ຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລາຍການຢູ່ສະຫນາມບິນ Long Thanh

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຮ່ວມກັບບັນດາກະຊວງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Thông tin mới nhất về tiến độ các hạng mục ở sân bay Long Thành - Ảnh 1. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບລວມເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນການເຮັດວຽກກັບບັນດາກະຊວງ, ໜ່ວຍງານກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh - ພາບ: A LOC

ລາຍງານທີ່ການເຮັດວຽກ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນຮົ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການຊີ້ນໍາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງສົມທົບກັບບໍລິສັດສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃໝ່.

ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕາຕະລາງ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງລັດ) ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ໂຄງການ 4/5 ແລະ ມຸ່ງໝັ້ນຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025. ສະຖານີກັກກັນສັດ ແລະ ພືດແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊ້າກວ່າ.

ສ່ວນໂຄງການ 2 (ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການບິນ) ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດວັນທີ 31 ທັນວານີ້. ຫໍຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດໄດ້ສຳເລັດສ່ວນຊີມັງແລ້ວ ແລະ ກຳລັງພະຍາຍາມສ້າງຫຼັງຄາໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນທີ.

ອົງປະກອບທີ 3 ມີບົດບາດສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 16 ຊຸດການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນ. ຮອດທ້າຍປີ 2024, 3 ຊຸດຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, 7 ຊຸດຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, 3 ຊຸດແມ່ນຈະເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, 3 ຊຸດແມ່ນຈະດຳເນີນການຕີລາຄາດ້ານເຕັກນິກ.

ACV ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ແລະທຸກຝ່າຍຍັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດການຫຸ້ມຫໍ່ 3-5 ເດືອນກ່ອນກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດ 5.10 (ການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ) ຖືວ່າເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງໂຄງການທັງຫມົດ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍລາຍການທີ່ຊັບຊ້ອນ, ມີເຕັກນິກສູງ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝ, ທັນສະໄໝ, ສະນັ້ນ ການຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể lên trước hết - Ảnh 2. — ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ລາຍງານໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ - ພາບ: A LOC

ການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ ເສດຖະກິດ ໂດຍລວມ

ພາຍຫຼັງຮັບຟັງການລາຍງານຂອງບັນດາກະຊວງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ສະຖານີກັກກັນທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຫ່ງດຽວສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ. ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໄດ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນດຳເນີນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ແນວໃດກໍດີ, ຕ້ອງມີກົນໄກຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບຜິດຊອບ, ໃນນັ້ນມີດ້ານການເມືອງ, ການເງິນ ແລະ ເສດຖະກິດ.

ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງແມ່ນພື້ນຖານກ່ອນກຳນົດເວລາ 4-5 ເດືອນ, ພາຍຫຼັງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໜ້ອຍສຸດແມ່ນໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບ 3, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອທຽບໃສ່ບົດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຕ້ອງມີບົດລາຍງານສະເພາະເຈາະຈົງກວ່າ. ນີ້ປະກອບມີເນື້ອໃນການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ທາງແລ່ນ, ທາງລົດແທັກຊີ້, ແລະບ່ອນຈອດລົດ.

"ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອົງປະກອບໂຄງການ 3 ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ບາງລາຍການຈະປະຕິບັດກ່ອນກໍານົດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນແລະ taxi. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫົວໃຈຂອງສະຫນາມບິນ (ຊຸດ 5.10) ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງ, ແຕ່ການເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ 3-6 ເດືອນທຽບກັບສັນຍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, "ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຄໍາເຫັນ.

ເຫດຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນສັນຍາສາກົນ; ໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີ; ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນ synchronous ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງນາມໃນການຜະລິດແລະການຜະລິດໃນຫຼາຍໆບ່ອນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພວກເຮົາ; ຂະບວນການທົດສອບ ... ເວລາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ບັນຫາທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນແລະຊັບພະຍາກອນ.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Lấy chất lượng, an toàn và hiệu quả tổng thể trên hết - Ảnh 3. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະຄະນະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ຫ້ອງການສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາ Vietur - ພາບ: A LOC

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງຊີ້ແຈງວ່າ: ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດ 5.10 ແມ່ນຕ້ອງເບິ່ງຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງບັນດາລາຍການຂອງທັງ 4 ໂຄງການອົງປະກອບ. ແລະຖ້າມີການ synchronization ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີວ່າ ACV ຕ້ອງວິເຄາະຢ່າງຮອບດ້ານໃນຂະບວນການເຈລະຈາ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດໂດຍລວມເອົາຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບລວມເປັນອັນດັບໜຶ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ຊຸດ 5.10 ຍັງຂຶ້ນກັບລະບຽບການລວມ, ຄວາມຄືບໜ້າ ກໍ່ຄືແຜນການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການອື່ນໆ ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້ອນແຝງ, ຂັດແຍ້ງກັນໄດ້. ທັງນີ້, ກໍ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເວລາໃນການປັບປ່ຽນແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແນ່ນອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ແລະ ຕ້ອງເບິ່ງໄປກ່ອນ. ທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຄືນບັນດາລາຍການບຸລິມະສິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍໄວ ເພື່ອຮັກສາລະດັບສູງຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm