ສິ່ງທ້າທາຍຂອງອະສັງຫາລິມະສັບສາງໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄື້ນຟອງຂອງການຫຼຸດລົງໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ

ເບິ່ງທ່າແຮງໃນໄລຍະຍາວ

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ Savills ຫວຽດນາມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ ໂລກ ໄດ້ບັນທຶກທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງຄໍາສັ່ງແລະປະລິມານການຊື້ຂາຍທົ່ວໂລກ. ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງເຄັ່ງຄັດກັບການໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນ. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງຜ່ານຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຫວ່າງງານໃນຄັງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທ່າເຮືອເຊັ່ນ Los Angeles ແລະ Shanghai.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕະຫຼາດໂລກສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພູມສັນຖານຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເຫັນວ່າເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການເຕີບໂຕຂອງຄ່າເຊົ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ.

ບົດລາຍງານຂອງ Savills ກ່ຽວກັບການລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023 ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍຕະຫຼາດໄດ້ບັນທຶກການສະຫນອງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນສະຫະລັດ, ປະມານ 20 ລ້ານຕາແມັດໄດ້ສໍາເລັດແລະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023. ຕະຫຼາດ Madrid ຄາດວ່າຈະບັນທຶກພື້ນທີ່ສາງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຕາແມັດໃນປີ 2023, ເທົ່າກັບປະມານ 9% ຂອງການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນ. ການສະຫນອງໃຫມ່ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ອັດຕາການຫວ່າງງານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງເລິກເຂົ້າໄປໃນປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອັດຕາການຫວ່າງງານຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຍ້ອນວ່າຕົວຊີ້ວັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບປະຫວັດສາດ. ບົດລາຍງານຂອງ Savills ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ນັກລົງທຶນຍັງມີຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນອາຊີ - ປາຊີຟິກ .

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງສາງອະສັງຫາລິມະສັບ ບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ ຄື້ນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕົວເລກ 1 — ບັນດານັກລົງທຶນຍັງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ຕະຫຼາດອາຊີ - ປາຊີຟິກ .

ໂດຍສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ການລົງທຶນທັງໝົດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2023 ໃນຕະຫຼາດເອີລົບທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຢູ່ອາຊີ - ປາຊີຟິກ, ການລົງທຶນທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຫຼຸດລົງປະມານ 14%. ນັກລົງທຶນຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສົນໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອາຊີ, ຕະຫຼາດທີ່ມີປັດໃຈພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວແລະໃຊ້ປະໂຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບອະສັງຫາລິມະສັບ logistics ແລະສາງອະສັງຫາລິມະສັບ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ, ການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເປັນພາກສ່ວນທີ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດທີ່ຢາກເຂົ້າມາໃນຍີ່ປຸ່ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕະຫຼາດອິນເດຍຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວຂ້ອນຂ້າງເມື່ອອັດຕາການດູດຊືມຂອງການສະຫນອງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໃນໄຕມາດທີ່ 2 ຂອງປີ 2023 ບັນລຸ 40-50% ຍ້ອນນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາການຜະລິດເຊັ່ນ: ໂຄງການຊຸກຍູ້ການຜະລິດເຊື່ອມໂຍງ (PLI). ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຮັກສາທັດສະນະໃນແງ່ດີແລະຊອກຫາໂອກາດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດນີ້.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຍືນຍົງຍັງຄົງເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນການເຈລະຈາເຈົ້າຂອງເຮືອນ-ຜູ້ເຊົ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ. ສະຖານທີ່ເຊົ່າ logistics ຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮັບປະກັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ ESG ຂອງທຸລະກິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນປັດໃຈພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການມີຄວາມດຶງດູດໃຈແລະນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນການຕັດສິນໃຈເຊົ່າໃນອະນາຄົດ.

ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງຍ້ອນການເຕີບໂຕຂອງ e-commerce. ບົດລາຍງານການຄ້າເອເລັກໂຕຼນິກຂອງຫວຽດນາມປີ 2023 ຈັດພິມໂດຍກົມອີຄອມເມີຊ ແລະ ເສດຖະກິດດິຈິຕອລ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລາຍຮັບການຄ້າປີກອີຄອມເມີຊຂອງຫວຽດນາມໃນປີ 2022 ບັນລຸ 16,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ກວມເອົາ 7,5% ຍອດວົງເງິນຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິໂພກໃນທົ່ວປະເທດ. ຄາດຄະເນວ່າ, ຍອດລາຍຮັບ e-commerce ຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນປີ 2023 ຈະບັນລຸ 20,5 ຕື້ USD, ກວມປະມານ 8% ຍອດວົງເງິນຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກໃນທົ່ວປະເທດ.

ເຖິງວ່າມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ຍັງສຸມໃສ່ບັນດາຕະຫຼາດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນໃນຂະແໜງການນີ້ສະໜອງແຫຼ່ງສະໜອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມທ່ານ Thomas Rooney, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສ, ບໍລິການໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານອະສັງຫາລິມະຊັບ, Savills ຮ່າໂນ້ຍ, ຕະຫຼາດ logistics ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໝູນໃຊ້ທ່າແຮງຂອງຕົນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ການສະຫນອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ສາງທີ່ມີຢູ່.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງສາງອະສັງຫາລິມະສັບ ບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ ຄື້ນຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາ logistics ຕົວເລກ 2 — ທ່ານ Thomas Rooney, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສ, ບໍລິການທີ່ປຶກສາອະສັງຫາລິມະສັບ, Savills Hanoi.

ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນີ້ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊຕ້ອງການພື້ນທີ່ສາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເກັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາການເກັບແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສາກົນທີ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຄາດວ່າຈະມີພື້ນທີ່ສາງເພື່ອເກັບຮັກສາສິນຄ້າຫຼັງຈາກການຜະລິດ.

ທີ່ຈິງແລ້ວ, ການສະໜອງບ່ອນເກັບສິນຄ້າຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ພາກເໜືອຍັງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກລົງທຶນສາມາດພິຈາລະນາຄັງສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼືຄັງສິນຄ້າທີ່ Port smart.

“ຫວຽດນາມ ພວມກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສູນການຜະລິດແຖວໜ້າຂອງໂລກ ດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ບັນດາສັນຍາການຄ້າໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການລົງນາມ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີຂອງອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຈັດສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສັນຍາວ່າຈະເປັນຈຸດຢືນຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງເພື່ອພັດທະນາໃນໄລຍະຈະມາເຖິງດ້ວຍຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດີທີ່ສຸດ,” ທ່ານ Thomas Rooney ກ່າວ.

ທີ່ມາ