ການຄິດຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງໃນເຂດໃຈກາງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ຄວາມກັງວົນຍັງຄົງຢູ່.

ທາງຍ່າງໃນໃຈກາງເມືອງແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຍ້ອນການເກັບຄ່າທຳນຽມ.

ກັບຄືນສູ່ຖະໜົນເລແທ່ງໂຕນ, ໜຶ່ງໃນ 11 ເສັ້ນທາງທົດລອງສຳລັບການເກັບຄ່າທຳນຽມສຳລັບການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2024, ໃນຕອນເຊົ້າວັນທ້າຍອາທິດ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທິວທັດທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງຮ້ານກາເຟຕາມແຄມຖະໜົນ.

ໃນດ້ານດີ, ຜູ້ຍ່າງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງຍ່າງໄດ້ງ່າຍ, ລ້ຽວລະຫວ່າງແຖວລົດຈັກ ແລະ ໂຕະ ແລະ ຕັ່ງຂອງຮ້ານຄ້າຕ່າງໆ. ອີງຕາມເຈົ້າຂອງຮ້ານຄ້າຫຼາຍຄົນຕາມຖະໜົນ, ການເຂົ້າຮ່ວມໃນການລົງທະບຽນເຊົ່າທາງຍ່າງ ແລະ ການຮູ້ສິດ ແລະ ພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດກັບການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທາງຍ່າງຢູ່ຖະໜົນເລແທ່ງໂຕນ, ເມືອງ 1 ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ (ພາບ: ຫງອກແອງ).

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຫາຍຈ້ຽວ, ເຈິ່ນຮືງດາວ, ຮ່າມງີ, ແລະອື່ນໆ, ຮ້ານຄ້າ ແລະ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຕ່າງໆໄດ້ຖືກຈັດວາງຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເມື່ອລົງທະບຽນເຊົ່າພື້ນທີ່ທາງຍ່າງ.

ນາງ ລານ, ອາຍຸ 48 ປີ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານເຝີຊີ້ນງົວຢູ່ຖະໜົນເຈີ່ນຮຶງດ້າວ, ກ່າວວ່າ ນາງ ແລະ ຄົນອື່ນໆຍັງລັງເລໃຈເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມອີກອັນໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຫຼາຍ, ເພາະມັນເປັນພາລະເພີ່ມເມື່ອເຈົ້າຂອງທຸລະກິດໄດ້ຈ່າຍພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຫຼາຍຢ່າງແລ້ວ ເຊັ່ນ: ພາສີທຸລະກິດ, ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄ່າຂີ້ເຫຍື້ອ, ຄ່າໄຟຟ້າ, ແລະ ເງິນເດືອນພະນັກງານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຫຼາຍຄົນຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນຜ່ານແອັບ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນາງ ລານ ແລະ ທຸກຄົນຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ແລະ ເຂົ້າໃຈວ່າການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ ແລະ ກຳຈັດຄວາມຢ້ານກົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບການມີໜ້າຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນທຸລະກິດ.

"ຂ້ອຍສະໜັບສະໜູນມັນຢ່າງສຸດໃຈ. ຖ້າມັນເຮັດຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ພ້ອມໆກັນແບບນັ້ນ, ທຸກຄົນຈະສະໜັບສະໜູນມັນ ເພາະວ່າປະຊາຊົນຈະມີສະຖານທີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງໃນການດຳເນີນທຸລະກິດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂາຍ ແລະ ໜີໄປ. ເມື່ອປະຊາຊົນຈ່າຍເງິນ ແລະ ປະຕິບັດພັນທະທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການມີສະຖານທີ່ຂາຍສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮູ້ສຶກປອດໄພ," ນາງ ລານ ກ່າວ.

ຍັງມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຢ່າງ.

ຕາມທ່ານ ຫວູຫງວຽນກວາງວິງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ 1, ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 5 ເດືອນ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ, ທາງຍ່າງ, ແລະ ຄວາມງາມໃນພື້ນທີ່ໄດ້ມີສະຖຽນລະພາບ; ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຂອງຄົນຍ່າງໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ປອດໄພ... ໂດຍສະເພາະ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມທົດລອງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຢ່າງແຂງແຮງຈາກປະຊາຊົນ. ເກືອບ 400 ກໍລະນີ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງເບນແທ່ງ, ກວມເອົາເກືອບ 50%) ໄດ້ລົງທະບຽນເຊົ່າທາງຍ່າງທີ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,100 ຕາແມັດ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມໄດ້ 800 ລ້ານດົ່ງ.

ຮ້ານອາຫານ ແລະ ຮ້ານຂາຍອາຫານຕ່າງໆໄດ້ຈັດແຈງໂຕະ ແລະ ຕັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຂອງຄົນຍ່າງ (ຮູບພາບ: ຫງອກແອງ).

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງເມືອງ, ຍັງມີບາງກໍລະນີທີ່ຊາວບ້ານບໍ່ເຫັນດີກັບການເຊົ່າພື້ນທີ່ທາງຍ່າງ; ເກີນພື້ນທີ່ເຊົ່າ; ແລະ ວາງໂຕະ ແລະ ຕັ່ງອີ້ທີ່ກີດຂວາງທາງຍ່າງ...

ຕາມທ່ານ ຫວູຫງວຽນກວາງວິງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ 1, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 25 ຕຸລາເປັນຕົ້ນໄປ, ເມືອງ 1 ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ຊົ່ວຄາວສຳລັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຍ່າງທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສຳລັບຈຸດທຸລະກິດ ແລະ ຈຸດບໍລິການ, ສຳລັບຖະໜົນທີ່ຍັງເຫຼືອ 41 ຖະໜົນຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຖະໜົນ 52 ຖະໜົນທີ່ອອກກ່ອນໜ້ານີ້.

"ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງຈິງໃຈວ່າບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນຕ່າງໆຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບເຂດ 1 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິຕົກລົງເລກທີ 32 ຂອງນະຄອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງຂອງເຂດ 1 ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ; ໃຫ້ພື້ນທີ່ປອດໄພແກ່ຜູ້ຍ່າງ, ຈຳກັດການບຸກລຸກຂອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງທີ່ນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສ້າງເຂດ 1 ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງທີ່ມີອາລະຍະທຳ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄຸນຄ່າຂອງເມືອງ," ທ່ານ ຫວູ ຫງວຽນ ກວາງ ວິງ ກ່າວ.

ອີງຕາມພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄ່າທຳນຽມໄດ້ຄ່ອຍໆສົ່ງຜົນກະທົບ ແລະ ປັບປ່ຽນຄວາມຮັບຮູ້, ສ້າງນິໄສ ແລະ ພຶດຕິກຳໃນທາງບວກຂອງຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົມຍັງຮັບຮູ້ວ່າລະບຽບການໃນຂໍ້ຕົກລົງ 32 ແລະມະຕິ 15 ແມ່ນວຽກງານໃໝ່ທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງກວ້າງຂວາງ; ພວກມັນຄວບຄຸມນິໄສ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ...

ຜູ້ຍ່າງທາງສາມາດເດີນທາງໄປຕາມຖະໜົນ Ly Tu Trong ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ອີງຕາມທ່ານ ຮວ່າງຟຸກຢຸງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ ຂອງພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະຊາຊົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຄົງຮັກສາແນວຄິດ ແລະ ນິໄສທີ່ຖືວ່າທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຊັບສິນຂອງຕົນເອງ; ບາງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຍັງຊັກຊ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງແຄບ, ການມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາຍອັນ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ທັນເວລາ, ແລະ ເງິນທຶນທີ່ຈຳກັດສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາທາງຍ່າງ...

ທ່ານ ຮວ່າງຟຸກຢຸງ ກ່າວວ່າ “ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນ, ໜ່ວຍງານຕ່າງໆກຳລັງປະສານງານ, ທົບທວນຄືນ, ແລະ ກຳນົດອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມສຳລັບການນຳໃຊ້ຊົ່ວຄາວຂອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງ ເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຕົວຈິງ.”

ການພິຈາລະນາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເມື່ອຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ໃນການສຳພາດກັບ VOV, ດຣ. ເຈິ່ນກວາງທັງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນ ເສດຖະກິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຖິງວ່າຜົນການທົດລອງໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຫຼາຍຈຸດດີ, ແຕ່ສຳລັບເຂດຕົວເມືອງພິເສດຄືນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄວນມີການ “ພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ” ໃນການຂະຫຍາຍມັນ. ການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຍ່າງຄວນນຳໃຊ້ສະເພາະກັບຖະໜົນທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພສຳລັບຄົນຍ່າງ, ແລະ ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງທຸກຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕາມທ່ານ ດຣ. ເຈິ່ນກວາງທັງ, ກ່ອນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຈຳເປັນຕ້ອງປຶກສາຫາລືຢ່າງລະອຽດກັບບັນດາພະແນກ, ອົງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮັບຟັງຄວາມຄິດເຫັນຂອງແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ແລະ ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ.

ດຣ. ເຈິ່ນ ກວາງ ທັ້ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

"ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ລວບລວມຄວາມຄິດເຫັນຈາກຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າຊຸມຊົນຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ເຂົາເຈົ້າຈະເຫັນດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະລວບລວມຄໍາຄິດເຫັນ ແລະ ຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງວັດທະນະທໍາ ແລະ ລັກສະນະທ້ອງຖິ່ນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ," ດຣ. ເຈິ່ນ ກວາງ ທັ້ງ ກ່າວ.

ການເກັບຄ່າທຳນຽມສຳລັບການນຳໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 15/2023/NQ-HĐND ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ແລະ ມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 32/2023/QĐ-UBND ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນອກຈາກເມືອງ 1 ແລ້ວ, ເມືອງ 3, 10, 12 ແລະ ກົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທຳນຽມອີກດ້ວຍ. ຄ່າທຳນຽມທັງໝົດທີ່ເກັບໄດ້ມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນ 4.8 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງເກັບໄດ້ປະມານຫຼາຍກວ່າ 1.5 ຕື້ດົ່ງຈາກຄ່າທຳນຽມສຳລັບກິດຈະກຳວັດທະນະທຳ ແລະ ການສະໜອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເຊັ່ນ: ສະຖານີລົດຖີບ.

ອອນໄລ - ແຕ່ວັນທີ 25 ຕຸລາເປັນຕົ້ນໄປ, ເມືອງ 1 ໄດ້ປະຕິບັດຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ຊົ່ວຄາວສຳລັບເສັ້ນທາງຍ່າງສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສຳລັບຈຸດທຸລະກິດ ແລະ ຈຸດບໍລິການຕ່າງໆ ສຳລັບ 41 ຖະໜົນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກບັນຊີລາຍຊື່ 52 ຖະໜົນທີ່ອອກກ່ອນໜ້ານີ້.

ຜູ້ນຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເນັ້ນໜັກຫຼາຍຄັ້ງວ່າການເກັບຄ່າທຳນຽມສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຊົ່ວຄາວບໍ່ໄດ້ສ້າງພາລະເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ແຕ່ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງເປັນລະບຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຂອງຄົນຍ່າງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພກວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພຽງແຕ່ສີ່ທ້ອງຖິ່ນໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງການຂາດຄວາມເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະສ້າງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນທາງລົບເມື່ອມີການປຽບທຽບ... ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເມືອງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຊີ້ນຳວຽກງານນີ້ໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງພ້ອມພຽງ, ສອດຄ່ອງກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸກຝ່າຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov