ອຸປະກອນ DAT ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ

ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາເວລາແລະໄລຍະທາງ (DAT) ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຮຽນຮູ້ເວລາແລະກິໂລແມັດພຽງພໍຂອງການຂັບຂີ່ເທິງຖະຫນົນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງທັກສະການຂັບຂີ່ແລະປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ໄດ້ຮັບເວລາແລະການປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍ

ໂດຍໄດ້ຮຽນຈົບຫຼັກສູດການຂັບລົດ ແລະ ກຽມເສັງເສັງເພື່ອຮັບໃບຂັບຂີ່ B2, ທ່ານ ຫງວຽນຈູງຮີ (ດົງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລາວພໍໃຈກັບຊອບແວ DAT ເພາະວ່າເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາວຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ລົດໃຫ້ໄດ້ເວລາ ແລະ ກິໂລແມັດຕາມລະບຽບການ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເທິງຖະໜົນ.

Thiết bị DAT giúp nâng cao chất lượng đào tạo lái xe- Ảnh 1. — ອຸປະກອນ DAT ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດປະຕິບັດການຂັບລົດ

ສະບັບເລກທີ 04/2022 ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກຳນົດວ່າ ສະເລ່ຍຈຳນວນນັກຮຽນໃນລົດຝຶກຊ້ອມ B2 ມີ 5 ຄົນ, ຈຳນວນຊົ່ວໂມງຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ລົດ B2 ທັງໝົດແມ່ນ 420 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຈຳນວນຊົ່ວໂມງຮຽນຕໍ່ນັກຮຽນແມ່ນ 84 ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະຫຼັກສູດ, ນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຮັບປະກັນການຮຽນ 84 ຊົ່ວໂມງ ແລະ 1,100 ກິໂລແມັດຂອງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່.

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ DAT ແມ່ນກົດລະບຽບບັງຄັບໃນ QCVN 105: 2020 / BGTVT ອອກດ້ວຍ Circular 37/2020 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ DAT ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາມາດຈັດການແລະຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນການສໍ້ໂກງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ລົດ.

ນັກຮຽນແຕ່ລະຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖະໜົນແມ່ນໄດ້ຮັບບັດທີ່ມີລະຫັດເພື່ອປັດບັດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງອ່ານສຳຜັດໃນລົດ ແລະສະແດງຢູ່ໃນໜ້າຈໍແທັບເລັດເພື່ອຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ, ແລະກ້ອງຈະຖ່າຍຮູບອັດຕະໂນມັດໃນທຸກໆ 5 ນາທີໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຢູ່ຖະໜົນ.

ລະບົບ DAT ອັດຕະໂນມັດຈະປັບປຸງ ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຮູບພາບ ແລະຂໍ້ມູນຢ່າງທັນການ ແລະຖືກຕ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະກົມຂົນສົ່ງເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະຕິດຕາມເວລາ ແລະໄລຍະທາງທີ່ນັກສຶກສາຮຽນແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນ; ຕ້ອງຮັບປະກັນຈໍານວນກິໂລແມັດ ແລະເວລາຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ໄດ້.

ທ່ານ ເລືອງວັນທອງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງພາຫະນະ ແລະ ຂັບຂີ່, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກ ສສ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດມີຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ບາງບ່ອນຝຶກຊ້ອມ, ໄດ້ມີຂໍ້ຕົກລົງກັບນັກສຶກສາເພື່ອຫຼຸດເວລາ ແລະ ຈໍານວນກິໂລແມັດຂອງການຮຽນການຂັບຂີ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນ.

ຍ້ອນວ່ານັກສຶກສາບໍ່ຮູ້ວ່າການຮຽນແມ່ນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮຽນແຕ່ຍັງຢາກມີໃບຂັບຂີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຮຽນພຽງພໍ 84 ຊົ່ວໂມງຫຼື 1,100 ກິໂລແມັດຕາມທີ່ກໍານົດ. ດ້ວຍເງື່ອນໄຂຂອງຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ, ຍັງຄົງຕ້ອງຮັດແໜ້ນ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາຂັບລົດຂອງນັກຮຽນແລະກິໂລແມັດຕາມຖະຫນົນໄດ້ຖືກລາຍງານໂດຍສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ. ພະແນກຕ່າງໆໄດ້ກວດເບິ່ງບົດລາຍງານແລະຕັດສິນໃຈອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດການທົດສອບ. ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 04/2022 ສະບັບປັບປຸງວັນທີ 12/2017 ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກຳນົດວັນທີ 15 ມິຖຸນາ ເປັນຕົ້ນໄປ, ສະຖານທີ່ຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ລົດຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນເພື່ອຕິດຕາມເວລາ ແລະ ຈຳນວນກິໂລແມັດຂອງການຮຽນການສອນຂັບລົດຂອງນັກຮຽນຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ. ກົມຂົນສົ່ງຈະໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອອະນຸມັດລາຍຊື່ນັກຮຽນທີ່ມີສິດເຂົ້າສອບເສັງ. ນັກສຶກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽນຕາມເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຈໍານວນກິໂລແມັດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າສອບເສັງເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່.

ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ

ທ່ານຫົວໜ້າສູນຝຶກອົບຮົມ ແລະ ທົດລອງຂັບລົດແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນໃຫ້ນັກສຶກສາຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມການຂັບຂີ່ດ້ວຍເວລາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດຕາມການກຳນົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະກອງປະຊຸມໃນລາຍລະອຽດ, ຢ່າງເຂັ້ມງວດຫ້າມທຸກກໍລະນີຂອງການໂກງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ DAT. ສູນກາງໄດ້ລວມຢູ່ໃນກົດລະບຽບທີ່ນັກຮຽນທີ່ບໍ່ມີເວລາແລະໄລຍະທາງພຽງພໍໃນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າສອບເສັງຈົບການສຶກສາ.

"ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ DAT ເພື່ອຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ. ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນສໍາລັບໄລຍະເວລາແລະຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນມີຄວາມສາມາດຂັບລົດແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຈັດການສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນ DAT ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຄວບຄຸມກິດຈະກໍາການສອນຕາມແຜນການຝຶກອົບຮົມແລະການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, "ຫົວຫນ້າຂອງສູນນີ້ກ່າວ.

ຕາມທ່ານ ເລືອງວັນທອງ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ DAT ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງໝາກຜົນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ເພີ່ມທະວີການໝູນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍຕິດຕາມການຝຶກຊ້ອມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຕິດຕາມສຶກສາກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມເວລາຝຶກຊ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຮັບປະກັນການກວດກາເວລາຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນທາງປະມານ 40 ຊົ່ວໂມງ ແລະ 800 ກິໂລແມັດ ຂອງຕົວຈິງ 84 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ເກີນ 1.000 ກິໂລແມັດ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເນື້ອໃນພື້ນຖານເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມ.

ນັບແຕ່ປີ 2022 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ສອບເສັງຄື: ທີໜຶ່ງແມ່ນການຕິດຕາມເວລາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງການຮຽນຂອງນັກຮຽນ. ອັນທີສອງແມ່ນການທົດສອບກ່ຽວກັບຊອບແວທີ່ຈໍາລອງສະຖານະການການຈະລາຈອນ. ອັນທີສາມແມ່ນການຕິດຕັ້ງຫ້ອງຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ຢູ່ບ່ອນຝຶກອົບຮົມ. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດສອບຄົນຂັບ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thiet-bi-dat-giup-nang-cao-chat-luong-dao-tao-lai-xe-192241120000948592.htm