ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຂາດແຄນພື້ນທີ່ສີຂຽວເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນ, ການຕັດໄມ້ ແລະ ການຍ້າຍຕົ້ນໄມ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່າງໆ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຄອນກີດ, ເຮັດໃຫ້ປອດສີຂຽວທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຫົດຕົວ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີອາການຫາຍໃຈບໍ່ອອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງໃນລະດູແລ້ງ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໃນລະດູຝົນ, ລົບກວນຊີວິດຂອງຜູ້ຄົນ.

ຖ້າເຈົ້າແຕະຕ້ອງມັນ, ໃຫ້ຟັກມັນລົງ.

ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2024, ຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍສິບຕົ້ນຢູ່ຖະໜົນຮວ່າງຮວ່າທຳ (ເມືອງເຕິນບິ່ງ) ໄດ້ຖືກຕັດລົງເພື່ອເປີດທາງໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະຫຍາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ. ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຂອງພວກເຮົາ, ມີຕົ້ນໄມ້ປະມານ 90 ຕົ້ນທີ່ຖືກກຳນົດໃຫ້ຕັດແລະຍ້າຍຖິ່ນຖານ. ຫຼາຍຕົ້ນແມ່ນຕົ້ນໄມ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ໃຫ້ຮົ່ມເງົາຢ່າງພຽງພໍ.

ທ່ານ ມາຍ ວັນ ຫຽວ (ອາໄສຢູ່ເຂດ 13, ເມືອງ ເຕິນບິ່ງ) ກ່າວວ່າ ຖະໜົນຮວ່າງຮວ່າທຳ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ ແລະ ມັກຈະມີບັນຫາການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນຢູ່ຈຸດຕັດກັບຂົວຂ້າມນ້ຳກົງຮວາ. ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນສະໜັບສະໜູນໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຫັນຕົ້ນໄມ້ຖືກຕັດລົງເທື່ອລະຕົ້ນ ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກເສຍໃຈ. “ເມື່ອຕົ້ນໄມ້ເປົ່າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄຸນຄ່າຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້, ແລະ ຕົ້ນໄມ້ໃໝ່ຈະຖືກປູກເພື່ອໃຫ້ຮົ່ມຄືເກົ່າ,” ທ່ານ ຫຽວ ແບ່ງປັນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈິ໋ງ (ເມືອງເຕິນບິ່ງ) ກໍ່ຖືກຕັດລົງເພື່ອເປີດທາງໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຈີນກວກຮວານ - ກົງຮວາ (ເຊື່ອມຕໍ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3 - ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ). ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສວນສາທາລະນະຮວ່າງວັນທູ (ເມືອງເຕິນບິ່ງ) ກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງການນີ້. ຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ຕົ້ນໃນສວນສາທາລະນະໄດ້ຖືກຕັດລົງ ຫຼື ຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ດົນມານີ້ມີຫຼາຍໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການຕັດ ແລະ ຍ້າຍຕົ້ນໄມ້, ເຊັ່ນ: ສີ່ແຍກອານຟູ (ເມືອງທູດຶກ) ບ່ອນທີ່ມີຕົ້ນໄມ້ເກືອບ 1,100 ຕົ້ນຖືກຍ້າຍ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ຕົ້ນຖືກຕັດ; ໂຄງການເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 (ຕົ້ນໄມ້ 148 ຕົ້ນຖືກຖອນຮາກ ແລະ ຍ້າຍໄປບ່ອນອື່ນ, ຕົ້ນໄມ້ 37 ຕົ້ນຖືກຕັດ); ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອກະກຽມພື້ນທີ່ສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ຕົ້ນໄມ້ 404 ຕົ້ນຖືກຕັດ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ 49 ຕົ້ນຖືກຍ້າຍ).

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທົບທວນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງເອົາທີ່ດິນສາທາລະນະທີ່ຖືກກຳນົດເປັນທີ່ດິນສວນສາທາລະນະທີ່ກຳລັງໃຫ້ເຊົ່າເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນສາທາລະນະຄືນ. ສຳລັບທີ່ດິນທີ່ກຳລັງນຳໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ສັນຍາເຊົ່າໝົດອາຍຸ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງປະສານງານກັບພະແນກກໍ່ສ້າງເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງສວນສາທາລະນະ.

ການຕັດຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນທ່າມກາງຕົວເມືອງທີ່ແອອັດຂຶ້ນເລື້ອຍໆບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນອີກດ້ວຍ. ອີງຕາມທ່ານດຣ. ຫວໍກິມເກື່ອງ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າສະຖາປະນິກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການຕັດຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ນັກລົງທຶນຈຳເປັນຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຮົ້ວເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ສີຂຽວ ຫຼື ໂຄງສ້າງສີຂຽວ, ຫຼື ການເປີດສວນສາທາລະນະໃນທ້ອງຖິ່ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕົ້ນໄມ້ຖືກຕັດລົງ... “ການຕັດຕົ້ນໄມ້ຄວນເຮັດເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ. ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່,” ທ່ານດຣ. ຫວໍກິມເກື່ອງ ກ່າວ.

ຕົ້ນໄມ້ຖືກຕັດລົງຢູ່ຖະໜົນຮວ່າງຮວ່າທຳ. ພາບ: HH

ດຣ. ໂງ ຫວຽດນາມ ເຊີນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ດ້ານການວາງແຜນ ຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖາປະນິກ, ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າ: ສັດສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງຫຼຸດລົງຍ້ອນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວຂອງນະຄອນມີພຽງແຕ່ 0.55 ຕາແມັດ/ຄົນ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳຂອງອົງການ UNESCO (10 ຕາແມັດ/ຄົນ) ເຖິງ 20 ເທົ່າ.

ອີງຕາມທ່ານ Son, ພື້ນທີ່ສີຂຽວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂອງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຄືກັບທີ່ໄດ້ປະສົບມາໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ພື້ນທີ່ສີຂຽວຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກອງອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະ ສ້າງລົມພັດເຢັນໃນເຂດຕົວເມືອງຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ.

ທ່ານ ເຊີນ ໄດ້ແນະນຳວ່າ "ເມືອງນີ້ມີຕົ້ນໄມ້ໜ້ອຍເກີນໄປ; ຖ້າພວກມັນຖືກຕັດລົງ, ພວກມັນຈະບໍ່ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະປູກຄືນໃໝ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈຳເປັນຕ້ອງປັບວິທີການຂອງຕົນ. ເມື່ອໂຄງການໃດໜຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດຕົ້ນໄມ້, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປູກຄືນໃໝ່ໂດຍໄວ. ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງປູກຕົ້ນໄມ້ສອງຫຼືສາມເທົ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັດສ່ວນ, ເພາະວ່າການຕັດຕົ້ນໄມ້ໃຫຍ່ ແລະ ປູກຕົ້ນໄມ້ນ້ອຍກວ່າຄືນໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ."

ຟື້ນຟູປອດສີຂຽວຢ່າງໄວວາ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເອີ້ນວ່າຄະນະກຳມະການຈະລາຈອນ), ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນຮວ່າງຮວ່າທຳມີຄວາມຍາວປະມານ 800 ແມັດ, ຈາກຕີນຂົວຂ້າມທີ່ຕັດກັບຖະໜົນກົງຮວ່າໄປຫາຊາຍແດນສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ. ຕົ້ນໄມ້ຖືກຕັດລົງເພາະວ່າບໍ່ສາມາດປູກໄດ້. ຫຼັງຈາກໂຄງການສຳເລັດແລ້ວ, ຕົ້ນໄມ້ອື່ນໆຈະຖືກປູກໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮວານ - ກົງຮວາ ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກໂຄງການສຳເລັດແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສົ່ງຄືນທີ່ດິນສວນສາທາລະນະເກືອບ 700 ຕາແມັດ ເພື່ອປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່. ສຳລັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ຜູ້ລົງທຶນ) ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ການຈັດສັນຕົ້ນໄມ້ ແລະ ພື້ນທີ່ສີຂຽວຄືນໃໝ່ຈະຖືກດຳເນີນພາຍໃນໂຄງການ "ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ". ແຜນການປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງສະຖານີສຳເລັດ. ການປູກຕົ້ນໄມ້ຄືນໃໝ່ໃນໄລຍະຕໍ່ມາຈະຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ປູກໃໝ່ຈະໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບຕົ້ນໄມ້ທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນວັນທີ 7 ພຶດສະພາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພັດທະນາສວນສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ສີຂຽວໃນນະຄອນໃນໄລຍະປີ 2024-2025. ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍໃນການພັດທະນາສວນສາທາລະນະຢ່າງໜ້ອຍ 68 ເຮັກຕາ ແລະ ປູກ ຫຼື ປັບປຸງຕົ້ນໄມ້ 12,000 ຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທີ່ດິນພຽງພໍ ເຊັ່ນ: ເມືອງທູດຶກ, ເມືອງ 7, ເມືອງ 12, ເມືອງບິ່ງເຕິນ, ແລະ ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ, ເມືອງຫອກມອນ, ເມືອງກູຈີ, ແລະ ເມືອງຍາແບ່ ເລັ່ງພັດທະນາສວນສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ສີຂຽວ. ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຕ້ອງສະເໜີເປົ້າໝາຍການລົງທຶນຂອງຕົນເອງ. ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳຕ້ອງແມ່ນ 50 ເຮັກຕາ (100 ເຮັກຕາ ສຳລັບເມືອງທູດຶກ), ແລະ ເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງລວມຢູ່ໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະປີ 2026-2030.

ຮຸຍ ຮຸຍ - ຈຣົງ ທິ້ງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/tphcm-ngay-cang-thieu-cay-xanh-post1635832.tpo