ສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ກມ 19 – ກມ 53) ຜ່ານຮ່ວາບິ່ງ (ປະຈຸບັນແຂວງຟູເຖາະ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 579/QD-TTg ລົງວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2019 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນ 9/2024.

Báo Phú Thọ•02/07/2025

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍາລັງຖືກເລັ່ງລັດດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຮູບແບບຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະຂອບເຂດການປົກຄອງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່” ຍຸດທະສາດສຳລັບພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດປະຕິບັດຊຸດ XL-01 ແມ່ນສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ກົນຈັກເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ.

ແກນຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ

ຍາວ 34 ກມ, 4 ເລນ, ລົງທຶນເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການພັດທະນາ. ເສັ້ນທາງນີ້ຜ່ານເມືອງ ຫີນເລືອງ, ຕຽນຟອງ, ໂກເຊີນ, ຕາແສງ ເຕີນມາ (ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງ ຟູເຖາະ) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Van Ho (ເຊີນລາ). ຜ່ານເຂດພິເສດ, ໂຄງການມີຂົວສູງ, ອຸໂມງຍາວ ແລະ ຈຸດພົ້ນເດັ່ນແມ່ນຂົວ ຮ່ວາເຊີນ ຍາວ 1,2 ກິໂລແມັດຜ່ານໜອງຮ່ວາບິ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດໜອງຮ່ວາບິ່ງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມທາງດ້ານພູມສັນຖານເທົ່ານັ້ນ, ໂຄງການຍັງມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດຄື: ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ຮ່ວາບິງ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທາງດ່ວນ ເຊີນລາ (ມົກເຈົາ); ເສັ້ນທາງ ດ່າບັກ-ແທງເຊີນ... ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ເມື່ອໂຄງການດຳເນີນໄປແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຄົມມະນາຄົມ, ຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການສົ່ງອອກກະສິກຳຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ. ພິເສດ, ໃນສະພາບການຂອງ 3 ແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ, ຟູເຖາະ, ວິ້ງຟຸກ ເຊື່ອມຕົວເຂົ້າເປັນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານໃໝ່, ທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ ນັບມື້ນັບຮີບດ່ວນ, ສະແດງບົດບາດ “ກະດູກສັນ” ເຊື່ອມຕໍ່ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອກັບສູນກາງແຂວງໃໝ່ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ (ຕອນທີ 19 – ກມ 53) ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍຈຸດໝາຍສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025, ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງໄດ້ສຳເລັດເກືອບໝົດແລ້ວ ຄື: ຕາແສງ ໂກເຊີນ, ຕາແສງ ຕຽນຟອງ ແລະ ໄຕງວຽນ ໄດ້ມອບເສັ້ນທາງ 20,7 ກິໂລແມັດ/21,75 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 95% ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ. ຕາແສງເຕີນມາຍັງໄດ້ມອບໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 99%.

ບັນດາບໍລິສັດຮັບເໝົາໃຫຍ່ຄື: Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai, Truong Son… ພວມເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງຫຼາຍດ້ານ, ດ້ວຍປະລິມານການກໍ່ສ້າງທາງຕັນບັນລຸຫຼາຍແສນແມັດກ້ອນ. ບັນດາສິ່ງຂອງເຊັ່ນຂົວຂ້າມທາງແລະທາງໃຕ້ດິນແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ. ຄາດວ່າບັນດາລາຍການສຳຄັນເຊັ່ນ: ອຸໂມງເລກ 1, ອຸໂມງເລກ 2 ແລະ ຂົວພິເສດຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025, ມຸ່ງໄປສູ່ການເປີດໄລຍະທີ 1 ໃນປີ 2026.

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໂຄງການຕົກຢູ່ໃນຕາຕະລາງ

ການລວມຕົວຂອງຄະນະບໍລິຫານງານຂອງແຂວງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວເປັນຮູບແບບລັດຖະບານ 2 ຊັ້ນ ພວມດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດໂຄງການ. ແນວໃດກໍດີ, ບັນດາຜູ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຢືນຢັນວ່າ ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດ VNCN E&C ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍງານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ XL-01 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການມອບຮັບໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ໜ່ວຍງານໄດ້ນຳໃຊ້ 8 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ. ປະຈຸບັນ, ຍັງມີບາງບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟຟ້າ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງຂັ້ນບ້ານ ເພື່ອແກ້ໄຂ. ໃນອະນາຄົດທັນທີ, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ທີ່ມີຄໍາຂວັນຂອງການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທັນທີທີ່ສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້.

ຢູ່ຕາແສງ ໂກເຊີນ, ສະຫາຍ ເລືອງວັນທິ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ການປະຕິບັດຕົວແບບຂອງທ້ອງຖິ່ນ 2 ຂັ້ນບໍ່ໄດ້ກະທົບເຖິງຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ. ສະເພາະດ້ານການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຈັດທີມພະນັກງານທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ, ມີຄຸນສົມບັດ, ວິຊາສະເພາະ ແລະ ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຜ່ານມາ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະສານສົມທົບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເຫັນດີ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຕີນຟອງ ທ່ານ Ban Kim Quy ກ່າວຕື່ມວ່າ: ການໝູນໃຊ້ເຄື່ອງຂອງ ແລະ ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງຈະແຈ້ງ ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ດິນໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ກໍາຈັດບັນດາ “ຂອດ” ໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳບຸລິມະສິດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ. ທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ-ມົກເຈົາ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ. ໃນສະພາບການເຊື່ອມຈອດເຂດບໍລິຫານ ແລະ ປະຕິບັດຕົວແບບ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ປະຊາຊົນ ພວມກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ການປະຕິບັດໂຄງການມີປະສິດທິຜົນ. ການກໍານົດຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄຽງຄູ່ກັບກົນໄກການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່ທີ່ມີການປັບປຸງ, ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິຜົນ, ໄດ້ສ້າງແຮງດັນໃຫ້ໂຄງການ "ສໍາເລັດ" ຕາມກໍານົດເວລາ.

ດິງຮວ່າ

ທີ່ມາ: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm