ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເລັ່ງຂະບວນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເລັ່ງລັດຂະບວນວິວັດການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ).

Báo Tuổi Trẻ•05/07/2025

TP.HCM tăng tốc lo thủ tục để khởi công metro số 2 - Ảnh 1. — ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ ວົງວຽນ ປະຊາທິປະໄຕ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ກຽມພ້ອມແລ້ວ - ພາບ: ພູມີງ

ຫ້ອງການຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກກໍ່ສ້າງ, ພະແນກການເງິນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ເພື່ອຖ່າຍທອດຄວາມຄິດເຫັນຂອງບັນດາການນໍາຂອງນະຄອນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ກົນໄກສະເພາະ, ພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ມອບໃຫ້ MAUR ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມການເງິນ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງກົນໄກສະເພາະ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ ແລະ ທິດທາງເລືອກຕັ້ງທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ກໍລະນີມີເນື້ອໃນເກີນຂອບເຂດສິດອຳນາດຂອງຕົນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໂດຍໄວ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບພະແນກການ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແນະນຳການດັດສົມໂຄງການ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ສະເໜີທາງເລືອກໃນການນຳໃຊ້ການອອກແບບທາງດ້ານວິຊາການ FEED ແທນການອອກແບບພື້ນຖານໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງໂຄງການ...

ກົມການເງິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັນສະເໜີຈັດຕັ້ງງົບປະມານຂອງເມືອງ ໄລຍະກາງ 2026-2030 ແລະ 2031-2035. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອແນະນຳການຈັດຕັ້ງການເຮັດວຽກລະຫວ່າງການນຳນະຄອນ ແລະ ການນຳບັນດາອົງການສູນກາງ. ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫັນດີເລັ່ງລັດຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບ ການຢຸດຕິທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ; ປັບປຸງຂໍ້ຕົກລົງເງິນກູ້ກັບທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW)...

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 47.890 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, 10.400 ຕື້ດົ່ງແມ່ນໄດ້ຈາກງົບປະມານຂອງຄູ່ຮ່ວມ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກບັນດາອົງການການເງິນສາກົນ.

ນະຄອນໄດ້ຕົກລົງຜັນຂະຫຍາຍແຫຼ່ງທຶນຂອງໂຄງການນີ້ຈາກ ODA ເປັນງົບປະມານ ແລະ ກຳນົດວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທົດລອງປະຕິບັດຕາມມະຕິ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ວັນທີ 26 ມີນານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 7 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 188, ໃນນັ້ນ, 6 ສາຍຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງສາຍ 2 ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນເດືອນທັນວາປີ 2025.

ຄົ້ນຄ້ວາເຊື່ອມຈອດລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2, ເຂດ Ben Thanh - Thu Thiem ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທາເລືອງ) ແມ່ນໂຄງການປະກອບໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ກູຈີ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 - ອານຊົ້ງ - ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ), ມີຄວາມຍາວປະມານ 48 ກິໂລແມັດ ແລະ ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 152.855 ຕື້ດົ່ງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນເອກະສານທີ່ໄດ້ສົ່ງເຖິງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai ( THACO ) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການລົງທຶນຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ພາກຕາມເລືອງ - ເບັນແທງ; Ben Thanh - Thu Thiem) ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້ ແລະ ຄຳເຫັນຂອງບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຂໍ້ສະເໜີເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງນະຄອນ (Ben Thanh) ຫາເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໄປຍັງສະໜາມບິນ Long Thanh.

ການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນທາງວາງແຜນເປັນເອກະພາບເສັ້ນທາງ Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh ແມ່ນເໝາະສົມໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາອະວະກາດຕົວເມືອງ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໂດຍສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ນະຄອນເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສັງລວມ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tang-toc-lo-thu-tuc-de-khoi-cong-metro-so-2-20250705114005445.htm