ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮອດປີ 2050: ຄວາມສະຫຼາດສະຫຼາດ ແລະ ມະຫານະຄອນລວມ

ໃນໄລຍະຫັນປ່ຽນຮອດປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບຂອງນະຄອນຊຸບເປີສະຫຼາດ ແລະ ແບບຍືນຍົງ - ເຊິ່ງການວາງແຜນກຳນົດ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ປະຊາຊົນພວມສົມທົບກັນໃນວິໄສທັດຍາວນານ.

Báo Tuổi Trẻ•16/09/2025

siêu đô thị - Ảnh 1. — ຈາກຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນເຖິງຍຸດທະສາດດີຈີຕອນລວມ, ອະນາຄົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດປະຕິຮູບລະບົບ ແລະ ສ້າງຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ - ພາບ: Pexels

siêu đô thị - Ảnh 2. — ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນກວາງຈູງ - ພາບ: RMIT

ທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນກວາງຈູງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້ານະຄອນອັດສະລິຍະ ແລະ ເມືອງແບບຍືນຍົງ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ , ມະຫາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ປະຈຸບັນ, ວິໄສທັດໃນອະນາຄົດ ແລະ ການປະຕິຮູບທີ່ຈຳເປັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຮູບແບບນີ້.

ສິ່ງທ້າທາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ

ທ່ານສາດສະດາຈານ Trung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຫົວຈັກໃນຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ສາມາດມີບົດບາດໃຈກາງຂອງ ອາຊຽນ ໃນອະນາຄົດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມ ທ່ານສາດສະດາຈານ Trung, ເຖິງວ່າມີພື້ນຖານອັນສຳຄັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບການຫັນເປັນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມແຕກແຍກໃນການປົກຄອງ.

ແຜນພັດທະນານະຄອນອັດສະລິຍະ ແລະຍຸດທະສາດການຫັນເປັນດິຈິຕອລແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ສູນຕິດຕາມຕົວເມືອງ, ສູນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍດ້ານ.

ແຕ່ເມືອງຍັງປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນດ້ານການປົກຄອງ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພົນລະເມືອງ.

ອີງຕາມ CIMI 2025, ນະຄອນໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 132 ໃນຈຳນວນ 183 ໃນຕົວເລກຕົວເມືອງສະຫຼາດແລະຍືນຍົງຂອງໂລກ, ດ້ວຍຄະແນນຕ່ຳໃນການວາງແຜນ (166), ສະພາບແວດລ້ອມ (162) ແລະ ການຂົນສົ່ງ (130).

ດ້ວຍປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ ແລະ ປະມານ 66% ຂອງເນື້ອທີ່ (ໃນແງ່ຂອງເຂດແດນກ່ອນການລວມຕົວ) ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມໃນປີ 2050, ເມືອງຕ້ອງການຍຸດທະສາດການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບຄື: ລວມ, ປັບຕົວ, ຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນ, ດ້ວຍລະບົບການປົກຄອງທີ່ສະຫຼາດ.

ວິໄສທັດ 2050: ຕົວເມືອງກະທັດລັດ, ເລັ່ງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ

ການລວມຕົວກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ຫັນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ກາຍເປັນມະຫານະຄອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນກາງການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ມີອິດທິພົນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ, ນະຄອນຄາດວ່າຈະສ້າງໂຄງປະກອບຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ດ້ວຍຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ (TOD).

ນະຄອນມີເປົ້າໝາຍພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 355 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2035, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງກັບບັນດາຕົວເມືອງດາວທຽມ.

TP.HCM đến năm 2050: Siêu đô thị thông minh và bao trùm - Ảnh 3. — ຮອດປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກາຍເປັນສູນກາງປະດິດສ້າງຂອງພາກພື້ນ. (ພາບ: Pexels)

ໂດຍໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ) ແລະ ເຊອຸນ (ສ.ເກົາຫຼີ), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເປັນມິດກັບຄົນຍ່າງ, ໂດຍມີການກຳນົດເຂດທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຍັງເລັ່ງໃສ່ເຄືອຂ່າຍ 5G ແລະ AI ໃນການຂົນສົ່ງ ແລະການບໍລິການສາທາລະນະ.

ໃນການເດີນທາງໄປສູ່ສະພາບສູງຂອງພາກພື້ນ, ນະຄອນແມ່ນການຮຽນຮູ້ຈາກຕົວແບບເຊັ່ນສິງກະໂປແລະ Shenzhen (ຈີນ) - ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຮງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ເພື່ອບັນລຸວິໄສທັດປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເວທີດີຈີຕອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດດີຈີຕອນ. ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ AI, ຂໍ້ມູນ ແລະດິຈິຕອລແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບເຂດຕົວເມືອງ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. “ການຫັນເປັນຕົວຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນການເປັນຜູ້ນຳ, ລະບົບແລະການອອກແບບສະ ຖາ ບັນ”.

ການລວມຕົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກ ບາເຊໂລນາ (ສະເປນ) ແລະ ກຸງໂຊລ (ເກົາຫຼີໃຕ້) ເພື່ອທົດລອງຕົວແບບ “ຮ່ວມສ້າງ”.

ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງດ້ານທັກສະດ້ານດິຈິຕອລຍັງຄົງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນກຳລັງແຮງງານຂອງຫວຽດນາມ, ການຮູ້ໜັງສືດີຈີຕອລທົ່ວໆໄປແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງດີຈີຕອນຢ່າງສະເໝີພາບ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊຸກຍູ້ການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ ເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ.

ເພື່ອເຮັດໄດ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນຕ້ອງການນະໂຍບາຍຄື: ເຕັກໂນໂລຊີ “ກ່ອງຊາຍ”, ແຫຼ່ງທຶນນະວັດຕະກຳ ແລະ ລະບຽບການທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ; ການຮ່ວມມືສາກົນເຊັ່ນກັບ JICA, ເຄືອຂ່າຍເມືອງສະຫຼາດອາຊຽນ ຫຼື UN-Habitat ຈະເປັນການຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມ.

ຕາມ ທ່ານສາດສະດາຈານ Trung ແລ້ວ, “ນະຄອນໃນອະນາຄົດບໍ່ຄວນມີຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີຄວາມໝາຍເລິກເຊິ່ງກວ່າອີກຄື: ບ່ອນທີ່ກຳມະກອນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເຕັກໂນໂລຢີຢູ່ຄຽງຂ້າງ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຊາວໜຸ່ມຮູ້ສຶກວ່າເຂົາເຈົ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ເສດຖະກິດ , ແຕ່ກໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງນະຄອນຂອງເຂົາເຈົ້າ”.

ນະຄອນອັດສະລິຍະ, ຄົນມີຄວາມສຸກ - ການເດີນທາງຮອດປີ 2050 - RMIT ຫວຽດນາມ

ການເດີນທາງຮອດປີ 2050 ແມ່ນບົດປະກອບຄຳເຫັນ ແລະ ແນະນຳບົດຂຽນໂດຍນັກຊ່ຽວຊານມະຫາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ ເພື່ອແນໃສ່ຄົ້ນຄ້ວາຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນ 25 ປີຕໍ່ໜ້າ. ແຕ່ລະບົດຄວາມຊ່ວຍສະຫນອງການຄາດຄະເນ, ວິທີແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດແລະທັດສະນະໄລຍະຍາວສໍາລັບປະເທດທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

DINH ກອງທັບ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-den-nam-2050-sieu-do-thi-thong-minh-va-bao-trum-20250916101412933.htm