ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ "ຫາຍໃຈໂລ່ງໃຈ" ເພາະວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປິດໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກທີ່ອຸດສາຫະກໍາເຄີຍຢ້ານກົວໄດ້ຖືກປ້ອງກັນ.
ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກ Nexperia, ຜູ້ຜະລິດຊິບເຊີຈີນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແຕ່ເນເທີແລນທີ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນຂອງ 40% ຂອງຕະຫຼາດຊິບລົດໃຫຍ່ໃນສ່ວນ transistor ແລະ diode. ສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼັງຈາກ ລັດຖະບານ ໂຮນລັງໄດ້ຄວບຄຸມ Nexperia ແລະປົດຕໍາແຫນ່ງ CEO ຂອງຈີນ, ຈີນໄດ້ຕອບສະຫນອງໂດຍການວາງການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງຂອງສັນຍານເຕືອນໄພໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວຂອງວິກິດການການຂາດແຄນຊິບໃຫມ່ທີ່ສາມາດຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາລົດເພີ່ມຂຶ້ນຄືກັບເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ Covid-19.
"ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການອະນຸມັດໂດຍລວມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສະຫຼັບກັບຜູ້ສະຫນອງອື່ນ. ຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນອົງປະກອບ, ການອະນຸມັດຄືນໃຫມ່ແມ່ນຈໍາເປັນແລະສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເຖິງຫຼາຍເດືອນ," Beatrix Keim, ຜູ້ອໍານວຍການພັດທະນາທຸລະກິດ, ສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນເຢຍລະມັນກ່າວ.
ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງການພົບປະລະຫວ່າງປະທານາທິບໍດີອາເມລິກາ Donald Trump ແລະ ທ່ານປະທານປະເທດ ຈີນ ສີຈິ້ນຜິງ ເມື່ອວັນທີ 30/10, ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຮ່ວມມືເສດຖະກິດອາຊີ - ປາຊີຟິກ (APEC) ຢູ່ ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ ໄດ້ດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າກັບ ອາເມລິກາ. ກະຊວງການຄ້າຈີນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໂດຍກ່າວວ່າຈະກວດກາສະພາບຕົວຈິງແລະຍົກເວັ້ນຊິບຊິບທີ່ມີສິດອອກຈາກການຫ້າມສົ່ງອອກ.
ທ່ານ William Yang - ນັກວິເຄາະວິກິດການສາກົນໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: "ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕື່ມອີກ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນ, ເຖິງວ່າວິກິດການຊິບຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດລົງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະຖານະການຍັງຄົງຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ."
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຊົມເຊີຍການປະກາດຈາກຈີນ, ເອີ້ນວ່າມັນເປັນການແກ້ໄຂໃນທາງບວກຕໍ່ສະຖານະການທີ່ອາດຈະຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນຂ່າວດີ, ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດການໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນການສົ່ງອອກແລະຈົນກ່ວາການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າເລີ່ມມີສະຖຽນລະພາບ, ສະຖານະການຈະຍັງຄົງເຄັ່ງຕຶງ.
ທີ່ມາ: https://vtv.vn/trung-quoc-noi-long-lenh-cam-xuat-khau-chip-100251106051309371.htm






(0)