ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ເຄັ່ງຕຶງທີ່ສຸດເພື່ອກາຍເປັນນະຄອນຊຸບເປີ.

(ດ່ານັ້ງ) - ພາຍຫຼັງ 1 ເດືອນແຫ່ງການເຊື່ອມໂຍງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນເຂົ້າກັບທົ່ວປະເທດ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ້ອງຖິ່ນ 2 ຂັ້ນ, ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຈຸດເວລາທີ່ເຄັ່ງຕຶງທີ່ສຸດ ແລະ ຮູບຮ່າງອະນາຄົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

Báo Dân trí•31/07/2025

ດ້ວຍທິດທາງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ເຂັ້ມແຂງຂອງຄະນະກຳມະການສູນກາງ, ກົມການເມືອງ , ເລຂາທິການໃຫຍ່, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ການສົມທົບຢ່າງທັນການ, ຊີ້ນຳ, ໜູນຊ່ວຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງ, ກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຄວາມມານະພະຍາຍາມເປັນເອກະພາບຂອງທົ່ວລະບົບການເມືອງ, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນທຸກຊັ້ນວັນນະ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Vo Van Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ, ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 2 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຜ່ານໄລຍະ 1 ເດືອນນັບແຕ່ໄລຍະປະຕິບັດການລວມຕົວຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ການຈັດຕັ້ງຕົວແບບ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຕໍ່ໜ້າປະຊາຊົນ ແລະ ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນ, ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Vo Van Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສຸກ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງນະຄອນ ແລະ ປະເທດຊາດ.

ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າ 3,25 ເທົ່າ, ພົນລະເມືອງປະມານ 15 ລ້ານຄົນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມຄ່ອຍໆປະຕິບັດຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນເມືອງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຫຼາຍໜ້າທີ່, ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງ ເສດຖະກິດ - ການເງິນ, ການບໍລິການ - ການຄ້າ, ອຸດສາຫະກຳ - ຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ. ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕຂອງທົ່ວປະເທດ, ເປັນຫົວຈັກກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ກໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ, ຄວາມຄາດໝາຍຂອງສູນກາງ ແລະ ປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງຢູ່ນະຄອນລຸງໂຮ່.

ທີ່ການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທ່ານ Dan Tri, ປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Vo Van Minh ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບໄລຍະທີ່ຄະນະພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານລັດ ແລ່ນມາພ້ອມກັບເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການສົມທົບກັນຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ 2 ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສະດວກ ແລະ ສະດວກ, ບໍ່ຂັດຂວາງການບໍລິການປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ.

ທ່ານຜູ້ນຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຍັງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບທິດທາງໃຫຍ່ທີ່ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງສຸມໃສ່ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແລະ ໄດ້ໃຫ້ທັດສະນະກ່ຽວກັບການກຳນົດທິດທາງດ້ານການເມືອງຂອງຊາດທີ່ມີອິດທິພົນຈາກສາກົນໃນອະນາຄົດ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນວ່ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ, ສະໜິດສະໜົມ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນລະບົບຂົນສົ່ງລະຫວ່າງ ພາກ ພື້ນ ແລະ ລະດັບພາກພື້ນ ເພື່ອນຳໃຊ້ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສູງສຸດ. ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ Vo Van Minh.

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 2 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານກ່າວວ່າ, ນະຄອນໄດ້ຜ່ານຜ່າໄລຍະ “ການເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດແມ່ນຍາກ”. ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ 2 ຂັ້ນຈາກທັດສະນະຂອງຫົວໜ້າສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຄົນໃໝ່ໄດ້ບໍ?

ກປ.ອອນໄລ - 1 ວັນ, ພາຍຫຼັງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ປະກາດນະໂຍບາຍສົມທົບກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ຈັດຕັ້ງ 2 ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນແບບຢ່າງ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມຄັ້ງປະຖົມມະລືກໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 1 ກໍລະກົດ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານບຸກຄະລາກອນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່. ບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ດຳເນີນໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດລວມມີ: ສ້າງຕັ້ງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫ້ອງວ່າການຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບຸກຄະລາກອນສຳຄັນຂອງຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນໃຫ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງທັນການ.

ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ, ຄະນະສຳຫຼວດຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ, ສະພາປະຊາຊົນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ, ແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໄປ 168 ຄຸ້ມເມືອງ, ຕາແສງ, ເຂດພິເສດເພື່ອເຮັດວຽກ ແລະ ສຳຫຼວດສະພາບການ. ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າ ເຄື່ອງຈັກຂອງຮາກຖານໄດ້ດຳເນີນການໂດຍພື້ນຖານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂັ້ນຕົ້ນ.

ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຄົງຄ້າງໄດ້ປະກອບເຂົ້າໃນບົດລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ເພື່ອກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 2 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນວັນທີ 24/7, ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາການຈັດຕັ້ງ, ໃນນັ້ນມີການປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງກົມຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານ; ປັບປຸງບຸກຄະລາກອນນຳພາຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານກາງປີເປັນປະຈຳ ເຊັ່ນ: ການຕີລາຄາສະພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ ແລະ ວາງທິດທາງ 6 ເດືອນທ້າຍປີ.

ນອກນີ້, ນະຄອນໄດ້ພິຈາລະນາຄືນອັດຕາສ່ວນລະບຽບງົບປະມານ ແລະ ແຫຼ່ງລາຍຮັບຂອງທຸກຂັ້ນ; ແລະ ມາດຕະຖານລາຍຈ່າຍປົກກະຕິຂອງອົງການປົກຄອງເມືອງ ແລະ ຂັ້ນເມືອງ. ເມື່ອກ່ອນ, 3 ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ 3 ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ.

ບາງບັນຫາສະເພາະອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ການໂຮມບັນຊີລາຍຊື່ການບໍລິການສາທາລະນະໃນການສຶກສາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສົກຮຽນໃໝ່; ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍພະນັກງານທີ່ຍັງຄ້າງຄາເຊັ່ນ: ໜ່ວຍງານກາແດງຂັ້ນເມືອງ ແລະ ຜູ້ຮ່ວມມືດ້ານລະບຽບການໃນຕົວເມືອງ; ໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດສ້ອມແປງຫ້ອງແຖວເກົ່າທີ່ຊຸດໂຊມ...

ບົນພື້ນຖານການນຳພາຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕ 8,5%, ພ້ອມກັບທິດທາງຊີ້ນຳຫຼາຍຢ່າງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນດາບັນຫາທີ່ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໄດ້ສະເໜີໃນກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຕາມອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ຊີ້ນຳຂອງຕົນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ສະເພາະ.

ປະຈຸບັນນີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານຫຼາຍປານໃດ ເພື່ອກ້າວໄປເຖິງເປົ້າໝາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານໃໝ່ທັງໝົດ, ແລະ ມີບາດກ້າວອັນໃດແດ່, ທ່ານເຈົ້າແຂວງໆ ຈຳປາສັກ?

- ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະເມີນໂດຍສະເພາະວ່າວຽກງານຂອງເມືອງໄດ້ສໍາເລັດຫຼາຍປານໃດ. ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບເຂດສະເພາະຂອງຄະນະກຳມະການສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ເຊັ່ນຄະນະກຳມະການວັດທະນະທຳ - ສັງຄົມ, ພາຍຫຼັງກວດກາ, ຄະນະກຳມະການດັ່ງກ່າວມີມະຕິປະມານ 43 ກຸ່ມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງ 3 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຕ້ອງສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດແກ້ໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການປະຈຸບັນ.

ວຽກງານຂອງຄະນະກໍາມະການອື່ນໆພາຍໃຕ້ສະພາປະຊາຊົນ HCMC ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ.

ຈາກນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ຍັງມີວຽກງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການພັດທະນາດ້ານສະຖາບັນ ແລະ ກົດໝາຍພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຕົນ. ຈິດໃຈທົ່ວໄປແມ່ນ "ເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ແລ່ນແລະວາງສາຍ".

ວຽກງານໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງແມ່ນສະພາປະຊາຊົນໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຄະນະກຳມະການກວດກາຄືນບັນດາມະຕິໃນຂົງເຂດກວດກາ ເພື່ອກຳນົດມະຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 3 ທ້ອງຖິ່ນເກົ່າ, ໄດ້ຮັບການສົມທົບກັນຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຄາດວ່າໃນເດືອນສິງຫານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ຈະດຳເນີນກອງປະຊຸມຫົວເລື່ອງເພື່ອພັດທະນານະໂຍບາຍກົດໝາຍພາຍໃນອຳນາດການປົກຄອງຕົນ. ສະເພາະເມືອງຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດດ້ານສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ, ປະກັນສັງຄົມ ໂດຍສະເພາະບັນຫາທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍຕໍ່ພະນັກງານທີ່ຊ້ຳຊ້ອນ ແລະ ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນທີ່ຕ້ອງໄປເຮັດວຽກຢູ່ໄກ; ການຈັດແຈງທີ່ພັກແລະວິທີການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການການເຮັດວຽກ.

ຫວນຄືນເບິ່ງຂະບວນການລວມແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າໄດ້ປະສົບ, ສໍາເລັດ ແລະ ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ?

- ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເວລາທີ່ເຄັ່ງຕຶງທີ່ສຸດກັບວຽກງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າແມ່ນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລວມຕົວ, ພາຍຫຼັງທີ່ລັດຖະບານກາງມີນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປະຕິບັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນກຳນົດເວລາເຊື່ອມໂຍງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄາດວ່າຈະຮອດເດືອນກັນຍາແລ້ວ, ແມ່ນເວລາສັ້ນລົງ, ໂດຍເລັ່ງໃສ່ການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດແຕ່ຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ.

ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ສະນັ້ນ, ພະນັກງານກໍ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຢ່າງສຸດຂີດ ແລະ ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການກະກຽມໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງ, ການຈັດຕັ້ງພະນັກງານ, ເງື່ອນໄຂດ້ານວັດຖຸ, ພິເສດແມ່ນແກ້ໄຂວຽກງານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ ແລະ ບໍ່ສຳເລັດຈາກທ້ອງຖິ່ນເກົ່າ. ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວລ້ວນແຕ່ແນໃສ່ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຮ່ວມໃນການປະຕິບັດທຸກວຽກງານຢ່າງທັນການ, ຫຼີກເວັ້ນການຕິດຂັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ແລະ ວຽກງານໃຫຍ່.

ໃນໄລຍະນັ້ນ, ຢູ່ແຂວງບິ່ງເຢືອງເກົ່າ, ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນທົບ 2 ເທົ່າ ຫຼື 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບປົກກະຕິ. ໃນທີ່ສຸດ, ທຸກວຽກງານໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສະດວກ, ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍນັບແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງການຈັດຕັ້ງຊຸດໃໝ່ມາຮອດປະຈຸບັນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍ່ມີບັນຫາຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ເມື່ອປ່ຽນຮູບແບບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ປະກອບດ້ວຍການຈັດວາງຄົນ, ວຽກງານ, ໜ້າທີ່, ວຽກງານ ແລະ ການຈັດຕັ້ງ, ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງມີເວລາກະກຽມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງບັນດາກົນໄກຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ອອກລະບຽບການກ່ຽວກັບໜ້າທີ່, ວຽກງານ, ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ບັນດາກົມ, ສາຂາ, ເມືອງຕ່າງໆກໍໄດ້ເຮັດຄືກັນ. ສຳລັບໜ່ວຍງານບໍລິການສາທາລະນະ, ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ປັດຈຸບັນໄດ້ຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຮ່ອງແລ້ວ.

ທັງລະບົບການເມືອງນັບແຕ່ຕົວເມືອງຮອດຂັ້ນບ້ານໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ມີສະຖຽນລະພາບ. ຜ່ານການສຳຫຼວດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນເມື່ອມາແກ້ໄຂບັນດາບົດບັນທຶກການບໍລິຫານ ແລະ ຂັ້ນຕອນ. ອຸປະກອນຮາກຖານແມ່ນກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ, ຕື່ນເຕັ້ນແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຮັດວຽກ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະເປັນຜູ້ທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງສະຖາບັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ ແລະ ສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍອັນໃດແດ່ ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໃຫມ່ສາມາດພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ເຂົ້າສູ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່?

- ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນກວດກາຄືນ, ເປັນເອກະພາບບັນດາມະຕິ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງສະພາປະຊາຊົນ 3 ທ້ອງຖິ່ນເກົ່າທີ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດານະໂຍບາຍທີ່ຕິດພັນກັບປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ການປະກັນສັງຄົມ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການພິຈາລະນາ, ກວດກາຄືນເພື່ອໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບການໃໝ່.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີມະຕິເລກທີ 98 ກ່ຽວກັບການທົດລອງບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍເນື້ອໃນຂອງມະຕິເລກທີ 98 ໄດ້ຖືກສ້າງເປັນກົດໝາຍ ແລະ ສະບັບປັບປຸງໃນທົ່ວປະເທດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98, ຊີ້ແຈ້ງບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ຜົນສຳເລັດ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະໃນການປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບິ່ງດິ້ງ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນຕ້ອງສຸມໃສ່ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ປະຈຸບັນໃຫ້ດີ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ, ມະຕິກ່ຽວກັບຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເກີນຂອບເຂດປະຈຸບັນ ເພື່ອໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນໄລຍະໃໝ່.

ຖ້າມະຕິເລກທີ 98 ບັນລຸໄດ້ຕາມກຳນົດແລ້ວ, ເມືອງຕ້ອງສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາອົງການ. ນີ້ກໍແມ່ນຄວາມປາຖະໜາຂອງຜູ້ນຳເມືອງ. ພຽງແຕ່ເມື່ອບັນດາສິ່ງກີດຂວາງໃນກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍຖືກລົບລ້າງເທົ່ານັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອສ້າງພື້ນຖານອັນສຳຄັນ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ລັດຖະບານສູນກາງໄດ້ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊຸດໃໝ່ ເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ພິເສດ, ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກພິເສດ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາສະຖາບັນທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ສະຖານທີ່ສຳຄັນພິເສດ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ໃນບັນດາຂົງເຂດທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແມ່ນບຸລິມະສິດສູງສຸດຂອງສະພາປະຊາຊົນໃນການສຸມໃສ່ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ, ເພື່ອສ້າງການປ່ຽນແປງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ນະຄອນໂດຍໄວ?

- ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ບັນຫາໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນຈຸດສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍໄວ. ລະບົບການຂົນສົ່ງກະດູກສັນຫຼັງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ລວມມີ: ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳ ແລະ ທາງທະເລ. ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງ 3 ແຂວງ, ນະຄອນໃນໄລຍະຜ່ານມາບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ.

ເມື່ອການສັນຈອນດີ, ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານລັດຖະກອນສາມາດໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ກັບບ້ານໃນຕອນບ່າຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາໄປກັບການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງຈາກເສັ້ນທາງເກົ່າ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ-ຫວຸງເຕົ່າ ໄປຫາໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່.

ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງສຳເລັດລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຈາກເມືອງ Suoi Tien ຫາ ບິ່ງເຢືອງ, ບັນຫາຕໍ່ໄປແມ່ນສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປຍັງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຜ່ານເຂດ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ຕໍ່ໄປແມ່ນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ. ປະຈຸບັນ, ຖ້າຫາກພວກເຮົາພິຈາລະນາເຖິງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນກ່ອນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ບິ່ງເຢືອງ ມີລະບົບຕິດຕາມນ້ຳເສຍອັດຕະໂນມັດຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຢູ່ໃນ 5 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີດັດຊະນີສິ່ງແວດລ້ອມສີຂຽວໃນທົ່ວປະເທດ, ເຖິງວ່າຂະແໜງອຸດສາຫະກຳມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງກໍ່ຕາມ.

ກ່ອນການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີສວນອຸດສາຫະກຳບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ແລະ ການບຳບັດນ້ຳເສຍໃນຕົວເມືອງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່. ອັດຕາການບຳບັດນ້ຳເສຍໃນຕົວເມືອງໃນເຂດດັ່ງກ່າວຍັງຕ່ຳ, ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນເວລາອັນສັ້ນ.

ສະນັ້ນ, ເມືອງຕ້ອງສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງບຳບັດນ້ຳເສຍໃຫ້ຫຼາຍ, ພ້ອມທັງສືບຕໍ່ຄວບຄຸມແຫຼ່ງນ້ຳເສຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ນະໂຍບາຍປະຈຸບັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຂະຫຍາຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳອອກນອກເຂດອຸດສາຫະກຳຕາມແຜນການ ແລະ ບັນດາກຸ່ມເພື່ອຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຍັງຄ່ອຍໆຮັດແໜ້ນມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດ, ກ້າວໄປເຖິງການຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍພິດຈາກພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງສຳເລັດລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ໃນຖານະເປັນປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຄົນໃໝ່, ທ່ານຄາດຄະເນແນວໃດກ່ຽວກັບພາບພົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ?

- ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam, ທີ່ການເຮັດວຽກກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ ກ່ອນການລວມຕົວ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 3 ທ້ອງຖິ່ນຫຼັງການລວມຕົວບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍໃຫຍ່ກວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່, ບິ່ງເຢືອງ ມີກຳລັງອຸດສາຫະກຳ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນສູນການເງິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນສູນອຸດສາຫະກຳຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ... ຫຼັງຈາກການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະພັດທະນາຢ່າງແຮງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເປັນເອກະພາບ. ຕາມການນຳຂອງຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຊີ້ນຳ, ຕ້ອງສຸມໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຊີນແທ່ງ, ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ບິ່ງເຟືອກ, ແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2 ຜ່ານລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ຖະໜົນວົງເງິນເລກ 4 ຍັງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ລົງຮອດວັງເຕົ່າ. ທາງລົດໄຟ ບ່າບັງ - ດິອານ ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ກ່າເມບ. ບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການລົງທຶນ.

ຂ້າພະເຈົ້າວາດພາບວ່າ, ລະບົບຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນໃໝ່ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເປັນເອກະພາບ ເພື່ອເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ສາມທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເມື່ອລວມເຂົ້າກັນຈະໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບກັນແລະມີປະສິດທິຜົນກວ່າ.

ນອກຈາກລະບົບເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟແລ້ວ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ລະບົບທາງນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່. ແມ່ນ້ຳຂອງຕ້ອງໄດ້ມີການວາງແຜນກັບເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳ, ສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງຖະໜົນ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງແມ່ນ້ຳ Saigon, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງສ້າງສາຍແອວຕົວເມືອງທີ່ສວຍງາມ, ທັນສະໄໝຢູ່ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ, ກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່.

ຂອບໃຈ!

ເນື້ອໃນ: Phan Cong, Q. Huy

ພາບ: ຮືງແຄ

ອອກແບບ: Thuy Tien

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-moi-vuot-qua-giai-doan-ap-luc-nhat-de-huong-toi-tro-thanh-sieu-do-thi-20250730200557353.htm