ສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາລົດເມ.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງກຳລັງທົບທວນ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບການພັດທະນາລົດເມໃນແຂວງ.

ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ປະຈຸບັນເຄືອຂ່າຍລົດເມຂອງແຂວງມີເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານ 23 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນ 8 ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການອຸດໜູນຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອດຳເນີນການພາຍໃຕ້ຮູບແບບສັງຄົມນິຍົມ. ເສັ້ນທາງສັງຄົມນິຍົມກຳລັງດຳເນີນການໄດ້ດີພໍສົມຄວນ ແລະ ສືບຕໍ່ດຶງດູດທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ. ເສັ້ນທາງລົດເມ 8 ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນຈາກງົບປະມານຂອງລັດຍັງດຳເນີນການຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕໍ່າ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສຳເລັດການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 400,000 ເທື່ອ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານຄົນ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການລົດເມກຳລັງຟື້ນຕົວ ແລະ ໝັ້ນຄົງເທື່ອລະກ້າວ.

ລົດ​ເມ ຟູ໋ຈ້ອງ ​ແລ່ນ​ຢູ່​ຖະໜົນ ​ໄທ​ງວຽນ , ​ເຂດ​ໄຕ​ງວຽນ.

ທ່ານ ເຈິ່ນ ກວາງ ຫງອກ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຈຳນວນພາຫະນະສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15 ຫາ 20% ຕໍ່ປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈັງຫວະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງມີຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເຂດໃຈກາງຂອງນະຄອນຍາຈາງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງ, ໂດຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະການບໍລິການລົດເມ, ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ງົບປະມານທີ່ຈັດສັນໄວ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດເມສາທາລະນະມີຄວາມໝັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ, ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10.5 - 15.5 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ. ໃນນັ້ນ, ປະມານ 10 - 12 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີແມ່ນຈັດສັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ, ແລະ 1.5 - 2.5 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີແມ່ນຈັດສັນເພື່ອອຸດໜູນການຫຼຸດລາຄາ ແລະ ການຍົກເວັ້ນຄ່າໂດຍສານ. ໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງຈະແນະນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃຫ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອຈັດສັນເງິນທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດເມສາທາລະນະ.

ລົດ​ເມ Quyet Thang ແລ່ນ​ຢູ່​ຖະໜົນ ກວາງ​ເຈື່ອງ, ​ເມືອງ​ຢາ​ຈ່າງ.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນ ກວາງ ຫງອກ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕາ 4, ມາດຕາ 57 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງບົກ ປີ 2024 ກ່ຽວກັບການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໂດຍລົດເມ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໃຊ້ຜ່ານການຍົກເວັ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໂດຍສານ. ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜັບສະໜູນທັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ລົດເມ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບໂຄງການສະຫວັດດີການສັງຄົມ, ກຸ່ມຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ນັກຮຽນ ແລະ ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລ. ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ຮັບປະກັນສະຫວັດດີການສັງຄົມ, ແລະ ພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງໄປສູ່ທິດທາງສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງເທື່ອລະກ້າວ, ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນ, ເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຕ່ຳ, ເຂດທີ່ດ້ອຍໂອກາດ, ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ມີໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳ. ພະແນກກໍ່ສ້າງຈະທົບທວນ ແລະ ຮັບປະກັນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊ້ອນກັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ດຳເນີນການໂດຍເອກະຊົນ, ແລະ ກຳນົດບົດບາດຢ່າງຈະແຈ້ງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ອີງໃສ່ຕະຫຼາດເພື່ອປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານ, ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໃນແຂວງ.

ຊ່ອງທາງວັນນະຄະດີ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/