ຕາມ ຂ່າວ Reuters ແລ້ວ, ຍົນຮົບລັກລອບຂັບໄລ່ J-35A ຮຸ່ນທີ 5 ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈໃນງານວາງສະແດງການບິນສາກົນ Zhuhai ປີ 2024. ຍົນຮົບ J-35A ແມ່ນຍົນຮົບລັກລອບລຸ້ນທີ 2 ຂອງຈີນ ແລະກຳລັງຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງກອງທັບອາກາດຂອງປະເທດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍົນ J-35 ແລະຍົນຮົບ J-35A ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍຈີນມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ມູນໜ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບຍົນຮົບລັກລອບນີ້. ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈື່ຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ J-35 ແມ່ນວ່າການອອກແບບພາຍນອກຂອງມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບເຮືອບິນ F-35 ຂອງສະຫະລັດ.
ຍົນ J-35A ຄາດວ່າຈະຂຶ້ນສູ່ອາກາດໃນພິທີເປີດງານວາງສະແດງການບິນສາກົນ Zhuhai ໃນມື້ອື່ນ, ວັນທີ 12 ພະຈິກ. ນອກຈາກຍົນ J-35A, ຍົນຮົບ stealth ອີກ 2 ສາຍຍັງປະກົດຢູ່ເມືອງ Zhuhai ຄື: J-20 (ຈີນ) ແລະ Sukhoi Su-57 (ລັດເຊຍ).
ການອອກແບບຂອງຍົນລົບ J-35 ຖືກກ່າວວ່າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງກັບ F-35.
ນັກວິເຄາະ ດ້ານການທະຫານ ກ່າວວ່າ ຍັງມີຄວາມລຶກລັບຫຼາຍຢ່າງທີ່ອ້ອມຮອບໂຄງການພັດທະນາ J-35, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນລົບລັກລອບລຳນີ້ອາດຈະສືບທອດຜົນສຳເລັດຂອງເຄື່ອງທົດລອງ J-31 ທີ່ຈີນສ້າງຂຶ້ນເມື່ອ 10 ກວ່າປີກ່ອນ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ Collin Koh ຈາກໂຮງຮຽນ S. Rajaratnam International Studies ໃນສິງກະໂປ, ຈີນມີນິໄສທີ່ຈະຮັກສາໂຄງການທາງທະຫານທັງຫມົດຂອງຕົນເປັນຄວາມລັບ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະເມີນການປະຕິບັດຂອງ J-35 ພຽງແຕ່ເບິ່ງການອອກແບບພາຍນອກຂອງມັນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Collin Koh ຍັງໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ, ບໍ່ຄວນມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຜົນສຳເລັດຂອງຈີນໃນການພັດທະນາຍົນຮົບລັກລອບ, ຄວາມສຳເລັດຂອງຍົນຮົບ J-20 ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນສິ່ງດັ່ງກ່າວ.
ຍົນສູ້ຮົບ stealth ສອງລຸ້ນ, J-35 ແລະ J-35A, ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Shenyang Aerospace Corporation, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ພັດທະນາ J-20 ແລະ J-31.
ອີງຕາມ ການລາຍງານຂອງປະຊາຊົນປະຈໍາວັນ , ລຸ້ນ J-35A ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບພາລະກິດທີ່ດີກວ່າທາງອາກາດ. ໃນດ້ານຂະຫນາດ, J-35 ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ J-20 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເປັນເຮືອບິນ stealth ຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບອາກາດຈີນໃນປັດຈຸບັນ.
ປັດຈຸບັນ, ກອງທັບອາກາດຈີນມີຍົນ J-20 ຫຼາຍກວ່າ 200 ລຳ ແລະໄດ້ຮັບການບໍລິການນັບແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ.
ອີງຕາມ Collin Koh, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນສົງໄສແມ່ນການອອກແບບດ້ານນອກຂອງ J-35 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຍົນຮົບ F-35 ຂອງອາເມລິກາ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນວ່າ J-35 ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງຢ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ F-35 ມີເຄື່ອງຈັກ.
ຍົນຮົບ J-35 ປະຕິບັດງານຢູ່ເມືອງ Zhuhai ກ່ອນວັນເປີດງານວາງສະແດງ. (ພາບ: Global Times)
ນີ້ອາດຈະມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈີນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາປະສິດທິພາບໃນສາຍເຄື່ອງຈັກ jet ພາຍໃນປະເທດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກ, ຈີນໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ jet ຂັ້ນສູງ WS-19 ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງກວ່າ WS-13 10%. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດ Shenyang ໄດ້ຕິດຕັ້ງ WS-19 ສໍາລັບຮຸ່ນ J-35.
ເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ກ້າວໜ້າ ເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂອບເຂດ, ອາວຸດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກອຸປະກອນຂອງເຮືອບິນ.
ທ່ານ Peter Layton, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານປ້ອງກັນປະເທດ ແລະການບິນຂອງສະຖາບັນ Griffith Asia ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນກ່ຽວກັບການອອກແບບ ແລະການປະຕິບັດຂອງ J-35 ໂດຍອີງໃສ່ການສາທິດການບິນ Zhuhai .
ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ອີກບັນຫາໜຶ່ງທີ່ນັກວິເຄາະສົນໃຈທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນກໍຄືວ່າຍົນ J-35 ຈະເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການບັນທຸກເຮືອບິນລຸ້ນໃໝ່ຂອງຈີນຫຼືບໍ່. ເຖິງວ່າປັກກິ່ງມີກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນເຖິງ 3 ລຳກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງຖືກຈຳກັດໃນໄລຍະການຊ້ອມຮົບຂອງຕົນ.
ການມີກຳປັ່ນຮົບລັກລອບຢູ່ເທິງກຳປັ່ນບັນທຸກລຳນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການກອງທັບເຮືອຈີນມີອຳນາດຢູ່ນອກອາຊີຕາເວັນອອກ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/tiem-kich-tang-hinh-moi-cua-trung-quoc-gay-sot-hinh-dang-giong-het-f-35-my-ar906682.html
(0)