ກໍາຈັດສາມອຸປະສັກຕໍ່ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ

ພາຍຫຼັງການກວດກາຂອງຄະນະປະຕິບັດງານ 7 ຄະນະ ລັດຖະບານ ສ້າງຕັ້ງແລ້ວ, ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງລັດ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນດ້ານການກໍ່ສ້າງ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົບລ້າງອຸປະສັກສຸມໃສ່ 3 ບັນຫາໃຫຍ່.

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — ທ່ານ Nguyen The Minh.

ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ 3 ບັນຫາໃຫຍ່

ທ່ານປະເມີນການປ່ຽນແປງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຫຼັງການລົງກວດກາຂອງຄະນະງານ 7 ທ່ານຄືແນວໃດ?

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ວາງອອກໃນປີນີ້.

ນັບແຕ່ນີ້ຮອດທ້າຍປີ 2025 ຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ໃນຂະນະທີ່ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຫຼາຍ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາບາງອັນແມ່ນໄດ້ໃຫ້ຄະນະປະຕິບັດງານຊີ້ນຳໃຫ້ຮັບມື ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ກົມກອງຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາກະຊວງກໍ່ສ້າງຈັດຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານໂດຍຮອງລັດຖະມົນຕີລົງກວດກາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ເພື່ອແນະນໍາ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກຕ່າງໆໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານ Nguyen The Minh

ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງໂຄງການ, ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 7 ຄະນະປະຕິບັດງານໂດຍບັນດາຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລົງກວດກາຕົວຈິງຢູ່ສະຖານທີ່ເກີດເຫດ, ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນໄລຍະກວດກາ, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ຫົວໜ່ວຍຮຽນຮູ້ຈາກການປະຕິບັດຕົວຈິງ ແລະ ເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່; ບໍ່ໃຫ້ເປັນການລະເລີຍຫຼືຫົວຂໍ້; ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ "3 ເລື່ອນ 4 ທີມ" ເພື່ອຊົດເຊີຍຜົນຜະລິດທີ່ຊັກຊ້າແລະຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າແລະຄຸນນະພາບ.

ບັນຫາໃດໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະແກ້ໄຂ, ທ່ານ?

ຜ່ານການກວດກາຂອງ 7 ຄະນະປະຕິບັດງານ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ, ກະຊວງ, ຂະແໜງການ ໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະ. ການແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ສຸມໃສ່ 3 ບັນຫາໃຫຍ່.

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ທ້ອງຖິ່ນຄື Tuyen Quang (ໂຄງການ Tuyen Quang – Ha Giang), Khanh Hoa (Khanh Hoa – Buon Ma Thuot), Dong Nai (Bien Hoa – Vung Tau), ຖະໜົນວົງແຫວນນະຄອນ Ho Chi Minh 3), Quang Tri (Van Ninh – Cam Lo)… ຕ້ອງລະດົມບັນດານະໂຍບາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງທັງໝົດໃນເດືອນ 3.

ກ່ຽວກັບບັນດາແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ບັນດາແຂວງທີ່ມີບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai…) ໄດ້ກໍານົດເປົ້າໝາຍສະໜອງໃຫ້ແຕ່ລະໂຄງການ, ສໍາເລັດທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສາມາດຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສະໜອງໃນເດືອນມີນາ. ຄະນະກວດກາລັດຖະບານກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ແຂວງ Tuyen Quang ແລະ Ha Giang ເລັ່ງລັດການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂາດວັດຖຸອຸປະກອນ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນະຄອນຫຼວງ, ກະຊວງການເງິນມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງການເງິນສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນດຸ່ນດ່ຽງ, ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຂາດເຂີນທຶນຮອນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ພິເສດແມ່ນໂຄງການ Tuyen Quang – Ha Giang ແລະ Cao Lanh – An Huu.

ຫຼາຍໂຄງການເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າສັ້ນລົງ

ໃນໄລຍະການລົງກວດກາ, ນັກລົງທຶນໄດ້ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ຮັບປະກັນຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ?

ສູ້ຊົນບັນລຸເປົ້າໝາຍມີທາງດ່ວນໃນທົ່ວປະເທດຍາວ 3.000 ກິໂລແມັດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກຳລັງປະຕິບັດ 28 ໂຄງການ/ອົງປະກອບ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.188 ກິໂລແມັດ.

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 2. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 13/3, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮ່ວາບິ່ງ, ຫົວໜ້າຄະນະປະຕິບັດງານເລກ 1 ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍໂລງ.

ໃນອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນ 3/2025, 16 ໂຄງການ (ຄວາມຍາວ 786 ກິໂລແມັດ) ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຕາມແຜນການສຳເລັດໃນປີ 2025. ຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຈະມານະພະຍາຍາມຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນເວລາກໍ່ສ້າງ 3 – 6 ເດືອນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສັນຍາຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ, ແອງຮຳງີ - ເຟືອງຫວູ; ສ່ວນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານແຂວງ ບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ.

ມີ 12 ໂຄງການ (ຄວາມຍາວທັງໝົດ 402 ກິໂລແມັດ) ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງໄດ້ກຳນົດ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນ “3 ໄລ່, 4 ໜ່ວຍ” ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນບັນດາໂຄງການປະກອບ 1, 3, 5 ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຍັງມີບາງບ່ອນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ລະດົມດິນຊາຍໃຫ້ໄດ້ 6 ລ້ານກວ່າແມັດກ້ອນເພື່ອສຳເລັດວຽກງານຮາກຖານ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ 1 ແລະ 2, ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຍັງຢູ່ໃນປະລິມານຫຼາຍ; ຍັງຂາດເຂີນເນື້ອທີ່ດິນ 3 ລ້ານ 3 ແສນ m3 ເພື່ອສຳເລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງເຂື່ອນກ່ອນລະດູຝົນ (ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025).

ໂຄງການ 1 ແລະ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບຶງມາຕຸດ (ຍາວ 68 ກິໂລແມັດ), ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຍັງມີເນື້ອທີ່ດິນບໍ່ທັນສຳເລັດປະມານ 2,2 ກິໂລແມັດ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງຍັງຕໍ່າ.

ສຳລັບໂຄງການ Tuyen Quang – Ha Giang, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ແຂວງ Tuyen Quang ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ; ຂັ້ນຕອນການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນດິນ ແລະຫີນຍັງຊັກຊ້າ; ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຫາທຶນຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ໂຄງການໃດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອບັນລຸຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ກໍານົດໄວ້?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, 28 ໂຄງການໃນແຜນເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, 12 ໂຄງການຕ້ອງການນັກລົງທຶນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທຸກຂັ້ນເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ສຳລັບໂຄງການອື່ນໆ, ເຖິງວ່າຕາມກຳນົດເວລາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງບໍ່ເປັນຫົວເລື່ອງ, ຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ມີແຜນດັດປັບໃຫ້ເໝາະສົມຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ.

ການຊອກຄົ້ນຫາແລະການຈັດການທີ່ທັນເວລາຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ອ່ອນແອ

ພາຍຫຼັງເກືອບ 7 ເດືອນ ນັບແຕ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເປີດການແຂ່ງຂັນ 500 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ທ່ານບໍ່?

ທັນທີຫຼັງຈາກການໂຄສະນາການຈໍາລອງສູງສຸດໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ "ໃສ່" ຈິດໃຈໃຫມ່. ໃນແຕ່ລະໂຄງການ, ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ລະດົມໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 - 2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາກ່ອນການເປີດຕົວ.

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 3. — ສ່ວນທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້.

ຕອບສະໜອງໄລຍະ emulation ສູງສຸດ, ກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ກໍ່ໄດ້ສົມທົບກັບກົມຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ ເພື່ອເປີດການເຄື່ອນໄຫວ emulation ຢູ່ບັນດາໂຄງການ, ກຳນົດມາດຖານ ແລະ ກຳນົດເວລາສະເພາະຂອງແຕ່ລະວຽກງານຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ແຕ່ລະໄລຍະ, ວຽກງານສະຫຼຸບ ແລະ ມອບລາງວັນແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງທັນການ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບຸກຄົນ ແລະ ກຸ່ມຄົນມີຜົນງານດີເດັ່ນ ແລະ ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນພາຍໃນແຕ່ລະໜ່ວຍງານ, ແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຫຍໍ້ທໍ້ເວລາກໍ່ສ້າງ, ສຳເລັດໂຄງການໃຫ້ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ມີຄວາມສວຍງາມ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 7 ເດືອນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ບາງໂຄງການໄດ້ເລັ່ງລັດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນຄື: ເສັ້ນທາງ 70 ກິໂລແມັດ ແຕ່ເຂດ Van Phong – Nha Trang, ບາງໂຄງການຄື: Bai Vot (Ha Tinh) – Cam Lo (Quang Tri) ພວມມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາປີນີ້.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສະພາບການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງທີ່ຊັກຊ້າຍັງປະກົດຢູ່ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນ. ກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນການກໍ່ສ້າງແນະນຳແນວໃດຕໍ່ບັນດາການນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຄືແນວໃດ?

ນອກຈາກເຫດຜົນດ້ານວັດຖຸເຊັ່ນ: ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ການຂາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ແລະຝົນຕົກບໍ່ຕາມລະດູການ, ຜູ້ຮັບເຫມົາບາງຄົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ກໍານົດໄວ້.

ບົນພື້ນຖານໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ເປັນປະຈຳ, ຕີລາຄາຄວາມຄືບໜ້າເປັນປະຈຳອາທິດ ແລະ ປະຈຳເດືອນ ເພື່ອແນະນຳໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງວິຈານ ແລະ ຕັກເຕືອນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລ້າຫຼັງຕາມກຳນົດເວລາ, ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຍົກຍ້າຍປະລິມານໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງທີ່ອ່ອນແອ.

ຂອບໃຈ!

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm