ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ: ບ່ອນໃດມີທາງຫຼວງແລະສະໜາມບິນ, ເຂດຕົວເມືອງຈະພັດທະນາ.

ໃນໄລຍະຕົ້ນ, 'ບໍ່ມີໃຜກ້າຄິດກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ', ແຕ່ປະຈຸບັນມີທາງດ່ວນເກືອບ 3.000 ກິໂລແມັດ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພວມຜັນຂະຫຍາຍ.

Báo Thanh niên•05/08/2025

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄລຍະ 2025-2030 ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 5/8, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງບັນດາການປະກອບສ່ວນຂອງຂະແໜງການກໍ່ສ້າງປະເທດ ແລະ ບັນດາໝາກຜົນທີ່ລັດຖະບານບັນລຸໄດ້, ໃນນັ້ນມີການສົມທົບລະຫວ່າງຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂົນສົ່ງ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງການຈັດຕັ້ງພັກຄັ້ງທຳອິດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງອາຍຸການ 2025 - 2030

ພາບ: NHAT BAC

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຍົກອອກມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ ເຊິ່ງໄດ້ວາງອອກຫຼາຍຈຸດໝາຍໃຫຍ່ຄື: ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ, ແຄມຝັ່ງທະເລ 1.000 ກິໂລແມັດ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົ້ນສະໄໝນີ້, “ພວກຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ກ້າຄິດກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຄິດເຖິງການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

“ຄາວນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ໂທຫາທ່ານລັດຖະມົນຕີການເງິນ ໂຮ່ດຶກເຟືອກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນແທ່ງຈີ ແລະ ລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນເຕີ ເພື່ອປຶກສາຫາລືວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh – Ha Dong ຍາວກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຍັງບໍ່ແລ້ວ, ເປັນຫຍັງບໍ່ສຳເລັດ?

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວນຄືນເລື່ອງກວດກາໂຄງການສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ໃນທ້າຍປີ 2022, “ບົດລາຍງານບໍ່ມີສະແຕມ, ບໍ່ມີໃຜລົງນາມ, ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ” ແລະ ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ 5.000 ເຮັກຕາ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນທັງ 5 ຂົງເຂດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເປົ້າໝາຍເສັ້ນທາງ 3.000 ກິໂລແມັດໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ທາງດ່ວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ຈາກກາວບັງຫາ ກ່າເມົາ . ບ່ອນໃດທີ່ທາງດ່ວນ ແລະສະໜາມບິນເປີດ, ຈະມີພື້ນທີ່ພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ດິນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງ.

ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ມີບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ບັນລຸໄດ້ແຜນການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜກ້າຄິດເຖິງພູເຂົາວຽກງານທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

"ຖ້າບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີແລະປະຊາຊົນທີ່ດີ, ນັກລົງທຶນຈະບໍ່ມາເຖິງວ່າພວກເຮົາຈະເປີດຜ້າພົມແດງ," ໂດຍເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ logistics ຂອງຫວຽດນາມຍັງສູງເມື່ອທຽບກັບໂລກ, ກວມເອົາ 17-18% GDP ໃນຂະນະທີ່ທົ່ວໂລກມີພຽງແຕ່ 10-11%. ໃນໄລຍະ 2020-2025, ໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 600.000 ຕື້ດົ່ງໃນການຂົນສົ່ງ, ກວມ 24% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນພັດທະນາຂອງປະເທດ.

ຖ້າບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີ, ຄົນດີ, ນັກລົງທຶນຈະບໍ່ມາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກເລື່ອນອອກໄປໃນພົມແດງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh

ອະສັງຫາລິມະຊັບແລະທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບຜູ້ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ເປັນໄປຕາມຄາດ.

ຕີລາຄາບັນດາຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຊີ້ອອກຢ່າງກົງໄປກົງມາບັນດາຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂໃນໄລຍະໃໝ່.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ. ເປົ້າໝາຍຂອງການສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ຜູ້ມີລາຍຮັບຕ່ຳຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນກົນໄກນະໂຍບາຍ. ທ່າແຮງຂອງເສັ້ນທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງ, ເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ສະດວກທີ່ສຸດແມ່ນເສັ້ນທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3.000 ກວ່າກິໂລແມັດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຕັມທີ່.

ການພັດທະນາຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວແມ່ນບໍ່ຍືນຍົງຍ້ອນການສັນຈອນແອອັດ, ມົນລະພິດ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາລົງຊີວິດທີ່ບໍ່ສົດໃສ, ສີຂຽວ, ສະອາດ, ແລະສວຍງາມ; ການກໍ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຊ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ; ການປ່ຽນແປງຊ້າໃນກົນໄກນະໂຍບາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດການກໍ່ສ້າງ...

"ກ່ຽວກັບການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍກັບເມືອງເຫ້ວ, ໃນບາງເຂດຕົວເມືອງ, ການລົງທຶນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສກວມເອົາ 3 ພາກສ່ວນຄື: ຄົນຮັ່ງມີ, ລາຍຮັບປານກາງ, ລາຍຮັບຕ່ໍາ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະແມ່ນສົມບູນ.

ຈາກຂໍ້ຈຳກັດທີ່ໄດ້ຊີ້ອອກ, ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງຈົ່ງຖອດຖອນເອົາບົດຮຽນອັນລ້ຳຄ່າຄື: ຄວາມສາມັກຄີ, ເປັນເອກະພາບ; ນະໂຍບາຍຕ້ອງຕອບສະຫນອງຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະທັນທີທັນໃດກັບຄວາມເປັນຈິງ.

ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງລັດ, ເພີ່ມທະວີການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ຄຽງຄູ່ກັບການຕິດຕາມກວດກາ, ກວດກາ, ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການບໍລິຫານ...

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ້ອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສາມບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ໃນນັ້ນມີການບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ເປົ້າໝາຍໃນທັນທີແມ່ນໃຫ້ມີ ທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ໃນທົ່ວປະເທດ ຮອດປີ 2025, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 1.000 ກິໂລແມັດ (ສ້າງສຳເລັດ 1.700 ກິໂລແມັດ), ພັດທະນາທາງນ້ຳແລະທ່າເຮືອທາງບົກ, ປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟ, ສຸມໃສ່ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ຄາດໝາຍສູ້ຊົນເກີນແຜນການກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ສັງຄົມ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການບ້ານຈັດສັນສັງຄົມ 1 ລ້ານໜ່ວຍ ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່. ຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງຕ້ອງກຳນົດທິດທາງແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນໃນການນຳພາ ແລະ ທິດທາງ. ບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາວິທີການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາການເຊື່ອມຕໍ່ multimodal, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນສິນຄ້າ ...

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ

ພາບ: NHAT BAC

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີແຜນການສະເພາະກ່ຽວກັບການໂອນເຕັກໂນໂລຊີໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ 67 ຕື້ໂດລາ ແລະໂຄງການທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງວາງແຜນກຳນົດອຸດສາຫະກຳ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຫວນຄືນເລື່ອງ “ນັບລົດກ່ອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ນັບຄົນກ່ອນສ້າງສະໜາມບິນ”. "ສະນັ້ນ ຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ມີຄວາມແອອັດກ່ອນແລ້ວ ຜູ້ໃດສ້າງທາງສອງເລນ ເອີ້ນວ່າທາງດ່ວນ ໃຜຈະຂະຫຍາຍສະໜາມບິນກ່ອນສ້າງແລ້ວ ບໍ່ມີວິໄສທັດ ແລະຄິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ເມື່ອສ້າງສະໜາມບິນ ຕ້ອງຄິດໄລ່ວິທີເຂົ້າ-ອອກ".

ຮັບເອົາການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ຢືນຢັນວ່າ ບັນດາບັນຫາທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສະເໜີຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກກະຊວງນຳເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ ແລະ ປະຕິບັດໃນຕະຫຼອດໄລຍະ 2025 – 2030.

Thanhnien.vn

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm