ຂໍ້ມູນລ່າສຸດກ່ຽວກັບສະໜາມບິນວິນ

ສະໜາມບິນສາກົນວິງ (ແຂວງເຫງະອານ) ມີແຜນທີ່ຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ 4E, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ຮອດປີ 2030 ແລະ 14 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ຮອດປີ 2050.

ສະໜາມບິນວິງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 14 ລ້ານຄົນ ຮອດປີ 2050. ພາບ: TNA.

ສຳນັກງານການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໂດຍປະສານສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງະອານ ຫາກໍ່ປະກາດແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນສາກົນວິງ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນວິງໄດ້ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນສະໜາມບິນສອງການນຳໃຊ້ສຳລັບທັງຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານ , ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ 4E ຕາມທີ່ ICAO ກຳນົດໄວ້.

ໃນໄລຍະປີ 2021-2030, ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີແຜນທີ່ຈະມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 8 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າໄດ້ 25,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ຮອດປີ 2050, ກຳລັງການດຳເນີນງານຂອງມັນຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 14 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 35,000 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສູນກາງການບິນທີ່ທັນສະໄໝໃນພາກເໜືອກາງ.

ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ສະໜາມບິນຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຢ່າງຮອບດ້ານ, ໂດຍມີການຂະຫຍາຍທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນຂະໜາດ 3,000 ມ x 45 ມ. ຮອດປີ 2050, ຈະມີການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນທີສອງ (ທິດທາງ 02-20) ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານສອງທາງແລ່ນໄດ້ພ້ອມໆກັນ.

ລະບົບທາງແລ່ນລົດແທັກຊີ່ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຈອດເຮືອບິນຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍທາງແລ່ນລົດແທັກຊີ່ຂະໜານ 3 ເສັ້ນ, ຖະໜົນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ທາງຂຶ້ນລົງດ່ວນທີ່ທັນສະໄໝ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຈອດເຮືອບິນໄປສູ່ 29 ຕຳແໜ່ງພາຍໃນປີ 2050.

ສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 1 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານເປັນ 5 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 2 ແຫ່ງໃໝ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງສອງທາງແລ່ນ, ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດໃນເບື້ອງຕົ້ນ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ຂະຫຍາຍເປັນ 9 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2050, ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດທັງໝົດຂອງສະໜາມບິນເປັນ 14 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ສຳລັບສິນຄ້າ, ທ່າເຮືອຈະຮັກສາທ່າເຮືອສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອແຫ່ງໃໝ່ທາງທິດເໜືອຂອງທ່າເຮືອ T1, ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 25,000 ໂຕນ/ປີ, ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35,000 ໂຕນ/ປີ ພາຍໃນປີ 2050.

ເອກະສານວາງແຜນສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນວິນ, ເຊິ່ງກະກຽມໂດຍບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ, ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະໜາມບິນໄດ້ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາທັງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມທັນ.

ທາງແລ່ນ, ທາງຂັບເຮືອບິນ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງ CHC, ທີ່ສ້າງດ້ວຍຄອນກີດຢາງ, ໄດ້ມີອາຍຸການອອກແບບເກີນ 10 ປີ ແລະ ສະແດງຮ່ອງຮອຍຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍຂຸຍລໍ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານການບິນ.

ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານໂດຍບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃນປີ 2015 ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 2.64 ລ້ານຄົນໃນປີ 2022 - ເຊິ່ງເກີນຄວາມສາມາດທີ່ອອກແບບໄວ້. ປະຈຸບັນ, ACV ກຳລັງດຳເນີນໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດເປັນ 3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງໃໝ່ແມ່ນຊ້າ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນຂັ້ນຕອນການໂອນທີ່ດິນປ້ອງກັນຊາດຕາມດຳລັດ 167/2017/ND-CP. ຫຼາຍລາຍການທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຈອດເຮືອບິນ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 2 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ດ້ວຍຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ ແລະ ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ສະໜາມບິນສາກົນວິງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສູນກາງການບິນ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກທີ່ສຳຄັນໃນພາກເໜືອກາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອກວ໋າລໍ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ພາກພື້ນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະໜາມບິນສາກົນວິງໄດ້ຖືກປິດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດເພື່ອສ້ອມແປງ. ຕາມແຜນການ, ໂຄງການຍົກລະດັບທັງສາມຢູ່ສະໜາມບິນວິງມີການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ACV ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດພ້ອມໆກັນກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ.

ສະໜາມບິນວິນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການໃນທ້າຍປີ 2003, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 2.75 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ປະຈຸບັນມີຖ້ຽວບິນ 21-26 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023, ສະໜາມບິນຕ້ອງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານເປັນເວລາເກືອບ 16 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງແລ່ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-san-bay-vinh-post296965.html