ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເຣັຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ກາຍເປັນມະຫານະຄອນ ອາຊີ.

( ດ່ານັ້ງ ) - ນັກຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂລກ, ເປັນນະຄອນໃຫຍ່ໃນອາຊີ.

ຕາມມະຕິເລກທີ 60 ຂອງກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 11 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກຊຸດທີ 13, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ນະໂຍບາຍຈັດແບ່ງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນແຂວງທົ່ວປະເທດຂຶ້ນເປັນ 34 ຫົວໜ່ວຍ, ໃນນັ້ນມີ 28 ແຂວງ ແລະ 6 ນະຄອນສູນກາງ. ໃນ​ນັ້ນ, ​ແຂວງ ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ , ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແລະ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຈະ​ສົມທົບ​ກັນ; ມີ​ຊື່​ວ່າ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ສູນ​ການ​ເມືອງ-ບໍລິຫານ​ຈະ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ.

ນັກຊ່ຽວຊານ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຕົວເມືອງຫຼາຍທ່ານ ຄາດວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຫ່ງໃໝ່ ຈະເປັນມະຫານະຄອນ ໃນອາຊີ, ດ້ວຍທ່າແຮງ, ແຮງຈູງໃຈ ແລະ ກາລະໂອກາດ ເພື່ອພັດທະນາກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຂອງພາກພື້ນ.

ໃນໄວໆນີ້ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງ ໂລກ

ທ່ານ Tran Quang Thang, ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດ ແລະ ບໍລິຫານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການສົມທົບລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ Ba Ria – Vung Tau ແລະ Binh Duong ຈະເປີດກ້ວາງຊ່ອງຫວ່າງ, ປົດປ່ອຍແຫຼ່ງກຳລັງ, ນຳມາເຊິ່ງກຳລັງໜູນພັດທະນາຢ່າງແຮງ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອຍາດແຍ່ງເອົາບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ບາຣີ – ຫວຸງເຕົ່າ.

ດ້ວຍ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຂອງ ບາ​ເລຍ-​ວັງ​ເຕົ່າ, ການ​ສົມທົບ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ກຳລັງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ, ພັດທະນາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ເສດຖະກິດ​ທາງ​ທະ​ເລ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ສາມາດ​ຫັນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ໜ້າ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ​ໃນ​ໂລກ. ການສ້າງສູນການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ ບາເຣັຽ - ຫວຸງເຕົ່າ ຈະຊ່ວຍດຶງດູດນັກລົງທຶນສາກົນ, ສົ່ງເສີມການຄ້າ ແລະ ສ້າງໂອກາດການຈ້າງງານ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ກຸ່ມທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) (ພາບ: ຮວ່າງບິ່ງ).

ຕາມ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ທ່ານ Tran Quang Thang ​ແລ້ວ, ການ​ສົມທົບ​ກັນ​ຂອງ 3 ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢູ່​ພາກ​ພື້ນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້ ຈະ​ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ​ຢ່າງ​ສົມ​ກຽດ. ພິ​ເສດ, ທາງ​ຫຼວງ​ແລະ​ລະບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕົວ​ເມືອງ​ດາວ​ທຽມ​ຂອງ 3 ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ, ​ເຂດ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ສົ່ງ​ອອກ, ​ເຂດ​ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ​ຢູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ບິ່ງ​ເຢືອງ, ບາ​ເລຍ - ຫວຸງ​ເຕ໋ ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ. ເມື່ອ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ນີ້​ຖືກ​ປະ​ຕິ​ບັດ, ຂະ​ຫນາດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ສາ​ມາດ​ກວມ​ເອົາ​ເກືອບ 30% GRDP ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ນອກ​ນີ້, ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ຜູ້​ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ: ບາ​ເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ​ແມ່ນ​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ດ້ວຍ​ບັນດາ​ຫາດ​ຊາຍ​ທະ​ເລ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ ​ແລະ ທ່າ​ແຮງ​ດ້ານ​ການທ່ອງທ່ຽວ. ​ເມື່ອ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າກັນ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ສາມາດ​ຍາດ​ແຍ່ງ​ເອົາ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດັ່ງກ່າວ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ, ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ສາກົນ ​ແລະ ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ການ​ລວມຕົວ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເປັນ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າກັນ, ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຊີວິດ, ການ​ດູ​ແລ​ສຸຂະພາບ, ການ​ສຶກສາ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ສາທາລະນະ​ຂອງ​ທັງ 3 ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

“ການລວມຕົວສາມາດສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່ເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດແຖວໜ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໝູນໃຊ້ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງແຂງແຮງ. ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ການ​ບໍລິການ ​ແລະ ​ໂອກາດ​ການ​ຈ້າງ​ງານ, ສ້າງ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ມີ​ຊີວິດ​ຊີວາ ​ແລະ ອຸດົມສົມບູນ​ກວ່າ,” ທ່ານ ​ເຈີ່ນ​ກວາງ​ແທງ ກ່າວ​ຕື່ມ.

ແບ່ງປັນຄຳເຫັນກັບຊ່ຽວຊານ ເຈີ່ນກວາງແທ່ງ, ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດ - ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບາເຣັຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ຈະສ້າງກຳລັງໜູນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຍ້ອນ​ວ່າ​ນີ້​ແມ່ນ 3 ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ມີ​ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ໂຮງງານ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້.

ດ້ວຍ​ເລື່ອງ​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ກໍ່ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂດຍສານ​ສາກົນ Can Gio, ທ່ານ​ທ້ຽນ​ເຍີນ ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ບັນດາ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ແຮງ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈາກ Can Gio. ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຮີບ​ດ່ວນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ Can Gio, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ, ຂົວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ໄປ​ນະຄອນ Vung Tau ​ແລະ ອາດ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ Can Gio ກັບ Vung Tau. Can Gio ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ພັດທະນາ​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕົວ​ເມືອງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ເມື່ອ​ສົມທົບ​ກັບ​ກຸ່ມ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Cat Lai.

ທ່າເຮືອສາກົນ Can Gio ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ (ພາບ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ).

ຕາມທ່ານ ຫວູຕ໋ຽນຢຸງ ແລ້ວ, ເມື່ອສົມທົບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບາເຣັຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ພວມກໍ່ສ້າງແມ່ນກຳລັງໜູນຊ່ວຍໜູນໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແຫ່ງໃໝ່ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລະບົບທ່າກຳປັ່ນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ເປັນກຳລັງໜູນເພື່ອດຶງດູດ ແລະ ກາຍເປັນສູນການຄ້າທາງທະເລຂອງໂລກ.

“ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແຫ່ງໃໝ່ຈະມີທ່າເຮືອສາກົນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Thi Vai, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ Can Gio, ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai… ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມສະດວກໃນການແຈກຢາຍສິນຄ້າ, ຄູ່ຮ່ວມມື ແລະ ລູກຄ້າສາກົນ, ໃນເວລານັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນເຈົ້າຂອງບັນດາທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງສະດວກ ແລະ ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂລກ.

ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ກໍ່​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ: ການ​ສົມທົບ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ກັບ ບາ​ເລຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແມ່ນ​ກາລະ​ໂອກາດ​ໃຫຍ່​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ລະດັບ​ໂລກ. ການພັດທະນາກຸ່ມທ່າເຮືອ Cai Mep - Thi Vai ຈະໄດ້ຮັບການບູລິມະສິດໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູສາກົນ, ຮັບໃຊ້ການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນແມ່ນສະດວກຫຼາຍ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ຍາມໃດກໍ່ແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີງົບປະມານລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ແລະແມ່ນ “ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ” ທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດຂອງປະເທດເຮົາ. ບັນຫາວິທີການຈັດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນລະຫວ່າງ "ເສົາການເຕີບໂຕ" ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປະກົດຂຶ້ນໄດ້ຖືກວິເຄາະໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນ.

ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃຈກາງ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ຫຼາຍ​ແຂວງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແລະ ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ. ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ອື່ນໆ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແມ່ນ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ຍ້ອນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ຄື: ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1K, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 13, ​ເສັ້ນທາງ 743, ຂົວ​ຟູ໋ກວກ, ຂົວ Ben Suc, ຂົວ Phu Long, ຖະໜົນ An Binh...

ການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການ BOT ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມມະຕິເລກທີ 98 (ພາບ: ນາມແອງ).

ໃກ້​ກັບ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ສະດວກ, ຄົນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ເລືອກ​ເຟັ້ນ​ຊື້​ເຮືອນ​ຢູ່​ບິ່ງ​ດິ້ງ​ເພື່ອ​ປະຢັດ. ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແມ່ນ​ສະດວກ​ດີ. ພິເສດແມ່ນນະຄອນ Thu Duc (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ກັບນະຄອນ Di An, ນະຄອນ Thuan An (Binh Duong).

ປະຈຸ​ບັນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 13 ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຕົ້ນຕໍ​ລະຫວ່າງ 2 ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເມືອງ ບິ່ງ​ແທ່ງ ​ເຖິງ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ Thu Dau Mot (​ບິ່ງ​ດິ້ງ). ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 10 ເລນ. ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສູນ​ບໍລິຫານ ​ແລະ ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ 2 ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ທາງ​ດ່ວນ ​ຊອນ​ແທ່ງ - ທູ​ດ່າວ​ມອດ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂດຍ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ, ​ແລະ ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ ຊອນ​ແທ່ງ - ຈີ່​ງຢາ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຄາດວ່າຈະຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Chon Thanh - Thu Dau Mot ກັບ ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງແຫວນ 2 ຢູ່ເຂດ Go Dua (ນະຄອນ Thu Duc). ດ້ວຍ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ, ບັນດາ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ​ພາກ​ກາງ, ບິ່ງ​ເຢືອງ... ຈະ​ເຂົ້າ​ໃກ້​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເວລາ​ເດີນທາງ​ສັ້ນ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຶກສາ​ກໍ່ສ້າງ. ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ກວດກາ ​ແລະ ຮັບຮອງ​ເອົາ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ໂຄງການ. ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ນີ້​ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1 Ben Thanh - Suoi Tien ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈາກ​ສະຖານີ​ລົດ​ເມ Suoi Tien ​ໄປ​ຍັງ​ສະຖານີ S1 ​ເມືອງ​ໃໝ່ Binh Duong. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຢືອງ ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 32,4 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 64.370 ຕື້ດົ່ງ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ປີ 2027 ​ແລະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ປີ 2031.

ຕາມ​ບັນດາ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ແລ້ວ, ​ເມື່ອ​ບິ່ງ​ເຢືອງ​ເຊື່ອມ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ​ໃນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ, ທາງ​ດ່ວນ, ການ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 13 ​ແລະ ອື່ນໆ, ຈະ​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໄວ​ກວ່າ​ອີກ.

ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ Ba Ria - Vung Tau ຢ່າງໃກ້ຊິດ (ພາບ: ນາມແອງ).

ບໍ່​ຄື​ກັບ​ບິ່ງ​ເຢືອງ, ຕາມ​ນັກ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ແລ້ວ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະ​ຫວ່າງ​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈີ​ມິນ ແລະ ບາ​ຣີ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ຍັງ​ຄົງ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ກັດ. ​ເພື່ອ​ໄປ​ເຖິງ​ຫວຸງ​ເຕົ່າ, ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຕ້ອງ​ຜ່ານ​ເມືອງ Long Thanh ​ແລະ Nhon Trach ຂອງ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ ຜ່ານ​ທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - Long Thanh - Dau Giay, ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51, ​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ Cat Lai ຫຼື Can Gio - Vung Tau.

​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ບາ​ເລຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຢ່າງ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ກວ່າ ​ເມື່ອ​ສອງ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ​ແລະ Bien Hoa - Vung Tau ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ. ພິເສດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ລອງອານ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເປີດບາງພາກສ່ວນໃຫ້ສັນຈອນໃນປີນີ້ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນປີໜ້າ.

​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ການ​ເດີນທາງ​ຈາກ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄປ​ຍັງ​ຫວຸງ​ເຕົ່າ​ຈະ​ສະດວກ​ກວ່າ​ຜ່ານ​ທາງ​ດ່ວນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍາວ 159 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ລອງອານ, ດົ່ງນາຍ, ບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ ພວມໄດ້ຮັບການຕີລາຄາ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມເດືອນພຶດສະພາ ຈະມາເຖິງ.

ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ຕໍ່​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ອອກ

ຕາມ​ແຜນການ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ​ໃນ​ເດືອນ 5/2024, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ໃຈກາງ ​ແລະ ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ; ສູນ​ເສດຖະກິດ, ການ​ເງິນ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ອາຊີ, ພວມ​ພັດທະນາ​ທຽບ​ໃສ່​ບັນດາ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫຍ່​ໃນ​ໂລກ, ​ແລະ​ເປັນ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ໂລກ. ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ, ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ທິດ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ອະນຸ​ພາກ​ພື້ນ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເປັນ​ໃຈກາງ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ ​ແລະ ສ້າງ​ຕັ້ງ​ກຸ່ມ​ອຸດສາຫະກຳ.

ນີ້​ແມ່ນ​ອຸດສາ​ຫະກຳ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ, ອຸດສາຫະກຳ​ເຊ​ມິ​ຄອນ​ດັກ​ເຕີ, ຜະລິດ​ຊິບ ​ແລະ ປັນຍາ​ປະດິດ (HCMC - ບິ່ງ​ເຢືອງ - ບາ​ເຣ້ຍ​ຫວຸງ​ເຕ), ຜະລິດ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ຄອບຄົວ (ບິ່ງ​ເຢືອງ - ດົ່ງ​ນາຍ). ອຸດສາຫະກຳກົນຈັກຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນ, ລົດຈັກ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ (HCMC – ບິ່ງເຢືອງ – ດົ່ງນາຍ), ອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຄມີຈາກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ (ບາຣີ-ຫວຸງເຕົ່າ); ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ກໍາ​ປັ່ນ​ແລະ​ໂຄງ​ສ້າງ​ເລື່ອນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ (Ba Ria - Vung Tau - ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ HCMC​) ...

ເມື່ອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ຈະປົດລ໋ອກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາ, ແຕ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາຄຸນຄ່າ ແລະ ທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊຸດໃໝ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຫຼາຍປັດໃຈໃນທັນທີ.

ຊ່ຽວຊານ ເຈີ່ນກວາງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົມທົບງົບປະມານ ແລະຊັບສິນສາທາລະນະຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການສໍາຄັນ, ຫຼີກລ້ຽງການຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ແບ່ງແຍກການລົງທຶນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ໄດ້​ບັນດາ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຕ້ອງ​ສຸມ​ໃສ່​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ການ​ສັນຈອນ​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ເຂດ​ທີ່​ແຍກ​ອອກ​ດ້ວຍ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ ​ແລະ ​ແມ່​ນ້ຳ, ທັງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ ​ແລະ ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

ນອກ​ນີ້, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຍັງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ເກີນ​ດຸນ​ດ້ານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ນັບ​ແຕ່​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ເຮືອນ​ຢູ່​ເຖິງ​ການ​ບໍລິການ​ສາທາລະນະ. ການລວມຕົວສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນນີ້ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີແຜນການທີ່ທັນເວລາທີ່ຈະຂະຫຍາຍແລະຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ທ່ານ​ຢາງ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ, ການ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ເສດຖະກິດ​ສາມາດ​ສ້າງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທຳ​ມະ​ຊາດ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ເຂດ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ​ແລະ​ລະບົບ​ນິ​ເວດ​ທະ​ເລ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສຸຂະພາບ, ການສຶກສາແລະການຈ້າງງານຖ້າບໍ່ມີແຜນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຄາດ​ວ່າ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ຈະ “​ເລີ່​ມຂຶ້ນ” ​ເມື່ອ​ສົມທົບ​ກັບ​ແຂວງ ບາ​ເລົາ - ຫວູງເຕົ່າ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ (ພາບ: ຫາຍ​ລອງ).

ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ຍັງ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ​ເພື່ອ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ສົມທົບ​ກັນ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ, ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ຈາກ​ປະຊາຊົນ.

​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ນີ້, ການ​ສົມທົບ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ກັບ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຢືອງ - ຫວູງເຕົ່າ ນຳ​ມາ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ຊຸກຍູ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ພາກ​ພື້ນ. ສຸມ​ໃສ່​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ດາວ​ທຽມ, ຕາ​ແສງ, ຕາ​ແສງ​ໃນ​ເຂດ​ລວມ​ເພື່ອ​ກະ​ຈາຍ​ພົນ​ລະ​ເມືອງ ແລະ ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຢ່າງ​ສະ​ເໝີ​ພາບ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-sap-nhap-binh-duong-va-ba-ria-vung-tau-se-thanh-sieu-do-thi-chau-a-20250413152130995.htm