ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່າວເຖິງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

(NLĐO) - ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ, ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂການລະເມີດກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກຕ່າງໆໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 89/TB-VPCP ໃນວັນທີ 26 ກຸມພາ, ໂດຍສະຫຼຸບບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ - ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດສຳລັບໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ແລະ ໂຄງການສຳຄັນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ - ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 23 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ. ພາບ: TTXVN.

ອີງຕາມການປະກາດ, ນອກເໜືອໄປຈາກຜົນສຳເລັດທີ່ບັນລຸໄດ້ແລ້ວ, ວຽກງານບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະກຽມ ແລະ ການຍື່ນຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ຢ່າງຈິງຈັງຈາກປະສົບການນີ້ ແລະ ມີຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີວ່າ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຄວນສຸມໃສ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍສະເພາະ, ສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ເຊິ່ງກຳນົດເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງຕ່າງໆຄື: ລ້າງເຊີນ, ກາວບັ່ງ, ຕວຽນກວາງ, ແຄງຮວ່າ, ດັກລັກ, ດົ່ງນາຍ, ດົ່ງທາບ, ເກີນເທີ, ອານຢາງ ແລະ ໄຕນິງ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສຳເລັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເປັນບູລິມະສິດທາງການເມືອງອັນດັບຕົ້ນໆໃນການນຳພາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຂອງເຂົາເຈົ້າ; ໃຫ້ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເດັດຂາດໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ, ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ສູງສຸດ, ເພີ່ມສາຍການກໍ່ສ້າງ, ຮັບມືກັບສະພາບອາກາດ, ແລະ ຈັດຕັ້ງ "3 ກະ, 4 ທີມ" ຂອງກຳມະກອນເພື່ອສຳເລັດໂຄງການທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ "3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານ" ເພື່ອເຮັດສຳເລັດລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ (ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ຈຸດພັກເຊົາ, ສະຖານີເກັບຄ່າທາງ, ການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ITS, ແລະອື່ນໆ) ພ້ອມໆກັນຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກ-ເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ໂຄງການທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນ.

ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອຈັດການການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (ໄລຍະທີ 1), ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຢ່າງຮີບດ່ວນ, ພັດທະນາແຜນການລະອຽດ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍລັກສະນະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ມີວິທະຍາສາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026; ພວກເຂົາຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພັກ, ລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ແລະ ປະຊາຊົນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງການ. ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອຈັດການການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ຕິດຂັດໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຕ່າງໆທີ່ຮັບໃຊ້ APEC, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຂວງບັກນິງ ເລັ່ງການອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ ໃນເດືອນກຸມພາ 2026 ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໄດ້ໄວ ແລະ ຕອບສະໜອງຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ແຂວງອານຢາງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບສະໜາມບິນຟູ໋ກວກ, ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດການດຳເນີນງານໂດຍໄວ.

ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນໂຄງການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການສະໜາມບິນຢາບິ່ງໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນໃນເດືອນກຸມພາ 2026 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ທັນເວລາຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ກຳລັງກະກຽມການລົງທຶນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນຜູ້ນຳໃນການປະສານງານກັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, VEC, ແລະນັກລົງທຶນເພື່ອທົບທວນ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນສຳລັບການຍົກລະດັບ ແລະ ສຳເລັດທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ຕາມຂະໜາດທີ່ແບ່ງເປັນໄລຍະ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການສະບັບເລກທີ 05/CĐ-TTg ລົງວັນທີ 20 ມັງກອນ 2025.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ້ ກຳລັງກວດກາບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການລົງທຶນທີ່ສະເໜີໂດຍໃຊ້ທຶນໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2026-2030, ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການເຫຼົ່ານັ້ນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂ ແລະ ຫຼັກການຕາມທີ່ກະຊວງການເງິນແນະນຳ, ໂດຍໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ການສຶກສາການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອມີ້ຖູຍກັບດ່ານຊາຍແດນລາລາຍ.

ແຂວງກາວບັ່ງ, ຟູ໋ທໍ້, ເຊີນລາ, ດ້ຽນບຽນ ແລະ ລາຍເຈົາ ພວມດຳເນີນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນໃນຂົງເຂດຂອງຕົນຢ່າງຮີບດ່ວນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ກມ.0 - ກມ.19) ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນບັກກັນ - ເກົາບັ່ງ, ໂດຍມຸ່ງໄປສູ່ການສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງຟູ໋ທໍ້, ເງະອານ, ຢາລາຍ ແລະ ໄຕນິງ ພວມເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການຕໍ່ໄປນີ້: ວິງ - ແທງຖູຍ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ກວີ່ນ - ເປຼຍກູ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ຮວ່າລາກ - ຮວ່າບິ່ງ; ພະຍາຍາມເລີ່ມກໍ່ສ້າງພາຍໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2026.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງດຳເນີນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນສຳລັບອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມົກບາຍ ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2026...

ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ" ເພື່ອເຮັດສຳເລັດລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໂຄງການທີ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນຜ່ານທາງເທັກນິກແລ້ວ, ເພື່ອນຳໄປໃຊ້ງານ ແລະ ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນ; ແລະ ສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄດ້ບັນລຸຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/thu-tuong-xu-ly-nghiem-sai-pham-nhung-khong-de-ach-tac-trong-trien-khai-du-an-san-bay-long-thanh-19626022621490487.htm