ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຫັນດີເພີ່ມທະວີນະຄອນຂອງລັດເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນດົງດັງ

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີເຫັນດີເພີ່ມທະວີການລົງທຶນຂອງລັດສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງເປັນ 9.800 ຕື້ດົ່ງ

ອັດຕາສ່ວນທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ) – ຈ່າລິງ (ແຂວງ ກາວບັງ ) ພາຍຫຼັງການປັບປຸງ ຈະບັນລຸ 68,76% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກ 2 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ ດົງດາງ-ຕາດລິງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1436/QD-TTg ປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ແຂວງ ລານຊອນ ) - ຈ່າລິງ (ແຂວງ ກາວບັງ) ພາຍໃຕ້ແບບຟອມ PPP ຮັບຮອງເອົາໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 20/QD-TTg ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການດັດແກ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນໄລຍະ 1 ແມ່ນ 14.114.781 ຕື້ດົ່ງ; ການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໄລຍະທີ 2 ຈະຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອກຳນົດວັນທີເລີ່ມຕົ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈປັບປຸງໂຄງສ້າງທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄລຍະ 1. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຫຼ່ງທຶນທີ່ລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ (ທຶນ, ເງິນກູ້ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອື່ນໆ) ແມ່ນ 4.314.781 ຕື້ດົ່ງ; ງົບປະມານແຫ່ງລັດແມ່ນ 9.800 ຕື້ດົ່ງ (ກ່ອນໜ້ານີ້ 6.580 ຕື້ດົ່ງ).

ທຶນຂອງລັດຈະປະກອບມີທຶນສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງວຽກງານ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂຄງການ ແລະ ການຊໍາລະຄ່າຊົດເຊີຍ, ການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ການສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງວຽກງານຊົ່ວຄາວສໍາລັບໂຄງການທັງໝົດ.

ໃນນັ້ນ, ທຶນງົບປະມານສູນກາງແມ່ນ 5.720 ຕື້ດົ່ງ (ລວມ 2.500 ຕື້ດົ່ງ ມອບໃຫ້ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຂອງງົບປະມານແຫ່ງລັດ ໄລຍະ 2021 – 2025 ແລະ 3.220 ຕື້ດົ່ງ ໄລຍະ 2026 – 2030); ທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 4.080 ຕື້ດົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ມີການປັບປ່ຽນເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນແຕ່ປີ 2020-2026; ເວລາດຳເນີນການ ແລະ ການເກັບຄ່າທຳນຽມເພື່ອກູ້ທຶນແມ່ນປະມານ 22 ປີ 4 ເດືອນ. ໄລຍະທີ 2 ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍຫຼັງປີ 2026.

ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ທຶນຮອນ ແລະ ທຶນຮອນຈາກແຫຼ່ງທຶນທາງດ້ານກົດໝາຍອື່ນໆເພື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການ; ແລະໄດ້ຮັບເງິນຄືນໂດຍການເກັບຄ່າໂທທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕາມທາງດ່ວນທັງຫມົດ.

ຄ່າທໍານຽມຂອງໂຄງການຈະຖືກເກັບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມກົມກຽວຂອງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ ແລະ ນັກລົງທຶນ. ທຶນງົບປະມານຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 69 ແລະ ມາດຕາ 70 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP.

ຄາດວ່າຄ່າໂດຍສານບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ດ້ວຍຮູບແບບປິດເກັບຄ່າທຳນຽມ, ຄ່າໂດຍສານ 5 ກຸ່ມລົດຕາມລຳດັບຄື: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 ດົ່ງຕໍ່ກມ, ພາຍຫຼັງ 3 ປີ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຈະພິຈາລະນາ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງການນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄງການນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ III (ໂຄງການເສັ້ນທາງຜ່ານບັນດາທ້ອງຖິ່ນໜຶ່ງທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ) ແລະ ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ IV (ໂຄງການນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດເພື່ອວັດຖຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ) ຂອງມະຕິເລກທີ 106/2023/QH15 ລົງວັນທີ 28 ພະຈິກ 2023 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ເນື້ອໃນອື່ນໆຍັງຄົງຄືກັນກັບຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1212/QD-TTg ລົງວັນທີ 10 ສິງຫາ 2020 ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 20/QD-TTg ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກາວບັ່ງ ຮັບຜິດຊອບບັນດາເນື້ອໃນ, ຂໍ້ມູນໃນບົດລາຍງານການສະເໜີດັດປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ; ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ປັບປຸງຕາມລະບຽບການແລະການຮັບຄໍາເຫັນປະເມີນຜົນຂອງສະພາປະເມີນຜົນສາກົນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຕາມອຳນາດການປົກຄອງຕົນ ແລະ ກວດກາຄືນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ເມື່ອໂຄງການໄດ້ດັດແປງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ກວ໋າງນາມ ຮັບຜິດຊອບສົມທົບກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນການເຈລະຈາ ແລະ ເຊັນສັນຍາລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍ, ດັດສົມສັນຍາໂຄງການ BOT ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ PPP ແລະ ທິດທາງດຳລັດ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດ-ນັກລົງທຶນ-ປະຊາຊົນ.

ຕາມທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca (ວິສາຫະກິດແຖວໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ), ມາຮອດກາງເດືອນພະຈິກ 2024, ຢູ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທັງໝົດໂຄງການບັນລຸ 87,4 ກິໂລແມັດ/93,35 ກິໂລແມັດ (ເທົ່າກັບ 941.5 ກມ/ກມ, ແຂວງບາງກອກ; (ເທົ່າກັບ 99%), ແຂວງ Lang Son ບັນລຸ 46,3/51,8 ກິໂລແມັດ (ເທົ່າກັບ 90%).

ດ້ວຍຈິດໃຈ “ສູ້ແດດ ທົນຝົນ”, “ກິນໄວ, ນອນດ່ວນ” ແລະ ເຮັດວຽກ “3 ຫັນ”, ບັນດານັກລົງທຶນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານ 1.020 ຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ 357 ເຄື່ອງ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍ 36 ໜ່ວຍລົງໄປພ້ອມໆກັນຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເມື່ອໄດ້ຮັບການມອບຮັບພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນ 1.429 ຕື້ດົ່ງ ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ທຶນລະດົມຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ທຶນສິນເຊື່ອ 120 ຕື້ດົ່ງ.

ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2024 ແມ່ນ 1.010 ຕື້ດົ່ງ, ຍອດຈຳນວນການເບີກຈ່າຍແຫຼ່ງທຶນແມ່ນ 2.000 ຕື້ດົ່ງ, ວາງຮາກຖານກຳນົດທິດເປີດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html