HCMC ຈະສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ 8 ເລນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກໃຕ້ກັບສະໜາມບິນຍາວ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີແຜນຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນຫາສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 21.484 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ Phu My 2 ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກັບຕາໜ່າງການສັນຈອນທົ່ວເມືອງ - ພາບ: ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ (ມີທາງຕັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດ) ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຮືວທ້ວ (ແກນເໜືອ - ໃຕ້), ເທດສະບານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ; ສິ້ນສຸດລົງທີ່ເສັ້ນທາງແຍກຖະໜົນລຽນກາ, ເມືອງໂນນត្រាກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ.

ຫຼຸດເວລາໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

ເສັ້ນທາງໂຄງການແມ່ນເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວ, ໄປຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຮ່ວາງກວກຫວຽດ ເຖິງຖະໜົນ ດ່າວຈີ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົງນາຍ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງຖະໜົນ ລຽນກາ, ແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ 25C (ເໝົາແທັງ, ດົ່ງນາຍ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 16,7 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນສຳລັບລົດຍົນ ແລະ 2 ເລນສຳລັບລົດບໍ່ຈັກ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 21.484 ຕື້ດົ່ງ.

ພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກໂຄງການປະຕູໂຂງ, ທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ, ນະຄອນຍັງຄົ້ນຄວ້າການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງຫຼັກປະມານ 10 ເສັ້ນ (ມີຈຸດຂັດຂ້ອງໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ທາງແຍກໜ້ອຍ) ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງກັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ນີ້ແມ່ນແນວຄິດໃໝ່ທີ່ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີໂດຍຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນການວາງແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ແລະ ໄດ້ບັນຈຸເຂົ້າໃນໂຄງການດັດສົມແຜນການທົ່ວໄປ. ເສັ້ນທາງແກນຫຼັກ ຄວາມໄວສູງ ສາມາດສ້າງທາງເທິງດິນ, ໃຕ້ດິນ, ໃຕ້ດິນ ຫຼື ບວກໃສ່ກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ທາງດ່ວນ Phu My 2 ຈະສົມທົບກັບບັນດາເສັ້ນທາງຍົກຖະໜົນ ຫງວຽນຮ່ວາທ້ວນ (HCMC) ແລະ ຖະໜົນ 25C (ດົງນາຍ), ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງ Saigon ໃຕ້ ແລະ ນະຄອນໃໝ່ Nhon Trach, ສ້າງຂະບວນການພັດທະນາໃໝ່, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ ເສດຖະກິດ ຂອງພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ Phu My 2 - ພາບ: ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ

ທີ່ການເຮັດວຽກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ ເພື່ອມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໂຄງການຕາມລະບຽບການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີນະໂຍບາຍການລົງທຶນອະນຸມັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025, ແລະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027.

ຍູ້ແຮງການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຖິງສະໜາມບິນ Long Thanh

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ, ຄາດວ່າ 2 ທ້ອງຖິ່ນຈະສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳຮ່ວມເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ. ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກຳນົດເອົາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອກໍ່ສ້າງ 3 ໂຄງການໂດຍໄວຄື: ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ພູມີຍ 2, ຂົວກາຕາໄລ ແລະ ຂົວດົງນາຍ 2.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC ໝາຍເລກ 1 ຈະຂະຫຍາຍໄປເຖິງ ແຂວງ ຈ່າງບອມ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ນະຄອນໄດ້ສະເໜີເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການມີກົນໄກພິເສດ, ພິເສດແມ່ນມະຕິເລກທີ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ.

ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີເປີດ 2 ເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່, ໃນນັ້ນມີສະຖານີລົດເມ ໄຊງ່ອນ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ, ກວດກາ ແລະ ເສີມສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບລວມຂອງແຂວງ ແລະ ສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟແລ້ວ, ປະຊາຊົນຍັງສາມາດໄປໃຈກາງເມືອງດ້ວຍເຮືອໄວສູງໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຄາດວ່າໃນເດືອນ 5/2025, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເກັບກຳຄວາມເຫັນຈາກບັນດາກົມ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສັງລວມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານ, ແລະ ເຊື້ອເຊີນວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງຈາກທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ (ເມືອງ 1) ໄປຍັງທ່າເຮືອ SwanBay, ດົງນາຮອນ.

ອີງຕາມ Tuoitre

ທີ່ມາ: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/tphcm-se-lam-duong-toc-do-nhanh-8-lan-noi-khu-nam-voi-san-bay-long-thanh