ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2050: ເປັນມະຫານະຄອນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຮອບດ້ານ.

ໃນການເດີນທາງສູ່ປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະກາຍເປັນມະຫານະຄອນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ - ບ່ອນທີ່ການວາງແຜນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປະຊາຊົນໄດ້ປະສົມປະສານກັນຢ່າງກົມກຽວພາຍໃນວິໄສທັດໄລຍະຍາວ.

ຈາກຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ຈົນເຖິງຍຸດທະສາດດິຈິຕອນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ອະນາຄົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິຮູບລະບົບ ແລະ ສ້າງດ້ວຍຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ - ຮູບພາບ: Pexels

ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນກວາງຈູງ - ພາບ: RMIT

ສາດສະດາຈານ ຫງວຽນ ກວາງ ຈຸງ (ຮ່ວມຫົວໜ້າສູນຄົ້ນຄວ້າເມືອງອັດສະລິຍະ ແລະ ຍືນຍົງ ອາຊີ-ປາຊີຟິກ, ມະຫາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ) ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນ, ວິໄສທັດໃນອະນາຄົດ ແລະ ການປະຕິຮູບທີ່ຈຳເປັນສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບນີ້.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ

ສາດສະດາ ຈານ ຈຸງ ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ “ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນເມືອງອັດສະລິຍະຊັ້ນນໍາຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ມີທ່າແຮງທີ່ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນອາຊຽນໃນອະນາຄົດ.”

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມ ສາດສະດາຈານ ຈຸງ, ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໄວວາ, ແລະ ການແບ່ງແຍກໃນລະບົບການປົກຄອງ.

ແຜນການພັດທະນາເມືອງອັດສະລິຍະ, ພ້ອມກັບຍຸດທະສາດການຫັນເປັນດິຈິຕອລແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງການສ້າງຕັ້ງສູນຕິດຕາມກວດກາຕົວເມືອງ, ສູນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນຫຼາຍ.

ແຕ່ເມືອງຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆກ່ຽວກັບການປົກຄອງ, ການປັບຕົວ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ.

ອີງຕາມ CIMI 2025, ເມືອງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນອັນດັບທີ 132 ຈາກທັງໝົດ 183 ເມືອງໃນການຈັດອັນດັບເມືອງອັດສະລິຍະ ແລະ ຍືນຍົງທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີຄະແນນຕໍ່າໃນດ້ານການວາງແຜນ (166), ສິ່ງແວດລ້ອມ (162) ແລະ ການຂົນສົ່ງ (130).

ດ້ວຍປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 14 ລ້ານຄົນ ແລະ ປະມານ 66% ຂອງພື້ນທີ່ທັງໝົດ (ອີງຕາມຂອບເຂດກ່ອນການລວມຕົວ) ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ນໍ້າຖ້ວມພາຍໃນປີ 2050, ເມືອງຕ້ອງການຍຸດທະສາດການວາງແຜນທີ່ສົມບູນແບບຄື: ການມີສ່ວນຮ່ວມ, ການປັບຕົວ, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ, ແລະ ການຈັບຄູ່ກັບລະບົບການປົກຄອງທີ່ສະຫຼາດ.

ວິໄສທັດ 2050: ເມືອງກະທັດຮັດ, ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເລັ່ງລັດ.

ການລວມຕົວກັບແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ ໄດ້ປ່ຽນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ກາຍເປັນມະຫານະຄອນໃຫຍ່, ໜຶ່ງໃນບັນດານະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງທາງດ້ານການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂອງຫວຽດນາມທີ່ມີອິດທິພົນໃນພາກພື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນະຄອນຄາດວ່າຈະປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ດ້ວຍຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ (TOD).

ເມືອງດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 355 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2035, ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງກັບຕົວເມືອງດາວທຽມ.

ຮອດປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະກາຍເປັນສູນກາງນະວັດຕະກໍາຂອງພາກພື້ນ. (ຮູບພາບ: Pexels)

ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ) ແລະ ເຊອຸນ (ເກົາຫຼີ), ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ເປັນມິດກັບການຍ່າງ ໂດຍມີເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີຍັງກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນດ້ວຍເຄືອຂ່າຍ 5G ແລະ ແອັບພລິເຄຊັນ AI ໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະ.

ໃນການເດີນທາງໄປສູ່ຄວາມໂດດເດັ່ນໃນພາກພື້ນ, ນະຄອນຫຼວງດັ່ງກ່າວກຳລັງຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ ແລະ ເຊີນເຈີ້ນ (ຈີນ) - ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພົນລະເມືອງຂອງຕົນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການຢ່າງເດັດຂາດໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ເພື່ອບັນລຸວິໄສທັດປີ 2050, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແພລດຟອມດິຈິຕອນ ແລະ ກຳລັງແຮງງານດິຈິຕອນ. ປັນຍາປະດິດ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດິຈິຕອນແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເມືອງ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ. ສາດສະດາຈານ Trung ເນັ້ນໜັກວ່າ "ການຫັນປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນະວັດຕະກຳທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າໃນການຄິດແບບຜູ້ນຳ, ລະບົບ ແລະ ການອອກແບບສະຖາບັນ."

ການມີສ່ວນຮ່ວມຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກບາເຊໂລນາ (ສະເປນ) ແລະ ເຊອຸນ (ເກົາຫຼີໃຕ້) ເພື່ອທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບ "ການຮ່ວມມືສ້າງ".

ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງທັກສະດີຈີຕອນທີ່ສຳຄັນໃນກຳລັງແຮງງານຂອງຫວຽດນາມ, ການສົ່ງເສີມຄວາມຮູ້ດ້ານດີຈີຕອນແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງອະນາຄົດດີຈີຕອນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ເພື່ອດຶງດູດຊັບພະຍາກອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງນີ້, ເມືອງຕ້ອງການນະໂຍບາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: "ກ່ອງຊາຍ" ເຕັກໂນໂລຊີ, ກອງທຶນນະວັດຕະກໍາ, ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ທັນສະໄໝ; ການຮ່ວມມືສາກົນ, ເຊັ່ນກັບ JICA, ເຄືອຂ່າຍເມືອງອັດສະລິຍະອາຊຽນ, ຫຼື UN-Habitat, ຈະເປັນແຮງກະຕຸ້ນຕື່ມອີກ.

ອີງຕາມ ສາດສະດາຈານ Trung, "ເມືອງແຫ່ງອະນາຄົດບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຂອບເຂດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄວນເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນໃນຄວາມໝາຍອີກດ້ວຍ: ສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ຜູ້ປະກອບການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີອາໄສຢູ່ຄຽງຄູ່ກັນ, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ສາທາລະນະສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ບ່ອນທີ່ຊາວໜຸ່ມຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ ເສດຖະກິດ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕໍ່ເລື່ອງລາວຂອງເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ."

ເມືອງອັດສະລິຍະ, ຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກ - ການເດີນທາງສູ່ປີ 2050 - RMIT ຫວຽດນາມ

"ການເດີນທາງສູ່ປີ 2050" ແມ່ນຊຸດຂອງຄຳເຫັນ ແລະ ບົດຄວາມທີ່ເລິກເຊິ່ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ RMIT ຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງຄົ້ນຫາ ການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ຫວຽດນາມຈະຜ່ານໄປໃນໄລຍະ 25 ປີຂ້າງໜ້າ. ແຕ່ລະບົດຄວາມສະເໜີການຄາດຄະເນ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະ ທັດສະນະໄລຍະຍາວເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ທະຫານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-den-nam-2050-sieu-do-thi-thong-minh-va-bao-trum-20250916101412933.htm