ທ່າກຳປັ່ນຂົວນ້ຳໂລໄດ້ເປີດເຫຼັກເສີມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວດກາຄຸນນະພາບ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຮີບດ່ວນກວດກາ, ກວດກາຄຸນນະພາບ ແລະ ຕີລາຄາຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງການຂົວ Songlo (ແຂວງຟູເຖາະ).

Báo Lạng Sơn•05/11/2025

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູທໍ້ ກ່ຽວກັບການກວດກາ ແລະ ກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ຂົວເພງລາວ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູທໍ້ ມອບໝາຍໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງກວດກາສະພາບການກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃນປະຈຸບັນ.

ພ້ອມນີ້, ທ່ານຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດງານຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈັດຕັ້ງການກວດກາຄຸນນະພາບໂຄງການ, ປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ຈຳກັດການນຳໃຊ້ໂຄງການ, ແຍກເຂດອັນຕະລາຍ ຫຼື ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍໃນທັນທີ ກໍລະນີມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການ.

ຖ້າມີຄວາມຈຳເປັນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຕ້ອງໄດ້ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງແຜນງານການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ລາຍງານໝາກຜົນການປະຕິບັດຕໍ່ກະຊວງກ່ອນວັນທີ 15 ພະຈິກ.

ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໂລ້ຂ້າມຕາແສງ ດ່ານຮົ່ງ, ແຂວງ ຟູເຖາະ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ. (ພາບ: VOV).

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມປະເມີນຜົນແຫ່ງລັດ ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ຕິດຕາມ, ແນະນຳ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ຈັດຕັ້ງກວດກາ ແລະ ປະເມີນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດຮັບມືຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

ກົມໃຫຍ່ຖະໜົນຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຊີ້ນຳ ແລະ ປະສານງານກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃຕ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຟູທໍ້ ໃນການຈັດຕັ້ງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຈະລາຈອນທີ່ຜ່ານຂົວ Song Lo, ແບ່ງແຍກສັນຈອນ, ອົງການຈະລາຈອນ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງທັງສອງທິດຢູ່ຫົວຂົວ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສື່ມວນຊົນໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງເສົາຄ້ຳບາງແຫ່ງຂອງຂົວຊົ່ງໂລ. ມີການເສື່ອມໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເສົາຫຼັກຊີມັງບາງແຫ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍເຫຼັກກ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ວັນທີ 2 ພະຈິກນີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງຟູເຖາະໄດ້ອອກແຈ້ງການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຍົນຂ້າມຂົວນ້ຳໂລແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກ 2-3 ລໍ້, ລົດສະກູດເຕີ້ (ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ), ພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຂ້າມຂົວ.

ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຂ້າມຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຫ້າມຈອດ ຫຼື ຈອດຢູ່ເທິງຂົວ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2010 ແລະ ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ໃນປີ 2015. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 517,8 ແມັດ, ກວ້າງ 7,5 ແມັດ, ມີທາງປູທາງກວ້າງ 6,5 ແມັດ ແລະ ລາງລົດໄຟກວ້າງ 0,5 ແມັດໃນແຕ່ລະດ້ານ.

ຂົວດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 9 ຊ່ອງ, 8 ເສົາ ແລະ 2 ຊ່ອງ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນທາງເຂົ້າຫຼັກປະກອບດ້ວຍ 3 ຊ່ອງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປ່ອງ girder ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມສ້າງດ້ວຍວິທີ cantilever ທີ່ສົມດູນ; 6 ໄລຍະທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມເຫຼັກທີ່ມີແຮງດັນເປັນຮູບຊົງຕົວ L.

ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/tru-cau-song-lo-tro-cot-thep-bo-xay-dung-yeu-cau-kiem-dinh-chat-luong-5063973.html