 kroner (ປະມານ $ 49,600), ແມ່ນຂຶ້ນກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ. ເມື່ອເກນການຍົກເວັ້ນຫຼຸດລົງເປັນ 300,000 ໂຄຣເນີ, ຜູ້ຊື້ແບບມາດຕະຖານ Y ລາຄາ 422,000 ໂຄຣເນ (ປະມານ 41,800 ໂດລາ) ຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມປະມານ 30,500 ໂຄຣເນ (> 3,000 ໂດລາ). ໃນປີ 2027, ເມື່ອການຍົກເວັ້ນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 75,000 kroner (> $ 7,400).

ການອອກແບບ: ການຄິດປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ບໍ່ມີການກ່າວເຖິງການປ່ຽນແປງການອອກແບບໃນການປະກາດນະໂຍບາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດສໍາຄັນຂອງຄວາມສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຊື້ Model Y ໃນນໍເວໃນປີ 2026-2027 ແມ່ນບັນຫາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເບື້ອງຕົ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາເຊັ່ນ Volkswagen ID.4, Model Y ຈະປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເມື່ອມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ບໍ່ມີ VAT 300,000 krner ໃນປີ 2026.
ໃນຕະຫຼາດ EV ທີ່ອີ່ມຕົວ, ການອອກແບບບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ. ລາຄາສະຕິກເກີຫຼັງຈາກພາສີກາຍເປັນສ່ວນກາງຂອງການຕັດສິນໃຈຊື້.
ພາຍໃນ ແລະປະສົບການ: ປະໂຫຍດດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ສະອາດ
ຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບອຸປະກອນຫຼືການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນແມ່ນບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ມູນທີ່ມາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະສົບການການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ໃຊ້ Model Y ໃນປະເທດນໍເວຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຈາກໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກແລະພະລັງງານລົມ. ພະລັງງານທີ່ສະອາດຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງການສາກໄຟສາມາດຮັກສາຄວາມຍືນຍົງ, ປະໂຫຍດທີ່ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ມີ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂື້ນລະຫວ່າງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການເສື່ອມລາຄາໃນໄລຍະເວລາ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນະໂຍບາຍໃຫມ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້ກັບຄືນໄປບ່ອນປຽບທຽບມູນຄ່າ - ລັກສະນະ - ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.
ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດ: ບໍ່ມີຕົວເລກ, ການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ ຫຼືຕົວເລກການປະຕິບັດສໍາລັບ Model Y, ດັ່ງນັ້ນປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນບົດຄວາມນີ້ຈະບໍ່ຖືກຕີຄວາມໝາຍ. ການຕັດສິນໃຈຊື້ລົດໃນສະພາບການໃໝ່ຈະຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວຫຼາຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົ້ນທຶນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ ພາຍຫຼັງລັດຖະບານຍັງມີແຜນຈະເພີ່ມພາສີການຂຶ້ນທະບຽນໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ.
ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ: ບໍ່ມີການອັບເດດເທື່ອ, ສຸມໃສ່ນະໂຍບາຍ
ສິ່ງທ້າທາຍໃນປະເທດນໍເວໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຫຼືເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່, ແຕ່ເພື່ອປັບໂຄງສ້າງພາສີ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສະເພາະຫຼືລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ Model Y. ຜູ້ຊື້ຄວນຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຈາກຜູ້ຜະລິດແລະອົງການການຈັດອັນດັບເອກະລາດໃນເວລາຕັດສິນໃຈ.
ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: ຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮູບແບບມາດຕະຖານ Y
ແມ່ພິມ | ເກນການຍົກເວັ້ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບ EV | ຜົນກະທົບຕໍ່ມາດຕະຖານແບບ Y | ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດຄະເນ |
---|---|---|---|
ປະຈຸບັນ | 500,000 ກີບ | ບໍ່ລວມ VAT (ລາຄາ 422,000 ກີບ) | 0 |
2026 | 300,000 ກີບ | ເກີນເກນກຳນົດ, VAT ເກີດຂຶ້ນ | ≈ 30,500 ໂຄຣເນ (> 3,000 ໂດລາ) |
2027 | ເອົາການຍົກເວັ້ນ | ບໍ່ມີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ≈75,000 ໂຄຣເນ (> 7,400 ໂດລາ) |
ໃນຂະນະທີ່ Tesla ຍັງເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະເທດນໍເວ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລາຄາຂອງມັນສາມາດແຄບລົງເມື່ອ VAT ກັບຄືນມາ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລັດຖະບານກໍມີແຜນຈະຂຶ້ນພາສີຂຶ້ນທະບຽນຄັ້ງດຽວສຳລັບລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກາຊວນ ເພື່ອຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າໃນໄລຍະຫັນປ່ຽນ. ອັນນັ້ນຄວນຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງ EV ຂອງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຢູ່, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ: ສະບັບມາດຕະຖານກ່ອນການທົດສອບ "ຫຼັງແຮງຈູງໃຈ".
ທ່ານ Christina Bu, ປະທານສະມາຄົມລົດໄຟຟ້ານອກແວກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍກັງວົນວ່າການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະລວດໄວຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຫຼາຍໆຄົນກັບໄປໃຊ້ລົດນໍ້າມັນ. "ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດ EV ເຕີບໃຫຍ່: ຈາກການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ຄວາມເປັນປົກກະຕິ."
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
- ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າສະອາດສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແບບຍືນຍົງ.
- ການຂຶ້ນພາສີຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດຮັກສາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕໍ່ກັບລົດ EV.
- ຕະຫຼາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ EVs, ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟກໍາລັງເຕີບໂຕ.
ຈຳກັດ
- ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Model Y ມາດຕະຖານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30,500 kroner ຈາກ 2026 ແລະປະມານ 75,000 kroner ຈາກ 2027.
- ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະສັ້ນຍ້ອນວ່າແຮງຈູງໃຈຫາຍໄປ.
- ມະຕິຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກນອກແວ, ການຕັດສິນໃຈຊື້ Tesla Model Y ມາດຕະຖານໃນປີ 2026-2027 ຄວນອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງພາຍໃຕ້ແຜນທີ່ຖະຫນົນ VAT ໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງແລະການປ່ຽນແປງທີ່ຄາດວ່າຈະມີພາສີນໍ້າມັນແລະກາຊວນ. ນີ້ຈະເປັນມາດຕະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມດຶງດູດຂອງ EVs ເມື່ອພວກເຂົາອອກຈາກ "ເຂດປ້ອງກັນ".
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/tesla-model-y-tieu-chuan-tai-na-uy-2026-truoc-them-vat-moi-10308337.html
(0)