ການຮັກສາເສັ້ນທາງເລນດຽວ ແລະ ການຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນເຂດພູດອຍ.

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັບເວລາເພື່ອສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ຕ່ຳກັບເຂດພູດອຍ ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພສຳລັບປະຊາຊົນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

ຕ້ອງມີມາດຕະການຮີບດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດິນເຈື່ອນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງ ເຫວ້ ໄປຫາຕາແສງພູດອຍທາງທິດຕາເວັນຕົກ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງເຫວ້ກັບບັນດາຕາແສງພູຜາທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ແລະຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງອ້ອມເມືອງເຫວ້ ແລະ ທາງດ່ວນກາມລໍ່ - ລາເຊີນ. ເສັ້ນທາງນີ້ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ, ໂດຍມີລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຄັນແລ່ນຜ່ານເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນເຫດການໃດໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໄດ້ງ່າຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຈະລາຈອນ ແລະ ຊີວິດຂອງຊາວບ້ານ. ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມທີ່ຍືດເຍື້ອໃນທ້າຍປີ 2025 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຫຼາຍສິບບ່ອນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49, ໂດຍມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຍາວອອກໄປຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ລ່ວງລ້ຳເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖະໜົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເຫວ້ ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 8 ຕື້ດົ່ງຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການເສີມສ້າງ ແລະ ປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49. ເຖິງວ່າຈະມີຝົນຕົກກະຈາຍ ແລະ ອາກາດໜາວເຢັນໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ, ແຕ່ບັນຍາກາດການເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຄົງຄຶກຄັກຫຼາຍ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍເຕືອນໄພ ແລະ ປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໄປເປັນເລນດຽວ, ຮັບປະກັນວ່າການກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທ່ານ ເລ ກວາງ ວິງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ເຖືອທຽນເຫວ້, ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວກຳລັງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49 ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ປະຈຸບັນ, ທີມງານກໍ່ສ້າງກຳລັງຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳແພງກັນດິນຈີ່ຢູ່ຈຸດສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ 10 ຈຸດເຊັ່ນ: ກິໂລແມັດທີ 23+710, ກິໂລແມັດທີ 33+570, ກິໂລແມັດທີ 50+940... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວກຳລັງແກ້ໄຂພື້ນທີ່ປະມານ 5,500 ^{ຕາແມັດ} ຂອງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ກາຍເປັນຂີ້ຕົມ, ຢາງມະຕອຍລອກອອກ, ແລະ ມີຂຸມເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກນ້ຳຖ້ວມ.

ໂດຍສະເພາະຢູ່ກິໂລແມັດທີ 74+600, ບ່ອນທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງການເຕັກນິກທີ່ກ້າວໜ້າ ຍ້ອນວ່າກຳມະກອນຕ້ອງໄດ້ວາງກະຕ່າ gabion ສູງເຖິງ 30 ຊັ້ນສູງໃນຄວາມຍາວ 20 ແມັດ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ກະຕ່າ gabion ທັງໝົດໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຫີນຊາກ ແລະ ປູນຊີມັງແຂງ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ 2026.

ຢູ່ທີ່ ນະຄອນດ່າໜັງ , ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍທີ່ຜ່ານບັນດາຕາແສງພູຜາກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກດິນເຈື່ອນທີ່ເກີດຈາກຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໃນທ້າຍປີ 2025. ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທາງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງນະຄອນດ່າໜັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາແສງຈ່າເຕີນ, ຈ່າແລງ, ນາມຈ່າໝີ ແລະ ແຂວງກວາງຫງາຍ, ໄດ້ປະສົບກັບດິນເຈື່ອນຫຼາຍສິບເທື່ອທີ່ມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງຊາວບ້ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານ ເຈິ່ນນາມຮຸ່ງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ນອກເໜືອໄປຈາກມາດຕະການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວແລ້ວ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ກໍ່ສ້າງໂຄງການສຸກເສີນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໜັກ ນັບແຕ່ວັນທີ 26 ຕຸລາ 2025. ໂຄງການສ້ອມແປງສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 85+850 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 141+080 ທີ່ຜ່ານຕາແສງນາມຈ່າມີ ແລະ ຕາລິງ ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 27 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ພຶດສະພາ 2026.

ທ່ານ ເຈິ່ນວັນເມັນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງນາມຈ່າໝີ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບໜ່ວຍງານທີ່ມີໜ້າທີ່ເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ດິນເຈື່ອນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ແລະ ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຕາແສງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫຼາຍຈຸດດິນເຈື່ອນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຈະລາຈອນມີສະຖຽນລະພາບ.

ວັນທັງ - ຫງຽນເກື່ອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/thong-tuyen-doc-dao-giu-mach-giao-thong-mien-nui-post832781.html