ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາປ່ຽນບັນຊີການເກັບຄ່າທາງໄປຫາບັນຊີການຈະລາຈອນ

ກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ, ພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານເກັບຄ່າທາງ ETC ໄດ້.

Báo Đà Nẵng•12/08/2025

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເກັບຄ່າທາງບໍ່ຢຸດ (ETC) ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ພາບ: ພູວົງ ອຸ່ນ

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025

ດຳລັດສະບັບເລກທີ 119, ລົງວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024 ຂອງ ລັດຖະບານ ກຳນົດໃຫ້ກ່ອນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2025, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງສຳເລັດການປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງຜ່ານປະຈຸບັນເປັນບັນຊີສັນຈອນຕິດພັນກັບວິທີການຊຳລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຫະນະຈະບໍ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານສະຖານີເກັບຄ່າທາງ ETC (ການເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດ).

ສະເພາະເຈົ້າຂອງພາຫະນະແມ່ນຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊໍາລະຄ່າໃຊ້ຖະໜົນ ເພື່ອປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍກ່ອນຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 19/ນຍ, ລົງວັນທີ 17 ມິຖຸນາ 2020 ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນບັນຊີຈະລາຈອນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດກັບບັນຊີຈະລາຈອນ.

ອີງຕາມຄໍາສັ່ງ ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຄໍາສັ່ງເລກທີ 119/2024 ອະນຸຍາດໃຫ້ 1 ປີ (1 ຕຸລາ 2024 ຫາ 1 ຕຸລາ 2025) ໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງຜ່ານປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າຜ່ານທາງເປັນບັນຊີການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນຕຸລາປີ 2025, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ.

Tuy Loan Tram (1) — ສະຖານີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ Tuy Loan ຢູ່ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ໄດ້ນຳໃຊ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ພາບ: ພູວົງ ອຸ່ນ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜ່ານການສຳຫຼວດຕົວຈິງເຫັນວ່າຍັງມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບນີ້.

ຄົນຂັບ ເຈີ່ນດຶກແອງ, ຊ່ຽວຊານຂັບລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄປທ່າເຮືອ Tien Sa, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຖາມຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ ຫຼື ໄປເຖິງໜ່ວຍງານທີ່ໃຫ້ບໍລິການນີ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ”.

ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຄືກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັກໂນໂລຊີ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ສະແດງອອກວ່າ: “ພວກເຮົາຕ້ອງການຄຳແນະນຳສະເພາະ, ຫຼືບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນສະດວກກວ່າ”…

ຂະບວນການໄວແລະສະດວກ

ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຂະບວນການປ່ຽນຈາກບັນຊີໂທຣໄປຫາບັນຊີການຈະລາຈອນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 5-10 ນາທີໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.

ຕິດປ້າຍເສຍຄ່າທາງແບບບໍ່ຢຸດຢູ່ລົດ. ພາບ: ພູວົງ ອຸ່ນ

ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ຈ່າຍຄ່າຖະໜົນຫົນທາງເທົ່ານັ້ນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ລະບົບການເກັບຄ່າທາງຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍການບໍລິການ, ບັນຊີຈະລາຈອນຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຊຳລະຄ່າບໍລິການອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄ່າຈອດລົດ, ຄ່າທຳນຽມທະບຽນ, ຄ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ, ຄ່າບໍລິການລົດໄຟຟ້າ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ມີວິທີຊຳລະເງິນບໍ່ມີເງິນຄື: ePass ມີ Viettel Money, MoMo, Visa wallets; VETC ມີກະເປົາເງິນ VETC... ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັນຊີການຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ມີເງິນສົດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຜ່ານສື່ມວນຊົນ ແລະ ທາງຂໍ້ຄວາມເພື່ອແຈ້ງ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະໄວທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແປງບັນຊີ.

ຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມແລ້ວ, ເງິນໃນບັນຊີຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຊຳລະເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດຈະຖືກຄິດໄລ່ດອກເບັ້ຍ, ບໍ່ຄືກັບບັນຊີຄ່າເສຍຫາຍທີ່ນັກທຸລະກິດ ແລະ ບຸກຄົນໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ແລະ ວິທີການຊໍາລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດຍັງຈຳກັດ, ບໍ່ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີພາຫະນະຫຼາຍ, ຕ້ອງໄດ້ຝາກເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າບັນຊີເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດຳລັດເລກທີ 119/2024 ຈຶ່ງໄດ້ເປັນເອກະພາບວິທີການຄຸ້ມຄອງການແຍກບັນຊີເກັບຄ່າທາງເຂົ້າບັນຊີຈະລາຈອນ ຕິດພັນກັບການຊຳລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ ເຊັ່ນ: ກະເປົາເງິນ ຫຼື ບັນຊີທະນາຄານ, ບັດເຄຣດິດ...

ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີພາຫະນະ 6,3 ລ້ານຄັນໄດ້ນຳໃຊ້ການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ກວມເກືອບ 100% ຂອງຈຳນວນພາຫະນະທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອັດຕາການຫັນເປັນພາຫະນະໃນປະຈຸບັນຍັງຕ່ຳຫຼາຍ, ບັນລຸພຽງປະມານ 30% ຂອງຈຳນວນພາຫະນະໃນທົ່ວປະເທດ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ນີ້.

ການປ່ຽນແປງບັນຊີມີຈຸດປະສົງເພື່ອແບ່ງປັນການຄຸ້ມຄອງລັດ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຄຸ້ມຄອງບັນຊີການຈະລາຈອນສໍາລັບການເກັບຄ່າຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ຢຸດ. ທະນາຄານແຫ່ງລັດຄຸ້ມຄອງວິທີການຊໍາລະເງິນທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະຄວາມປອດໄພໃນວິທີການຊຳລະເງິນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະທຸລະກິດ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເງິນທີ່ຖືຢູ່ໃນວິທີການຊໍາລະຈະໄດ້ຮັບດອກເບ້ຍ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວິທີການຊໍາລະຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ມາດຕາ 31 ຂອງດຳລັດ ເລກທີ 119/2024/ນຍ-ຄພສ ຂອງລັດຖະບານ ຄຸ້ມຄອງການຊຳລະທາງອີເລັກໂທຣນິກ ໃນການສັນຈອນທາງບົກ ໄດ້ກຳນົດສິດ ແລະ ພັນທະຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ດັ່ງນີ້: ປະສານສົມທົບກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊຳລະຄ່າໃຊ້ຖະໜົນ ເພື່ອປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງທີ່ມີຢູ່ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 19/2020 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນບັນຊີຈະລາຈອນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ບັນຊີການສັນຈອນກ່ອນກຳນົດ 2 ຕຸລາ.

ດຳລັດສະບັບເລກທີ 119/2014/ND-CP ອະນຸຍາດໃຫ້ 1 ປີ (1 ຕຸລາ 2024 ຫາ 1 ຕຸລາ 2025) ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເກັບຄ່າເສຍເງິນປ່ຽນບັນຊີເກັບຄ່າທາງເປັນບັນຊີຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ວິທີການຊໍາລະທີ່ບໍ່ແມ່ນເງິນສົດ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/tien-ich-khi-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-3299169.html