ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ WB ສະຫນັບສະຫນູນທຶນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ການນຳລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ທະນາຄານ ໂລກ (WB) ບຸລິມະສິດໜູນຊ່ວຍທຶນຮອນເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມພັດທະນາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 27/10, ທ່ານນາງ Carolyn Turk, ຜູ້ອຳນວຍການທະນາຄານໂລກ (WB) ປະຈຳຫວຽດນາມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການນີ້ມີຫຼາຍວິທີ, ແບບຢ່າງເພື່ອສະໜອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງທຶນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວໃຫ້ ຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທະນາຄານໂລກໃຫ້ບຸລິມະສິດໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ; ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາລາກ; ໂຄງການພະລັງງານທົດແທນ; ກະສິກຳ ອັດສະລິຍະ, ການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕໍ່າ; ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ; ແລະການຕອບໂຕ້ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນໍ້າຂອງ.

ຫວຽດນາມ ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍໃນການກູ້ຢືມທຶນ ODA ໃໝ່ ເພາະວ່າໜີ້ສາທາລະນະ, ໜີ້ສິນຂອງລັດຖະບານ, ສະພາບຂາດດຸນງົບປະມານແຫ່ງລັດ ພວມຖືກຄວບຄຸມໃຫ້ດີ ແລະ ຢູ່ໃນເກນທີ່ອະນຸຍາດ.

ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານໄດ້ຕີລາຄາສູງການປະກອບສ່ວນຂອງ WB ເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງຫວຽດນາມ ນັບແຕ່ປີ 1993 ຜ່ານການແນະນຳດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 27/10, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານນາງ Carolyn Turk, ຜູ້ອຳນວຍການທະນາຄານໂລກ ປະຈຳຫວຽດນາມ.

ໃນການຕອບສະໜອງ, ທ່ານນາງ Carolyn Turk ໄດ້ເຫັນດີນຳທິດທາງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຈຸດສຸມ ແລະ ສຳຄັນ. ທະນາຄານໂລກຕີລາຄາສູງວິໄສທັດ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີການຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າໂຄງການປູກເຂົ້າຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ກາກບອນຕ່ຳ 1 ລ້ານເຮັກຕາປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຫວຽດນາມຈະເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນຂົງເຂດນີ້.

ທ່ານນາງ Carolyn Turk ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງໃນເວລາປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. WB ຈະສົມທົບກັບຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາຂົງເຂດທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວເຖິງ.

ທີ່ການພົບປະ, 2 ຝ່າຍໄດ້ເຫັນດີສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກກວດກາຄືນບັນດາຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການເພື່ອຫຍໍ້ເວລາປະຕິບັດໂຄງການ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ລົບລ້າງບັນດາອຸປະສັກ, ຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການ ແລະ ເບີກຈ່າຍທຶນ WB.

ບົດສະຫຼຸບຂອງກົມການເມືອງໃນເດືອນ ມີນາ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນສຳເລັດການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຮອດປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030. ສ່ວນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ-Vinh ແລະ Ho Chi Minh – Nha Trang ແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2026-2030; ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2045.

ໃນປັດຈຸບັນມີສອງທາງເລືອກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2019, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ສະເໜີບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດສອງ, ເຄື່ອງວັດແທກ 1,435 ມມ, ສາຍໄຟຟ້າ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວການປະຕິບັດ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ້າຍປີ 2022, ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະເມີນຜົນໂຄງການໄດ້ຊີ້ອອກບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການລົງທຶນທາງລົດໄຟ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄດ້ແນະນຳແຜນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມໄວປະຕິບັດການ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 61 ຕື້ USD. ຄະນະພັກລັດຖະບານ ແລະ ສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າແຜນການນີ້ຕື່ມອີກ.