ການເຕີບໂຕຂອງ Toyota ໃນເດືອນກັນຍາ: ສະຫະລັດນຳໜ້າ, ຈີນຢຸດສະງັກ.

ຍອດຂາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.8% ເປັນ 949,153 ຄັນ, ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍສະສົມສຳລັບເກົ້າເດືອນທຳອິດເປັນ 8,358,426 ຄັນ (+5.8%). ຍອດຂາຍໃນສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນ 14.2%, ເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ +5.7%; ຈີນເຫັນການຫຼຸດລົງ 1% ໃນເດືອນກັນຍາ ແຕ່ຍອດຂາຍສະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ +4.9%.

ບໍລິສັດ Toyota Motor ລາຍງານຍອດຂາຍລົດຍົນໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ເປັນໄປໃນທາງບວກ ດ້ວຍຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ 949,153 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ຍອດຂາຍສະສົມໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີບັນລຸ 8,358,426 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.8%. ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດອາຊີບາງແຫ່ງ ເຊັ່ນ ຈີນ ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະເດືອນ ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາການເຕີບໂຕສະສົມໄວ້ໄດ້.

Toyota, ບົດລາຍງານ, ບົດລາຍງານທຸລະກິດ, ບົດລາຍງານທາງການເງິນ, ຍອດຂາຍ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ເອີຣົບ, ການເຕີບໂຕ (ຮູບທີ 1)

ພາບລວມຂອງຂໍ້ມູນສຳຄັນສຳລັບເດືອນກັນຍາ 2025

ອີງຕາມການປະກາດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ, ຍອດຂາຍຕາມຍີ່ຫໍ້ໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດແມ່ນ: Toyota ແລະ Lexus ບັນລຸ 7,783,007 ຄັນ (+4.7%), Daihatsu 492,210 ຄັນ (+30.6%), ແລະ Hino 83,209 ຄັນ (-9.9%).

ຕະຫຼາດ/ໝວດໝູ່	ກັນຍາ 2025 (ລົດ)	ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ	ຕົວເລກສະສົມສຳລັບ 9 ເດືອນທຳອິດ (ຍານພາຫະນະ)	ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ
ກຸ່ມບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າ (ທົ່ວໂລກ)	949,153	+2.8%	8,358,426	+5.8%
ອາເມລິກາ	185,748	+14.2%	1,865,876	+7.9%
ເອີຣົບ	112,613	+5.7%	895,099	+2.2%
ອາຊີ	279,512	-0.2%	2,367,645	+3.7%
ຈີນ	158,913	-1%	1,301,741	+4.9%
ຍີ່ປຸ່ນ	128,162	-5.2%	1,128,125	+5.7%
ຫວຽດນາມ	7,209	+0.9%	49,534	+19.3%

ສະຫະລັດກຳລັງນຳໜ້າການຟື້ນຕົວຍ້ອນລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດ SUV.

ໃນສະຫະລັດ, ຍອດຂາຍໃນເດືອນກັນຍາບັນລຸ 185,748 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.2%. ຍອດຂາຍໃນຕົ້ນປີບັນລຸ 1,865,876 ຄັນ (+7.9%), ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດລຸ້ນໄຮບຣິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Lexus TX ແລະ Toyota Grand Highlander ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

Toyota, ບົດລາຍງານ, ບົດລາຍງານທຸລະກິດ, ບົດລາຍງານທາງການເງິນ, ຍອດຂາຍ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ເອີຣົບ, ການເຕີບໂຕ (ຮູບທີ 2)

ລາຄາລົດໃນເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍລົດ Yaris ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ.

ເອີຣົບມີສະຖິຕິການເພີ່ມຂຶ້ນ 5.7% ໃນເດືອນກັນຍາ, ເທົ່າກັບ 112,613 ຄັນ. ຍອດຂາຍສະສົມໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດບັນລຸ 895,099 ຄັນ (+2.2%). Toyota ປະເມີນຕະຫຼາດນີ້ວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໂດຍມີການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ແລະ Yaris ເປັນໜຶ່ງໃນລຸ້ນທີ່ປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກ.

ອາຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ: ຈີນຊຸດໂຊມລົງເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ອິນເດຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຈີນ: ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ສະໜັບສະໜູນສະຖຽນລະພາບແບບສະສົມ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, Toyota ຂາຍລົດໄດ້ 158,913 ຄັນໃນປະເທດຈີນ (-1%). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍອດຂາຍສະສົມສຳລັບເກົ້າເດືອນທຳອິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.9% ເປັນ 1,301,741 ຄັນ. ການນຳສະເໜີລົດໄຟຟ້າ Toyota bZ3X ໄດ້ຊ່ວຍຮັກສາຍອດຂາຍໄວ້ໄດ້ ຍ້ອນວ່າບາງພາກພື້ນໄດ້ຢຸດຕິການອຸດໜູນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກລໍຖ້າການຫຼຸດລາຄາໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນ.

Toyota, ບົດລາຍງານ, ບົດລາຍງານທຸລະກິດ, ບົດລາຍງານທາງການເງິນ, ຍອດຂາຍ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ເອີຣົບ, ການເຕີບໂຕ (ຮູບທີ 3)

ອິນເດຍ: ລົດ SUV ທີ່ມີຄວາມໄວສູງຍັງຄົງມີຄວາມຕ້ອງການຢູ່.

ຍອດຂາຍໃນປະເທດອິນເດຍເພີ່ມຂຶ້ນ 12.3% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ຍ້ອນປະສິດທິພາບທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງລຸ້ນ Urban Cruiser Hyryder ແລະ Innova Hycross.

Toyota, ບົດລາຍງານ, ບົດລາຍງານທຸລະກິດ, ບົດລາຍງານທາງການເງິນ, ຍອດຂາຍ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ເອີຣົບ, ການເຕີບໂຕ (ຮູບທີ 4)

ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້: ທັດສະນະທີ່ກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ

ປະເທດໄທມີຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3% ຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງລົດ Yaris Ativ ລຸ້ນໃໝ່, ເຖິງວ່າຈະມີເງື່ອນໄຂການປ່ອຍສິນເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍອດຂາຍສະສົມໃນອິນໂດເນເຊຍຫຼຸດລົງ 14% ຕະຫຼອດເດືອນກັນຍາ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂັ້ນຕອນການໃຫ້ກູ້ຢືມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ແລະ ການເກັບພາສີໃໝ່. ຕະຫຼາດອື່ນໆເຊັ່ນ: ໄຕ້ຫວັນ (−3%) ແລະ ມາເລເຊຍ (−2.4%) ກໍ່ມີການຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ.

ຍີ່ປຸ່ນ: ການຫຼຸດລົງປະຈໍາເດືອນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການຜະລິດ, ແຕ່ການເຕີບໂຕສະສົມຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, Toyota ຂາຍລົດໄດ້ 128,162 ຄັນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (-5.2%). ຍອດຂາຍສະສົມສຳລັບເກົ້າເດືອນທຳອິດບັນລຸ 1,128,125 ຄັນ (+5.7%). ການຫຼຸດລົງຕໍ່ເດືອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນສາຍການຜະລິດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການຮຽກຄືນລົດ Prius ໃນປີກາຍ.

Toyota, ບົດລາຍງານ, ບົດລາຍງານທຸລະກິດ, ບົດລາຍງານທາງການເງິນ, ຍອດຂາຍ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ເອີຣົບ, ການເຕີບໂຕ (ຮູບທີ 5)

ຂົງເຂດອື່ນໆ: ການເຕີບໂຕແບບກະແຈກກະຈາຍ

• ອາເມລິກາລາຕິນ: +2.7%
• ໂອເຊຍເນຍ: +0.8%
• ຕາເວັນອອກກາງ: +2.4%
• ອາຟຣິກາ: +12.6%

ຫລຽວເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າໃນທ້າຍປີ: ຕົວຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆ

ປັດຈຸບັນ, ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງ Toyota ແມ່ນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດໄຮບຣິດໃນສະຫະລັດ, ລົດລຸ້ນເດັ່ນໃນເອີຣົບ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນປະເທດຈີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບພາບອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນຄວາມຜັນຜວນ ຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ , ນະໂຍບາຍພາສີ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະປະເທດ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໄດ້ໄວໃນດ້ານຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຜະລິດຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາການເຕີບໂຕໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ.

ການໂຄສະນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/toyota-tang-truong-thang-9-my-dan-dat-trung-quoc-chung-10309342.html